Ich war heute mal beim TÜV und wollte anfragen wegen der Eintragung der 265/75 - 16 !!!

Klar keine ABE und kein Gutachten vorhanden. Eine Einzelabnahme würde er ohne Gutachten nicht machen.
Das größte Problem wären die Bremsen da die Reifen 7% größer sind und auch kein Bremsengutachten vorliege.

Ich sollte zu einem TÜV Fahren der das macht, er macht es nicht.

Gut ich habe in der Nähe noch 2-3 TÜV´s wo ich noch mal anfragen werde.

Hat vielleicht jemand der die Größe eingetragen hat irgend ein Gutachten ?

265/70 R 16 auf 8x16 habe ich eingetragen

kukuk112 schrieb:265/70 R 16 auf 8x16 habe ich eingetragen

Diese Größe ist kein Problem ist ja eine Standartgröße mit Gutachten.

Bei mir ist der 75 er Querschnitt das Problem bei den 265/ 75 - 16 da gibt es kein Gutachten dafür.

Das geht nur mit einer Einzelabnahme, das macht aber nicht jeder TÜV.

Es gibt aber einige die haben diese Größe eingetragen bekommen.

wieso müssen es denn die Reifen sein?wenn ich mir jetzt welche kaufen wollte dann würd ich
8x17 mit Bereifung 255/65 R17 nehmen mit einer 45 mm Höherlegung

kukuk112 schrieb:wieso müssen es denn die Reifen sein?wenn ich mir jetzt welche kaufen wollte dann würd ich
8x17 mit Bereifung 255/65 R17 nehmen mit einer 45 mm Höherlegung

Warum, das kann ich dir genau sagen.
1.) Genau diese Reifen habe ich hier liegen und diese Größe hat sich schon Jahrzehnte lang bewährt.
2.) Weil ich Bodenfreiheit brauche.
3.) 8x17 mit Bereifung 255/65 R17 das ist was für die Fußgängerzone. Ich brauche Reifen die breit sind und Gummi auf der Felge haben ein 255/65 R17 ist für mich ein PKW Reifen der für meine Zwecke nicht geeignet ist.
4.) Ein 65 er Querschnitt ist ein reiner Straßenreifen mit einlagiger Flanke, nichts für Gelände und Pistenfahren.
5.) Eine OME Höherlegung ist schon bestellt.

Bei deiner Wunschgröße -- 8x17 mit Bereifung 255/65 R17 -- ist das Eigenfederverhalten des Reifens viel zu gering und nicht für hohe Pistengeschwindigkeiten geeignet dazu ist die Reifenaufstandsfläche zu schmal. Auch ist es bei dieser Größe nicht möglich im Sand ( Dünenfahren in der Wüste ) den Luftdruck auf 0,8 bar abzulassen.
Da würde die Felge durchschlagen.

Ich hatte bei 17 zoll an die Bodenfreiheit gedacht aber meine 265/70 16 sind ja sogar einige cm Höher !
so um di 8cm im Durchmesser laut meiner Rechnung.
und die 265/75 r16 sind 1,5cm höher?

Hallo Udo,
von CW gabs eine Felge Typ CV in 8x16 (wurde leider aus dem Programm genommen) in deren Gutachten die Reifengrössen 265/75-16 und 275/70-16 freigegeben waren. Mit den üblichen Auflagen halt: Tachoüberprüfung, nur in Verbindung mit OME FW, Freigängigkeit, usw. Dieses Gutachten hätte meinem Ortsansässigen TÜV gereicht, um 265/75-16 auf einer anderen 8x16 Felge oder sogar auf der originalen 7x16 einzutragen. Jetzt habe ich Dotz Hammada 8x16 ET20 mit 265/70 drauf und bin heilfroh, nicht die 75er genommen zu haben. Hätte mir zu viel Dynamik gekostet. Tacho passt jetzt genau. Auch unbürokratisch beim TÜV mit kurzer Testfahrt und GPS geprüft. Wenn Du das Gutachten als PDF möchtest, schick mir einfach ne PN mit Deiner email-Adresse.
Gruß
Andreas

