AGR Abgasrückführventil

Hallo Gemeinde,
hat jemand ein ähnliches Problem schonmal gehabt!?
Plötzlich geht die Motorlampe an, geht auch nicht mehr aus, keine spürbarer Unterschied beim fahren, nach ca. 20Km bin ich zuhause!
Am nächsten Tag starte ich den Motor, die Leuchte geht nach dem starten aus, überlege kurz und fahre dann zum ISUZU Händler, Fehlerauslesegerät dran, das Gerät wird schon garnicht erkannt!? Händler hat noch ein weiteres Lesegerät von Bosch, dieses erkennt das Fahrzeug auch nicht!? Faschingsdienstag der Werkstattmeister hat Urlaub (würde sich besser auskennen) ich soll am Mi. wieder kommen!

Dann kommts, Mi morgen auf die Arbeit, komme nach dem starten (Leuchte war immer noch aus) gerade mal 1Km weit, Leuchte geht an Drehzahl fällt auf 1000 Umdrehungen Gasgeben zwecklos! Rechtsrein in den Feldweg zum umdrehen, mit der schwachen Leistung kamen die 2to kaum über ne kleine Schwelle, endlich wieder auf der Strasse, im 2Gang max. 40Kmh versuch den 3. Gang, Ok mit 60Km/h zurück!
Hab dann den ADAC gerufen, Lesegerät erkennt das Fahrzeug (freu) Fehler; "AGR klemmt" Der gelbe Engel war ein älterer, er meinte dann machen wir das mal nach der alten Methode, Hammer + schraubendreher, ich sollte langsam das Gaspedal treten, 3-4 Klopfer auf die Befestigungsschraubern des AGR war die Kugel innen drin wieder frei, Motorleuchte blieb an! Dann zum Händler AGR bestellt hoffe das das Teil am Mo. endlich eintrifft! Hab den Max seitdem in der Werkstatt!

Wieviel Kilometer hat dein Max runter?

Hallo!

Das Problem mit den AGR´s wird früher oder später die meisten treffen! Die Turbomotoren ziehen ziemlich viel Öl/Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung, welches sich im gesamten Ansaugtrakt verbreitet und natürlich auch im AGR. Die Russpartikel vom Rückgeführten Abgas binden sich mit dem Öl in der Ansaugspinne und verursachen mit der Zeit nen ziemlichen Schmodder welcher auch das AGR selbst "behindert"!
Insgesamt ist das AGR ein ziemlicher mist für den Dieselmotor aber das Stillegen ist fast nicht möglich, da einige Parameter der Motorsteuerung nichtmehr stimmen.

Ich sehe eine Möglichkeit das ganze etwas zu lindern, in dem man einen Öl-Sammelbehälter zwischen Kurbelwellengehäuseentlüftung und Ansaugstuzen montiert! Der fängt den meiste Öldampf ab und mindert somit die Öl-Russ Schmodderbildung im Ansaugtrakt!!!

Falls bei dir das AGR zu ist, kannst du es reinigen wenn möglich oder halt ein Neues verbauen! Wenn du das AGR öffnest, schau in die Ansaugbrücke und Umgebung... würde mich brennend interessieren wie "zugesetzt" es dort ist!!!

hab jetzt 83000Km drauf, ob das Problem mein Vorgänger schonmal hatte kann ich nichtmehr erfragen!

Denke du hast recht das dies Problem in Zukunft alle mal treffen wird.
Bei einem Bekannten ist das bei seinem Opel Vectra mit ähnlichem Motor schon 3x aufgetreten! Der ADAC Mann meinte das Teil ist so überflüssig wie sonst was, verursacht nur Ärger, Frust und Kosten, werde euch mitteilen was mich der Mist gekostet hat wenn ich ihn nächste Woche aus der Werkstatt bekomme!

Gruß an alle und noch ein schönes WE

Das AGR ist derzeit nicht lieferbar :-(

Zur Erinnerung, der Max steht seit 15. Feb. in der Werkstatt AGR zwar gesäubert jedoch ist das Elek. Element hinüber!
Früheste Ankunft im Belgischen Auslieferungslager ist Ende Feb./Anfang März, man bin ich bedient!

