Super FLEX Fahrwerk

Ein Wandlerautomat mit Schwungscheibe.....aha.....


Und dann mit 1000Nm belasten....Wenn das Getriebe wirklich so belastbar wäre, würden es viele auch woanders verbauen. Sicher mag das eine Zeit lang halten, ich würde mir trotzdem schon mal ein zweites auf Halde legen.

Sicher hast Du ein Ölthermometer verbaut und weißt wie warm es im Getriebe wird. Großer Ölkühler? Mit eigenem Lüfter?
Pyrometer?

Ja jeder Motor hat eine schwungscheibe egal ob Schalter oder Automatik
Das Getriebe ist komplett original es läuft seit über ein Jahr mit mehr als 700nm
Ich hab den Umbau lange geplant und mich informiert ich bin vielleicht nicht der beste in Rechtschreibung  aber ich denke bei Autos weiß ich bescheid.
Das Getriebe ist im Isuzu 3 l diesel verbaut und beispielsweise auch im supra 2jz gte also sollte es was taugen. Aber ruhig mal selber informieren vielleicht kannst du mir noch ein paar Infos zu meinem Umbau geben.

High-Maxxl schrieb:Aber ruhig mal selber informieren

Danke, das bin ich.......

Es sind 2 Videos online kann leider kein direktlink erstellt

https://m.facebook.com/kfzmeisterfranke/videos/?mt_nav=1

Derzeitige Leistung 318 PS 830nm
Und 6,15 sec 0-100 kmh nur mit Allrad

Isuzu aktuellste Leistungsmessung.....



Das nächste Projekt liegt auch schon da sperren für Vorderachse und Hinterachse...

Moin Andy,
Bin grad auf den Bericht gestossen. Hat der Powermax jetzt 1000Nm?
Gruss Theo

Grüße!

Sorry war glaube 2 Jahre nicht mehr Online
der Max wurde jetzt über den winter mechanisch gemacht, Neue Einspritzdüsen 50% und ein überarbeitetes Verdichterrad vom IHI RHV55 Turbo was 8mm größer ist(Subaru Impreza Tuning rad bzw ISUZU 5,2 LKW Motor) Nur abgestimmt wird er noch. Musste den Kopf wechseln hatte keine chance die Glühkerze auszubauen Bohren Ziehen Pressen alles versucht.
Leistungsdaten kommen noch.

Heute mal ein paar Bilder vom High max

Derzeit steht er auf 35 12.5 R17 17x10 et-51 Alus

Radio läuft wunderbar

Langsam wird es Zeit für ein anderes Projekt....

Viel zu viel am max gemacht

-4 Zoll Fahrwerk aus Amerika
-War nicht hoch genug deswegen extra Federlage und lift von 1zoll
-2 Zoll Bodylift
-35 Reifen mit Island Umbau
-tuning mit größeren Einspritzdüsen
-Turbolader vergrößert
-Railpumpe Hub vergrößert
-Intank vorförderpumpe getauscht
-Vorförderdruck Limiter gebaut
-Ladeluftkühler Upgrade
.....





Usw.

Heute habe ich den Lufteinlass final angebracht, dieser hat keine Streben mehr und somit ist die Durchströmung des LLK besser.

Steht der der nicht bei Mobile.de drin?

Ja steht er ich muss erst mein Laster los werden um mir ein neues kleines Projekt (V8) zu gönnen. Hab aber jetzt schon kein Bock mehr auf die was ist letzte Preis anfragen.

Das glaub ich , die letzte Preis anfragen Nerven..das selbe we auf ebay kleinanzeigen!

Projekt begonnen





Nächstes Jahr mehr

Guten Rutsch Leute

High mount manifold geändert das der llk drüber passt jetzt noch down Pipe, den turbo etwas Upgraden und alle Leitungen bauen

So mittlerweile ist der Turbo vom Auswuchten und einstellen zurück und montiert.
Es fehlt nur noch der neue Halter des LLK und dann ist das bis jetzt langwierigste Projekt abgeschlossen.




Bilder Folgen

Wo soll es hingehen? 1000 Nm, 400PS? Was hat der Gute denn inzwischen an Kilometern auf der UHr? Immer noch interessant, wenn sich einer was traut . Aber ich würde hier jetzt irgendwann eine Grenze vermuten. Die Leistung und das Drehmoment wird sicher noch zu steigern sein, aber in Summe kommt das Gesamtkonzept wohl langsam an seine Grenzen. Hat er noch TÜV oder ist das inzwischen ein Showprojekt für abgesperrtes Gelände? In jedem Fall: Weitermachen! und berichten!

Gruß

Fabo

Knapp 130TKm hat er runter.
Leistungstechnisch soll sich nicht allzu viel verändern nur der motorlauf bzw. die Leistungsentfaltung wird konstanter. Der große Turbo hat auf der Abgasseite nur ein halben mm größeren Inducer aber 2 Schaufeln mehr dadurch wird das ansprechverhalten verbessert des Variablen Turbos. Zudem ist der Exducer Abgasseitig größer was die Flussgeschwindigkeit vergrößert und somit die Abgastemp. senkt und das Ansprechverhalten und Leistung verbessert.
Kommpressorseitig habe ich mich für ein 7 + 7 Blatt Rad entschieden was in fast allen bereichen ordentlich Luft Schaufelt und durch die Blattteilung auch bei hohen Drehzahlen die Luftmasse schafft zudem ist das Rad in Seriengröße nochmal 4mm größer als mein Upgrade RHV5 war was wieder mehr Luftmasse bedeutet. Das Setup ist vorerst nur für das bessere Fahrverhalten, der Isuzu kann nicht jedes mal bei Nieselregen mich versuchen um zu bringen wenn auf einmal bei 100 auf der Autobahnauffahrt mich versucht das Heck zu überholen, mit den 50 Düsen war er leicht aggressiv geworden.