Spur einstellen

Hallo Leute,
Bei meinem Max laufen die Vorderräder auf den Innenseiten mehr ab als auf den Außenseiten.
Nun will der Händler mir für viel Geld die Vorderachse neu vermessen.
Es ist nichts verbogen,weil ich kein Gelände fahre.
Ist bei irgendjemanden auch so ein Fall bekannt ?
Ich denke das müsste doch im Rahmen der Garantie (bis April 2014) behoben werden oder nicht ?
Wer kann dazu was sagen?
Hat jemand Vermessungsdaten der Vorderachse?

3l Doppelkabine 5 Gang Etz 21.4.2012

MfG Holzo

Holzo schrieb:Hallo Leute,
Bei meinem Max laufen die Vorderräder auf den Innenseiten mehr ab als auf den Außenseiten.
Nun will der Händler mir für viel Geld die Vorderachse neu vermessen.
Es ist nichts verbogen,weil ich kein Gelände fahre.
Ist bei irgendjemanden auch so ein Fall bekannt ?
Ich denke das müsste doch im Rahmen der Garantie (bis April 2014) behoben werden oder nicht ?
Wer kann dazu was sagen?
Hat jemand Vermessungsdaten der Vorderachse?

3l Doppelkabine 5 Gang Etz 21.4.2012

MfG Holzo

Garantie 3 Jahre bis 04/2015......oder?

Also Achsvermessungen auf Garantie ist immer so eine Sache............da geht es meistens nur bis eine bestimmte Kilometerleistung von < 5000 km. So kenn ich das!!!! Einfach mal nachfragen. Man kann sich auch die Spur ohne Gelände verstellen........

Moin Holzo,

so teuer ist das aber auch nicht, ich hatte um die 60€ bezahlt.
Gruß
Holger

Einmal am Randstein nicht aufgepaßt und schon hat die Spur einen Weg, daher hat das eigentlich nichts mit Garantie zu tun.

60 € ist günstig, ich hab diese woche bei nem anderen Fahrzeug kan 100 inkl steuer bezahlt.

Holzo schrieb:Hallo Leute,
Bei meinem Max laufen die Vorderräder auf den Innenseiten mehr ab als auf den Außenseiten.

3l Doppelkabine 5 Gang Etz 21.4.2012

MfG Holzo

Hi,

bei meinem Neuen habe ich neulich auch festgestellt, daß die Innenschulter nach 30 tkm mehr abgefahren sind als außen. Sonst kenne ich das von meinem Vorgängerfzg und Bekannten von der Aussenschulter.
Bei wem ist das auch noch so? Absichtlich von Werk aus so eingestellt?

Holzo schrieb:
Nun will der Händler mir für viel Geld die Vorderachse neu vermessen.

bist du uU Mitglied beim ADAC?

hier in Österreich macht (zumindest machte) das nämlich auch der ÖAMTC (Gegenstück ADAC  )

Hab die Vorderachse vor Jahren einmal bei meinem (damaligen) Alhambra neu vermessen lassen - kann zwar nicht mehr sagen was es gekostet hat, aber es war nicht wirklich teuer (um die 40-50 EUR)

Der freundliche vor Ort wollte 60 für meinen alten haben.
Fand den preis fair. In Anbetracht das man ja eh nur die Spur einstellen kann uns sonst nix, passt das

Saad schrieb:Der freundliche vor Ort wollte 60 für meinen alten haben.
Fand den preis fair. In Anbetracht das man ja eh nur die Spur einstellen kann uns sonst nix, passt das

..............also ich bin mir fast sicher, dass man den Sturz vorne auch einstellen kann. Auf alle Fälle ist am unteren Querlenker eine Exenterschraube drin.

Kenne das Problem: Nach der Höherlegung durch dsd OME Fahrwerk ist dieser Fehler Ufgetreten. Nach der Spureinstellung (war kein großer Betrag) ist der Fehler behoben und der Spritverbrauch von 11 auf 9,8 l/100km gesunken

Hatte das gleiche Theater. Reifen beide innen völlig abgefahren.
Trotz Garantie natürlich keine Übernahme der Kosten durch Isuzu. Dann haben die Spezialisten dem achsvermessenden Reifenhändler Ihres Vertrauens auch noch die Daten des Vorgängermodells mitgegeben. 10.000km weiter wieder die Reifen innen abgefahren.
Schuld hat auf jeden Fall der Kunde. Habe das Ganze jetzt bei einem anderen Reifenhändler noch mal gemacht. Der bietet immerhin an, das ganze nach ca. 5000km nochmal zu begutachten und dann gegebenenfalls nachzustellen.
Scheint generell nicht ganz einfach zu sein.