Werd mich wieder melden wenn`s was neues gibt, ach ja,
Das Teil kostet 330.- Okken inkl. Märchensteuer!

Gruß,
"der von ISUZU Entäuschte"

Hallo Yukonjack,

gelbe Motorlampe und "Notlaufprogramm" ich liebe es am besten noch nen Anhänger mit 5 Rindviechern hinten dran. Wie hießen noch die Autos mit Gas, Bremse, Kupplung und nem bisschen Elektrik das man im dunkeln was sieht und blinken kann?

Gruß Andreas

Das AGR soll morgen früh per Nachtexpress bei meinem Händler ankommen, nachdem ich meinen Frust bei ISUZU Germany per mail
übermittelt hatte, bekame ich einige Stunden später diese Info,
Hoffe das ich am Mo wieder mobil bin :-)

Man tut was bei ISUZU das ist trotzdem Lobenswert

Hallo Yuckonjack,

wenn ichs richtig verstanden hab hast du das Auto gebraucht gekauft oder? Wieso kannst da nicht nachfragen? Nur so neugierig bin.Bin jetzt nicht technisch der burner aber kann man dem mit bestimmtem Öl vorbeugen? Meine irgendwo glaub auf Seiten Liqui Molly oder Fuchs was von speziell für Abgasrückführung gelesen zu haben. Hat das damit zutun das dieses Öl dann rückstandsloser verbrennen würden?

Gruß Andreas

Hallo,

bin seit Di. wieder mobil, mit aus + einbau hat mich die Sache 460.-€ gekostet die alten Teile sind dermaßen verdreckt und verbacken das ein reinigen nicht lohnt, zumal ich mir sicher bin das man die auch nicht gescheit sauber bekommt!

Zusätze seien alles Geldmacherei, hab mich mit den Spezialisten vom Isuzu Forschungszentrum unterhalten das AGR sei halt als Verschleißteil anzusehen!

Wo ich mir sicher bin ist, das es mit der Fahrweise zutun hat,viele Kaltstarts, kurze Strecken, Untertouriges fahren usw... begünstigen das schnellere verrußen

Tip noch falls es bei euch plötzlich auftritt und der Motor in den Sicherheitsmodus geht (bei mir waren nicht mehr als 1000UPM drin):Dort wo das Steuerelement angeschraubt ist (Plastikgehäuse) auf die 4 Verbindungsschrauben leichte Hammerschläge lösen die Verrußung (am besten zu zweit der andere sollte das Gaspedal langsam durchtreten) Der Tip ist von einem der "Gelben Engel" bei mir war das Teil sofort wieder frei und ich hatte wieder volle Leistung um in die Werkstatt zu fahren

Bis denn mal wieder!

Na dann Russarme Fahrt

Wo sitzt den das Teil? Könnte man nicht vorsorglich mal nachschauen und reinigen?
Oder ist das zu aufwändig?

Gruß, dmax4x4

Das AGR-Ventil sitzt links am Motor unterhalb der Ansaugbrücke. Es ist mit 4 Schrauben SW12 fest. Wenn der Ladeluftkühler und der Ansaugschlauch vom LLK zur Drosselklappe ab ist kommt man recht gut.

MfG afro

Oft ist das verrußen des Abgasrückführventils auf kurzstreckenbetrieb oder
besinnlicher Fahrweise zurückzuführen, es braucht eine höhere Abgastemperatur
um die Verrußung zu verhindern oder zu beseitigen. Bei zügiger Autobahnfahrt
wird es wieder freigebrannt und das Problem ist gelöst. Ein Dieselzusatz ( Z.B.
von Liqui Moly ) kann da auch helfen das Problem zu lösen.


Wenn die Motorlampe gebrannt hat ist auch der Fehler im
Fehlerspeicher abgelegt worden und muß gelöscht werden sonst gibt es beim nächsten
TÜV Termin keine Plakette.

Das ist so nur teilweise richtig!

