Konkrete Reifenempfehlungen

Ich plane im Sommer das Fahrzeug mal etwas auszunutzen (Alpenüberquerung, Balkantour) und brauche daher anständige Reifen.
Beim Vorgängerfahrzeug im ähnlichen Einsatz (Hyundai Starex AWD) hatte ich General Grabber AT2 drauf und war auf den ganzen Schotter- und Steinpisten zufrieden damit (keine Reifenschäden, gute Traktion), bei Nässe waren sie aber nicht ganz so toll...
Ich habe den Custom mit den 7x17 ET 33 Serienfelgen und möchte mir keine Höherlegung antun. Zudem sollte der Reifen auch in Italien im Sommer legal zu fahren sein (Speedindex min. T glaube ich?)
Also welche AT-Reifen in 255/65R17 oder 255/70R17 sind zu empfehlen?
Der General Grabber AT3 ist ja leider noch nicht in einer dieser Größen erhältlich. Habe ich Alternativen vergessen? Da die Reifen das wichtigste am Fahrzeug sind, möchte ich daran nicht unbedingt sparen.

Ich habe aus gutem Grund gerade 5 BFG AT ko2 in 245/75 16 erworben und auf Dotz Dakar ziehen lassen.
Hatte über viele Jahre den AT ko mit guter Traktion, keinem Schaden, weder in den Alpen, noch Pyrenäen, noch in Afrika und das bei einer wahnsinns Laufleistung.
Ich halte diesen Reifen für den perfekten Allrounder, vor allem in der Summe der Eigenschaften. Leichte Schwächen bei Nässe, aber die haben alle AT oder MT.

https://www.adac.de/infotestrat/ratgeber-verkehr/verkehrsrecht/ausland/ITALIEN_Winterreifenverbot/default.aspx


D-Max ---> 180km/h
Reifenindex=S reicht!

Ich will jetzt keine Empfehlung abgeben

ich hab z.z. den Good Year Wrangler 245/75/17 drauf
das ist ein Soft AT und ich bin ganz zufrieden damit .
Für die 95 % Asphalt ist der ganz o.k.
Wenn der runter ist dann werde ich den Yokohama Geolandar ATS G012 in die engere Wahl nehmen ,
allerdings in 265/70/17 auf Serienfelgen , ohne Höherlegung
der hat gar nicht so schlecht abgeschnitten .

http://www.gelaendewagen.at/artikel09/yokohama_geolandar_ats_081.php

Geolander ist sehr weich in der Flanke, für Touren in steinigem Gebiet  (Schiefer o.ä.) nicht die beste Wahl.

Goodyear Wrangler ist Erstausrüster bei Jeep. War bisher der einzige Reifen, den ich weggeworfen habe, obwohl er noch 60% Profil hatte.

Guten Abend,

also ich habe mich vor einem halben Jahr sehr lange mit dem Thema Reifen beschäftigt.
Zunächst auch in den Größen für die Original 17" Felge, die du aufgeführt hast.

Als Reifen habe ich letztlich den BFG AT KO2 gewählt, der eigentlich für 50/50 Straße/Gelände
ausgelegt ist. Ich fahre damit ca. 80% Straße. Da der Reifen eine Schneeflocke hat, wie auch der Grabber AT, kann ich ihn auch offiziell das ganze Jahr fahren. Der Reifen ist bei Schnee und Eis in der Eifel ebenso sicher und top wie bei Dauerregen in norwegischen Serpentinen.
Abseits der Straße etwas Luft raus und das Auto geht mit den Reifen durch alles durch.
Für dich kämen von der Größe die Kombinationen 245/65R17 und 245/70R17 in Frage ohne Probleme beim Tüv. Laufgeräusch ist unmerklich.

Ich selbst habe mir letztlich die original 16" Stahlfelgen für 200€ geschossen, diese schwarz-matt lackiert und dann BFG AT KO2 in 245/70R16 draufgezogen.

Kann den Reifen nur empfehlen, obwohl er recht teuer ist. Das bedeutet nicht, dass ich Erfahrungen
mit den oben aufgeführten Reifen gemacht habe.

Hallo Starchild,
fahre auf meinem Max BF AT KO2  in 265/70 17 auf Serienfelge. Bin bislang in jedem Terrain damit sehr zufrieden.
Schlamm, Schotter, Sand, Schnee. Bei Nässe ganz leichte Einbußen, aber besser als die originalen Dueller von Bridgestone.
Bin mit denen auf dem Balkan, Alpen und im heimischen Matsch unterwegs gewesen. Im Spätherbst kommen dann Sand, Steine, Schotter in Marokko dran!

