Stoßdämpfer Vorderachse

Hallo alle zusammen,

nach über 165tkm sind nun bald meine vorderen Stoßdämpfer fällig.(Poltern und sind Ölfeucht) Hinten hab ich diese selbst durch Bilstein ersetzt. Vorne möchte ich mir nun die Profender einbauen (lassen). Preislich sind die sehr interessant.

https://www.profender-shocks.com/adjustable-Gas-Shock-D-Max.html

Hat jemand Erfahrung mit den Dämpfern? Wenn ja wie viel Zeit muss man grob einplanen wenn das die Werkstatt macht?

Die Domlager würde ich auch gleich mit erneuern.

Hat keiner Erfahrung mit den Dämpfern bzw hat die schonmal jemand gewechselt?

Ich habe neulich das komplette Fahrwerg gewechselt auf Koni Heavy Track mit OME Federn (+40mm).
Wechsel geht eigtl. nur an einem Dämpfer vorne war die Mutter der Kolbenstange komplett festgegammelt, musste abgesägt werden.
Federspanner muss natürlich vorhanden sein.
MfG, Julian

Hallo Thomas,

ich habe letztes Jahr in meinen 2012er D-Max ein OME-Fahrwerk vorne und hinten selbst in der Garage eingebaut.
Wenn du vorne die Dämpfer und Domlager wechseln willst, brauchst du einen ordentlichen Federnspanner.

Wenn du selbst ein wenig Hand anlegen willst, dann kannst du es evtl. so machen wie ich: ich habe mir die vorderen Dämpfer/Federeinheiten in einer Werkstatt vormontieren lassen, dann hast du keinen Stress mit der Federkraft.




Zur Vorbereitung der Arbeit kann ich folgendes Video empfehlen:
https://youtu.be/8S0VuSDyewI

Was ein Kompletteinbau in der Werkstatt kostet, kann ich dir leider nicht sagen. Für das nur Vormontieren der beiden Dämpfer/Federeinheiten wurden mir 50 Euro berechnet.

Danach solltest du die Vorderachse wieder vermessen lassen, das kostet ca. 80...150 Euro.

Viele Grüße
Bernd

Vielen Dank für eure antworten. Ich würde die Dämpfer in einer Werkstatt wechseln lassen.

Bernd was ist das für eine rote Konsole an deiner Radnabe?

Hallo alle zusammen, hab heute Angebote für den wechsel der vorderen Dämpfer eingeholt, einige Werkstätten sagten das sie keine Teile ran bekommen, etwas frustriert rief ich noch eine andere an und hatte Glück. Diese hat noch originale rumliegen von nehm Neufahrzeug welches mit 10km einen Fahrwerkumbau erhielt! Nun kann ich diese Dämpfer für 50€ + ca 160€ Arbeitsleistung bekommen.

Jetzt machen wir ne Woche Urlaub im Schwarzwald und danach kommen die Dämpfer rein! Ich freue mich über den günstigen Preis

DMAX Fan schrieb:Bernd was ist das für eine rote Konsole an deiner Radnabe?

Das sind manuelle Freilaufnaben von der Fa. AVM.

Welchen Vorteil haben diese Naben? Werden beim Dmax die Vorderräder nicht ohnehin entkoppelt?

Die vorderen Antriebswellen laufen IMMER mit, sind ja mit Rad formschlüsssig verbunden. Durch die Freilaufnabe kann man aber das Vorderrad von der Antriebswelle entkoppeln.

Vorteile (meiner Meinung nach):
- vordere Wellen werden nicht unnötig verschliessen
- weniger Masse, die beschleunigt werden muss --> Verbrauch sinkt (ausser man hat wieder AT-Bereifung wie ich    )
- man kann im 4x2-Modus in der Untersetzung (LOW) fahren, z.B. beim genauen Rangieren (das ist der größte Vorteil)
Nachteile:
- wieder ein Teil mehr am Auto was kaputtgehen kann
- falls man spotan den Allrad braucht, muss man erst aussteigen und Freilaufnaben umschalten

Gruß
Bernd

Moin Bernd,
Es gibt auch die Möglichkeit eine 2WD Low zu programmieren. Dazu bekommt mein einen kleinen Kippschalter am Armaturenbrett. Wenn man den aktiviert passiert beim Schalten am Drehrad von 2 wd auf 4 wd nix, beim weiterschalten auf 4 wd low rastet dann die Untersetzung ein. Somit kann man jederzeit vom Sitz aus entscheiden welchen Antrieb man möchte.

Gruss Theo

hallo, jemand mit Erfahrung zu https://www.terraintamer.com/de/4wd-products/suspension/strut-assemblies ?

Moin Hardi,

Erfahrung keine, aber ich hab auf die Schnelle keine Zulassung für unseren Markt gesehen. Also könnte es beim TÜV eventuell Stress geben. Sprech mal mit dem Händler, ggf. gibt es Papiere dafür. Wenn ja, vorher mit den Daten zum TÜV und fragen. Das schließt das Restrisiko von zu optimistischen Händleraussagen aus.

Gruß

Fabo

Hallo Bernd

ikotec schrieb:Die vorderen Antriebswellen laufen IMMER mit, sind ja mit Rad formschlüsssig verbunden. Durch die Freilaufnabe kann man aber das Vorderrad von der Antriebswelle entkoppeln.

Vorteile (meiner Meinung nach):
- vordere Wellen werden nicht unnötig verschliessen

Ja, genau. gerade bei Höherlegung sind die Winkel an den Kreuzgelenken schon recht hoch.

ikotec schrieb:- man kann im 4x2-Modus in der Untersetzung (LOW) fahren, z.B. beim genauen Rangieren (das ist der größte Vorteil)

Absolut

ikotec schrieb:Nachteile:
- wieder ein Teil mehr am Auto was kaputtgehen kann

Mein Chevy ist 37 Jahre alt, ich denke nicht , dass die einer schon gewechselt hat. funktionieren immer noch tadellos.

ikotec schrieb:- falls man spotan den Allrad braucht, muss man erst aussteigen und Freilaufnaben umschalten.

ja stimmt, aber da geht es Dir besser als mir. Beim Mäxchen bleibt ja dann immer noch das Differential stehen. Man kann die Naben problemlos blockieren bevor man sich die Füße dreckig macht.
Mein Chevy fängt dann schon an komisch zu lenken, weil er vorne eine Lamellensperre drin hat.

Gruß
Bernd[/quote]