Das AGR arbeitet hauptsächlich im Teillastbereich... sobald du "Gas" gibst, schliesst das AGR komplett. Somit ist leider nix mit "freiblasen". Die Verrussung durch höhere AG temps zu verringern funktioniert auch nicht da das AGR die Funktion hat, durch Rückführung der Abgase die Verbrennungstemperatur zu senken und somit den Nox Ausstoss zu verringern!

Jedoch bildet sich die Ablagerung verstärkt durch viel fahren im Teillastbereich(Stadtverkehr) und Kurzstrecken!

Doch das Hauptproblem liegt wie schon gesagt im Öl/Ölnebel das durch den Turbo verstärkt über die Kw-gehäuseentlüftung angesaugt wird. Dadurch wird der ganze Ansaugtrakt mit einem Ölfilm belegt, welcher dann im AGR bereich die Russpartikel bindet und so eine art "Pampe" bildet die das AGR Ventil und die Ansaugbrücke zusetzt!

Bei mir hat es so einwandfrei
funktioniert.

Kan man das AGR Ventiel eigendlich nit Verschliesen wie es viele beim Defender tuhn !!!!!

gruss in die gemeinde

Unnötiges Vollzitat entfernt!

Ich will mich jetzt mal hier unbeliebt machen bzw. den Krümelkacker spielen, aber es muß einfach raus.  
Sage und schreibe 7 Rechtschreibfehler bei genau 14 Worten und ich dachte Pisa sei übertrieben.  :gruebel:

Hi Ritter,

Wird muss nicht mit Doppel "ss" geschrieben?

Gruss
Holger

aber ne atwort auf meine frage hab ihr immer noch nicht ???
und rechtschreibung is nich meine stärke weiss ich und hat mich auch noch nie so wirklich interesirt da ich durch krankheit nur schulen in krankenhäusern besuchen konnte !!!!!!!!!!!!

gruss

Wenn du das AGR blanken tust, wird dir nach ein paar Km´s das Mil kommen und im worst case ins Notprogramm schalten!

Moin moin!

Das mit deine Fehler sei dir verziehen.
Es gibt genug andere, die die Kommasetzung,
sowie Groß- und Kleinschreibung im Netz nicht
beherrschen (ich bin da eingeschlossen)!

Und bez. deiner Frage: Ich glaube nicht daß das
geht. Da spielt wohl die "Lambdasonde" nicht mit.
(ACHTUNG!!! Gefährliches Halbwissen!!!)

Ich hab da aber echt nicht die geringste Ahnung
von. Ist alles nur Hören/sagen!

Grüße aus Schleswig Holstein
Sebastian Jessen

Holger schrieb:Hi Ritter,
Wird muss nicht mit Doppel "ss" geschrieben?
Gruss
Holger

Unglaublich, 1 Fehler. Wie recht Du hast.
Aber wird Gruss nicht mit "ß" geschrieben, laut deutscher Rechtschreibung?

Seit Einführung der neuen deutschen Rechtschreibung schreiben viele Leute das Wort „Gruß“ insbesondere in abschließenden Grußformeln von (elektronischen) Briefen mit Doppel-S. Diese Variante findet möglicherweise aus Unsicherheit gegenüber den neuen Schreibregeln vermehrt Anwendung. Sie ist jedoch nur in der Schweiz und in Liechtenstein akzeptierter Standard (siehe unter „Alternative Schreibweisen“).

Es sei denn Du bist Schweizer oder gar Lichtensteiner.

Hi Ritter,


US-Tastatur, auf der Arbeit.

Gruss
Holger

Hallo liebe Rechtschreibfans !

Es ist doch wirklich nicht so tragisch das mit den Rechtschreibfehlern. Mir kommt vor es ist nebensächlich. Ich mache auch meine Rechtschreibfehler. In der Abwandlung eines Sprichwortes: Wer nie einen Rechtschreibfehler gemacht hat, werfe den ersten Stein. Soviel zur Rechtschreibung. Das mit dem AGR Ventil wird laut meinem Mechaniker nicht funktionieren. Er hat aber auf die schnelle auch keine Lösung.

Viele liebe Grüße aus Kufstein
Hermann

Hi Hermann,

es ist trotzdem nicht Ok, das der Ritter so was schreibt!
Wir sind doch ein nettes Forum

Gruss
Holger