Hallo zusammen!

Ich fahre auch den Grabber AT2 und bin damit insgesamt zufrieden. Wenn es naß wird, muß man halt etwas Vorsicht walten lassen. Das haben aber alle ATs gemein.

Auf meinem alten Sorento hatte ich den Falken Wildpeak AT01 montiert, mit welchem ich auch äußerst zufrieden war. Der war sehr laufruhig und hat eine stabile Flanke. Die Auslegung Gelände/Straße lag so bei 40/60 wenn ich nicht irre. Meine Ausflüge ins Gelände hat er jedenfalls klaglos mitgemacht. Das Profil war schnell wieder frei und bei Nässe war er erheblich besser als der Grabber. Wenn der Grabber runter ist, werde ich mir wahrscheinlich wieder den Falken kaufen. Eine Zulassung als Winterreifen (Schneeflocke) hat er übrigens auch.


Viele Grüße
Jörg

In der aktuellen Liste (12.10.2015) der von Isuzu freigegebenen Reifen ist die Dimension 255/70 R17 nicht mehr enthalten :-(

Hallo Zusammen,

wenn ich mich mal hier einklinken dürfte  
bin ja quasi noch Pickup Neuling und habe kurz ein paar Fragen.
Was ist das für eine Isuzu Liste bzgl der freigegebenen Reifen, bekommt man die von Isuzu oder vom Reifenhändler oder so?

Wir würden uns nämlich auch gerne den BF Goodrich AT KO2 auf unsere Custom Serienfelge montieren lassen.



Wie gehe ich da am besten vor?  
Verstehe ich richtig was Eschmaster schreibt, dass die Größen 245/65R17 und 245/70R17 soweit freigegeben sind, größere jedoch nicht?

Viele Grüße
Boris

Hi Boris

In der Liste steht welche Reifengröße von Isuzu freigegeben wird .
die alte Liste kannst du von mir haben wenn du mir deine EMail per pn schickst .

Größere Reifen sind natürlich auch möglich , das muß aber vom TÜV per Einzelabnahme geprüft werden .

255/70/17 passen problemlos ( warum die in der neuen Liste nicht mehr drin sind  ,  ?????  )

245/75/17 passen auch (Einzelabnahme )

265/70/17 könnten gerade so passen , da wirds aber verdammt eng . (Einzelabnahme )

Bei den beiden letztgenannten wird die Karre aber spürbar müder ,
vor allem im 6. Gang , der Automat ist etwas kürzer übersetzt.

Bei den beiden letztgenannte ist eine Tachoüberprüfung notwendig aber in der Regel noch keine Anpassung .

Hallo Boris,

das Problem neben den Freigaben ist bei der Serienfelge, dass es BFG AT KO2 ohnehin nicht in 255er Breite gibt. Die 265er lassen meines Erachtens nicht mehr allzu viel Platz und sind - wie Rudi schon schreibt - natürlich auch vom Fahren her eine andere Hausnummer.

Wenn jetzt auch noch die Freigabe für die 255/70 (65 ist ja Original) erloschen ist, warum auch immer, dann würde ich den Weg Richtung 245er gehen. Der Unterschied zu 255 ist optisch ohnehin kaum wahrnehmbar durch das raue Profil, was auf die Flanke übergeht.

Liebe Grüße
Alex

Ich hatte das Bild schon gezeigt.
So sieht BFG 245/75 16 am Max aus......

Hallo und recht Herzlichen Dank Alex, Rudi und Maddoc für Eure hilfreichen Antworten! Klasse!  
so lernt man immer ein bisschen dazu.
(@ Rudi PN geschickt)

Wollte mir ja eigentlich neue Felgen sparen, aber verdammt nochmal @Maddoc , deine Kombination aus der Dotz Dakar mit dem BFG AT ko2 trifft sowas von meinen Geschmack, das ist der Oberhammer.  

Habe gerade in dem anderen Beitrag gelesen, dass du nach Unbedenklichkeitsbescheinigung gesucht hast, war es im Endeffekt kompliziert die Felgen und Reifen eintragen zu lassen?

Viele Grüße und schönes Wochenende Euch!

VG
Boris

Mit dem Gutachten der Felgen und der Freigabe von Isuzu hat es sogar die GTU eingetragen....