[quote="pablo1268"]

Holzo schrieb:Absichtlich von Werk aus so eingestellt?

Bei meinem läuft alles gerade ab. Knapp 30.000 runter und alles gut mit den Reifen.

Habt ihr das Problem schon in den Griff bekommen?
Ich habe das gleiche Problem das sich die Innere Schulter schneller abfährt wie die Äussere der Vorderachse.

Mein Gedanke ist da man bei einem Allrad Spur Null einstellt und bei einem Heckantrieb immer etwas Vorspur gibt.
Da ja die meisten von uns viel Straße fahren und weniger im Gelände. Vielleicht wäre es eine Möglichkeit die Werte vom Singlecab zu nehmen da der ja kein Allrad hat?
Hoffe ich bin da nicht auf dem Holzweg.

Hallo Mäxler !

Das mit den an den Vorderrädern innen abgefahrenen Reifen lässt sich durch eine Spureinstellung
nicht verbessern. Vorne fahren wir Federbeine und hinten haben wir Blattfedern also zwei verschieden
Achsen. Es hilft nur alle 10 bis 15.000 KM die Reifen Achsenweise zu tauschen. Sie fahren sich
dann wunderschön gleichmäßig ab. Man kann auch wenn man den Reifen zusätzlich was gutes tun
will einmal im Jahr kreuzweise tauschen.

Mit freundlichen Grüßen
Kuckuck

kuckuck schrieb:Hallo Mäxler !

Das mit den an den Vorderrädern innen abgefahrenen Reifen lässt sich durch eine Spureinstellung
nicht verbessern.
Mit freundlichen Grüßen
Kuckuck

Ich glaube, da liegst Du falsch mein lieber Kuckuck, Meiner Meinung können sich Reifen bei zuviel Nachspur schon innen abfahren.
Aber ich bin kein Profi.

Ja lieber sledge112

Du hast Recht, das ist auch möglich.

Liebe Grüße
Kuckuck

Also ich habe festgestellt das das auch sehr Reifenabhängig ist.
Als erstes hatte ich Conti Sommer Reifen 255/55/R18. Da war überhaupt nichts ungleichmäßig abgefahren.
Meine letzten Hankook Ventus  Sommer Reifen waren dafür auf der Innenseite extrem stark abgefahren.
Spur einstellen hat auch nichts gebracht. Mein Händler sagte passt ...da ist nichts verstellt.
Jetzt hab ich Fulda Sommer Reifen und die fahren sich wieder absolut gleichmäßig ab.
Bei den schmäleren Winterreifen 245/70/R16  wiederum gibt es das Problem überhaupt nicht.

Hi Dirk,

eine interessante Erfahrung. Die Flanken eines Reifens werden ja wohl eher aussen stärker belastet als innen (Lastverteilung Fliehkraft).
Hatten diese Hankook Reifen eventuell eine Inside/Outside Markierung ? Waren Sie Laufrichtungsgebunden, oder nicht ? Das würde mich mal interessieren.

Hallo und guten Tag,
ich fahre einen Isuzu D-Max 1.9. Gestern habe ich nach 100000km neue Reifen montieren lassen. Meine alten und neuen Reifen sind Bridgestone 255/60R18 112T Dueler AT oo1.
Mit diesen Reifen war ich für meine Nutzung in Wald und auf der Straße äußerst zufrieden. Meine Reifen sind auf den letzten Kilometern auch auf der Vorderachse innen auf einmal
so stark abgelaufen das ich wechseln musste. Beim Reifenwechsel habe ich Fahrwerk und Achse vermessen und einstellen lassen. Es war nicht die Spur sondern der Sturz. Ursache
sind die Buchsen der oberen Querlenker zwar noch gut für den TÜV und auch noch gut zum fahren. (Aussage Monteur) Es wurde nachgestellt und muss beim wechseln der Buchsen
oder der Querlenker wieder neu vermessen werden. (Pitstop GmbH Euro 74,49 netto für Vermessung und Einstellung)
Mit freundlichen Grüßen von der Insel Rügen

Bei einer Achsvermessung werden immer Spur und Sturz überprüft.Ich denke einfach das breitere Reifen sich ander auf die Fahrwerksgeometrie auswirken.Dazu kommen Luftdruck und Gummimischung ect.
Due Hankook waren nicht Laufrichtungsgebunden bzw. Innen Außenseite.Hankook hat aber ein sehr gute System mit speziellen Makierungen an der innen und Außenseite um ein Problem der Achsgeometrie zu erkennen
Das sind so kleine Punkte die sich dann sehr schnell abfahren wenns nicht passt.
.