Achsübersetzung Dmax Jahrgang 2015

Hallo Maxler

Weiss jemand welche Achstypen am Dmax (Jg. 2015, 6-Gang Schalter) verbaut sind?

Von Interesse sind:

- Achsbezeichnung vorne und hinten (Dana ...?)
- Achsübersetzung i=?
- Pinion und Tellerrad Zähnezahlen (11/41?)
- Zähnezahlen der Steckachsen vorne und hinten (17 Zähne?)

Grund: Die Gesamtübersetzung ist mir (vor allem im Bergeinsatz) zu lang (mit 235/85 R16 Reifen!). Ich will die Gesamtübersetzung mit einer anderen Pinion/Tellerradkombination verkürzen.

Herzlichen Dank für Eure Hilfe.

Gruss aus der Schweiz

Dani

Gude,

normalerweise müsste am Diff ein Blechfähnchen hängen.
Haste mal nachgeschaut?

Hallo Wicki

Danke für den Hinweis! Ich nehme an unter Blechfähnchen verstehst Du eine Markierung mit Typenhinweisen...

Ich werde bei Gelegenheit nachschauen.

Gruss Dani

Jap, normal hängt an jedem Differential ein Blechfähnchen mit der Übersetzung.

Auf der Isuzu Homepage gibts auch die Technischen Daten.

https://www.isuzu-sales.de/d-max/modelluebersicht/space-cab/

Müsste dann 3,071 für Schalter sein, Automatik 3,727

Auf der Homepage ist das Uebersetzungsverhältnis des Hinterachsdiff's tatsächlich angegeben... Im Fahrzeughandbuch steht davon nichts!

Herzlichen Dank für den Tip.

Gruss Dani

Habe jetzt die Achsübersetzung auf i=3,72 (mit den Originalteilen der Automatik) geändert.

die folgenden Vorteile ergeben sich:

- keine Anfahrschwäche mehr (man kann mit Leerlaufdrehzahl anfahren; bzw. man kann über einen Bordstein ohne Probleme anfahren)
- Kupplung wird deutlich geschont
- Die Elastizität hat sich in allen Geschwindigkeits- und Drehzahlbereichen deutlich verbessert
- im 2. Gang kann jetzt "langsam" gefahren werden (auch Offroad)
- der 6. Gang kann auf der Autobahn ab ca. 80 km/h richtig genutzt (ohne dass der Motor "verhungert") werden (bei 120 km/h ca. 2200 U/min.)
- Verbrauchswerte scheinen ungefähr gleich zu sein

Herzliche Grüsse

Dani

Hi Dani

Interessant , mich nervt der lange 6. Gang auch , aber nur mit Wohnkabine .

Hast du selber gemacht oder machen lassen und was kostet der Umbau .
In dem Zuge könnte man gleich eine Sperre hinten mit einbauen

Hallo Rudi

Den Umbau hat A. Gollek in Weissenfels in der Nähe von Leipzig gemacht. Ich kann die Werkstatt sehr empfehlen...

Die Hinterachs-Sperre miteinzubauen lohnt sich auf jeden Fall, da das Differenzial sowieso komplett zerlegt wird.

Kostenpunkt: gegen 6'000 Euro komplett montiert inkl. ARB-Sperre und Kompressor

Gruss Dani

Danke , Gollek kenn ich , die setzen den DMax auch auf 35 er Reifen .

Edit , sogar auf 37 er Reifen

Herrn Gollek sein 37 Zoll max ist ne Wucht.
Könnte ihn in Bad Kissingen bewundern.

Hallo,
gibt es da auch etwas für den alten Max? Ist dort auch die Achsübersetzung zwischen Automatik und Schalter anders?
Auf der Isuzu Homepage findet man ja nur das neue Modell...

Gruß,
Andreas

P.S.: lecker, der 37er...

Gude,

laut Prospekt hat der alte Max 3,727 - 3,909 - 4,100
Basic hat 3,909
Custom hat 4,100 mit und ohne Automatik
Nur der Single Cab hat 3,727

Da fragt man sich schon wie Isuzu auf die Idee kam beim 2012er-Modell (nur Schalter) die 3.07er Übersetzung einzubauen. Meiner Meinung nach, für ein Nutzfahrzeug bei dem fast eine Tonne zugeladen werden kann, ein völliger Fehlgriff. Aber ich denke da hatte der Verbrauchstestzyklus ein Wort mitzureden...

Gruss Dani