@Maddoc
Das klingt gut, danke! ...ich hoffe ich kriege das auch so genial umgesetzt. Das Felgen/Reifen Thema ist (noch) totales Neuland für mich.

schöne Woche zusammen!
Boris

Maddoc schrieb:Mit dem Gutachten der Felgen und der Freigabe von Isuzu hat es sogar die GTU eingetragen....

Hi Marc,
nur interessehalber, die Dotz Dakar Felgen gibt es jetzt auch für den "neuen" Max? Als ich damals anfragte, sagte man einmal, haben demnächst vor das Gutachten zu erstellen, das nächste Mal hieß es, Isuzu hätte die Bremsanlage verändert, sodaß die Felgen nicht mehr passen
Die Datei auf deren Seite kann man irgendwie auch nicht öffnen/runterladen...

Hallo Marc!

Ich hänge mich mal da dran. Auch mit der Radlast gibt es keine Probleme? Erstaunlich.

Viele Grüße, Jörg

Laut Gutachten 1150 Kilo!

Dazu kann ich auch etwas beisteuern. Als ich das Thema Reifen/Felgen angegangen bin, habe ich bei der Firma Dotz angerufen und wegen einem Gutachten nachgefragt - vor ein paar Monaten. Man versicherte mir, dass es in den kommenden Wochen nun endlich ein Gutachten für den Isuzu Dmax ab 2012 geben würde. Nachdem ich ungeduldiger Dussel mir die originalen Stahlfelgen besorgt und schwarz matt aufbereitet hatte, kam eine freundliche Mail, dass das Gutachten nun bestünde. Finde die Mail leider nicht mehr.

Kurzum, ja die Dotz Dakar Stahlfelgen gehen nun auch auf dem neuen Max. 360€ kompletter Satz.

@Dynomike: Die Info kann man vielleicht in dem Dotz Dakar Thread ergänzen.

Frage an Marc und alle

Die 1150 kg Traglast hat vermutlich der 7x16 ET 30
den gibts auch mit ET 13 , siehe hier :
http://www.dotz4x4.com/de/produkte/dakar/
hast du dazu auch Info´s zur Traglast .
Dann wär der Radkasten wenigsten schön ausgefüllt
und man würde sich die Spurverbreiterung sparen .

Genau.
7x16 ET 33
Zur anderen Felge steht nichts in meinem Gutachten

Ich bin jetzt etwas verwirrt...
Hab auch bei Dotz angefragt wegen 245/75R16
Die Antwort:

"vielen Dank für Ihr Interesse an unserem Produkt. Für die von Ihnen gewünschte Reifengröße liegen uns keine TÜV Freigaben zu den beschriebenen Rädern vor."

Hallo Gemeinde,

bedingt durch eine Absetzkabine fahre ich den Maxl 04/2014 nun ohne Änderung
mit Luftfederung GS und Auflastung 3,5t
mit CW Felge (für Schwerlast- weil Kabine)
mit Rotiiva AT LT 245/75 R16   120/116S
(da mir jeder bzgl. des Reifendruck etwas anderes wusste, habe ich die ganze Story an Nokina gegeben.
Antwort: Dieser Reifen in dieser Kombi mit diesem Fahrzeug:  leer vorne wie hinten 3,6 bar // vollbeladen vorne 3,6 hinten 3,8 bar

Dieses fahre ich nun seit 2014 und habe (auch offroadeinsatz) noch immer die kleine 80(%) im Gummi (Anzeige im Profil bei Rotiiva)
Der Reifen wird zu 80 % auf Asphalt und der Rest auf Schotter bewegt; immer mit Gewicht  von 2,10 auf der Hinterachse !!!

Grundsätzlich habe ich mit diesem Reifen gute Erfahrung gemacht. Bewusst (!) habe ich auf die 245er gesetzt  
Trocken, kein Problem (logo), Regen (naja.... mir fehlt der Vergleich zu einem besseren Reifen)
Schnee prima, Gelände gut, nasse Weise bergauf (wer will das schon) mit anderen Reifen vielleicht besser.
Wenn der Hocker leer ohne was auf der Ladefläche gefahren wird, ist das Thema Traktion (Pickup-Konstruktionsbedingt) ohnehin obsolate.

Optik:   tja, da steht der GG AT und vor allem der BF erheblich "potenter" da. Und das wollen wir ja alle ( )  

Grüße ausm Schwarzwald

Ujo

Interessant ist eben, dass ich von Isuzu folgendes Dokument bekommen habe:

Und da sind deutlich weniger Reifengrössen freigegeben...
Also was darf man jetzt "einfach" machen??