Hallo Andreas

Die Dotz Hammada 8x16 ET20 habe ich schon bestellt. Ich wollte die 265/75 16 mal Probieren weil ich sie hier liegen habe und die Größe ideal ist für meine Einsätze. Du hast recht das diese Größe viel Dynamik verbraucht, ( der Unterschied würde mich mal interessieren ) mit den 265/70-16 auf 8" ist es die idealere Kombination und sieht auch gut aus.
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Ich wollte eben den 75er Querschnitt auch weil ich auf meinem Jeep Wrangler auch diese Größe fahre und aus den gründen die ich Beitrag 5 aufgeführt habe.
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Danke für dein entgegenkommen mit dem Gutachten, dieses habe ich schon vorliegen. Weil ich wenn es mit dem 75er Querschnitt nicht klappt auf die 265/70-16 auf 8" Felgen zurückgreifen werde.
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Die Größe auf die Felge eingetragen zu bekommen ist kein Thema, das Problem ist das es kein Gutachten oder eine ABE oder eine Freigabe über die 265/75 16 von Isuzu gibt um eine Eintragung Offiziell zu bekommen.
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Weil es kein Bremsengutachten von Isuzu gibt was bestätigt das daß Fahrzeug die nötige Bremsenergie aufbringt um die Gesetzlichen Werte einzuhalten hat der TÜV keine Entscheidungsgewalt.
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Dieses wollte ich mit einem Einzelgutachten erreichen, aber das macht nicht jeder TÜV und wenn dann sind die Kosten sehr hoch.
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Es gibt welche die auf ihren D-Max die 265/75-16 eingetragen haben. Ich würde diese auch eingetragen bekommen wenn ich mich dahinterklemmen würde und die nötige Zeit aufbringen könnte. Aber das ist mir zu viel Lauferei.

Wie es aussieht wird es wohl auf die 265/70-16 hinaus laufen die ich als BF-Goodrich AT auf die Dotz Hammada 8x16 ET20 Felgen drauf machen werde.

Mr. E (Elmar) hat diese 265/70-16 auch drauf und wir waren zusammen in Polen und Norwegen und sein D-Max hat sich gut geschlagen mit der Radgröße und der Spritverbrauch wurde auch nicht mehr wie der mit Serienreifen von mir.

Ich habe mich jetzt für die 265/70-16 entschieden und bestellt, und die kommen auf die 8x16 Dotz Felgen natürlich kommen da die BF-G AT drauf. Auch schon bestellt.

Dazu kommen noch pro Achse 60mm Spurverbreiterungen drauf.

Dotz Felgen haben Lieferzeit und das EMU Fahrwerk soll in der 46 - 47 te Woche kommen.

Wenn das alles verbaut ist dann ist die volle Einsatzbereitschaft hergestellt.

Ja, ich kenne das. Wenn man auf die bestellten Teile warten muss, kann die Zeit ganz schön lang werden. Aber jetzt im Winter (wenn er denn mal kommt) ist ja offroadmäßig eh nicht so viel los.

Ich denke auch, daß die Entscheidung für die 265/70 gut ist. Die sind wirklich problemlos zu fahren und von der Gesamtübersetzung passt das auch.

Reifen sind da.

Anhängebock ist da.

Felgen haben noch Lieferzeit.

Fahrwerk wird diese Woche geklärt.

Da halte ich mal die Augen auf.

Die Felgen sind heute gekommen und die Reifen wurden gleich montiert.

Hier sieht man den Unterschied zwischen den 265/75-16 und den 265/70-16 Reifen. Was der 70er Querschnitt ausmacht.







In die Felgen habe ich kurze Edelstahlventile eingesetzt (nix Gummi)

Nächst Woche kommt das Fahrwerk, dann steht er auf allem was gut und Teuer ist.

Heute die Räder drangeschraubt.

Urteil nach der ersten Testfahrt.:

• Wesentlich höhere Kurvengeschwindigkeiten machbar.
  Das Heck ist in Kurven wesentlich stabiler.
  Härteres Eigenfederverhalten der Reifen gegenüber der Serienbereifung.
  Beim Bremsen ist eine höhere Kraftentwicklung bemerkbar.
  Das Abrollgeräusch ist gleichgeblieben.
  Das Lenken ist erheblich leichter.
  Die Automatik schaltet etwas später.
  Der Rollwiderstand ist geringer.

Die Optik ist bei weitem mehr aufgewertet.

daumen hoch

Sieht super aus! Wie ein anderes Auto - und die Farbkombination von dunklen Felgen mit blauem Lack passt hervorragend.