Ganzjahresreifen

Eigentlich wollte ich zum Thema Reifen keinen Titel reinstellen, aber jetzt muss ich doch eine Frage loswerden.

Hatte mich in die Ganzjahresreifen Grabber AT3  265/70-R17 - 115-T- OWL verguckt auf original Stahlfelge.  Da meine Wohnkabine bald fertig wird und ich über 60000 km auf

den originalen weg habe, sollten es diese werden.

Bei meine kurzen Preis-Recherche, bin ich dann über den Artikel von Auto Bild-Allrad gestoßen, der meinen Kaufwunsch sofort gestoppt hat um mir von Euch Event. Erfahrungen

einzuholen, Zitat;

nicht empfehlenswert“
„Stärken: niedriges Abrollgeräusch.
Schwächen: gefährlich wenig Nässehaftung, zu wenig Seitenführung, Aquaplaning Gefahr, auf Schnee wenig Seitenführung und verlängerte Bremswege.“

Bin von der Beurteilung doch etwas geschockt, die orginal Reifen waren bei Nässe schon nicht der Hit, aber diese Bewertung fällt ja noch schlechter aus. Was sagt Ihr bzw. welche optischen alternativen würdet Ihr Vorschlagen, fahre zu 90 % Straße 10% unbefestigte Pisten  .

Gruß Frank

Auto Bild sagt alles

Ich hatte die AT2 Winter wie Sommer auf meinem Max.
Die ersten 2 Jahre waren sie im Winter super.
Man sollte immer im Hinterkopf haben, dass es keine reinen Winterreifen sind und der bremsweg länger wird. Sollte klar sein.
Wenn man angepasst fährt bei stark Regen hat man keine Problem.
Verbrauch kann man mit leben. Lautstärke passt.
Wer so eine Reifen fährt darf keine S klasse erwarten.
Wenn man aber der Meinung ist, man fährt einen Sportwagen geht
die Kiste quer, aber gutmütig.
Also nix Vollgas durch einen Kreisel

Man kann es immer treiben und übertrieben.
Wir fahren keine hochleistubgsklein/Mittelklasse wagen.

Erst nach 3 Jahren waren sie im Winter nicht mehr zu gebrauchen.
Ich für meinen Teil würde sie wieder nehmen/ Preis Leistung war super.
3 Jahre und 70tkm.
Profil wäre noch da(4-5mm) aber sie wurden hart.

Mit dem AT3 hat unser Jörg erfahrungen.

Hallo Frank

Eins ist wohl klar
Jeder Meter weniger an Bremsweg kann über ( schwer ) verletzt und gerade noch geschafft
oder gar über Leben und Tod entscheiden .

Die getesteten Reifen entsprechen typischen SUV Reifen .
Also Vmax 240 km/h und Loadindex gerade mal 107 .

LI 107 würde gerade noch so reichen , aber bei Auflastung eben nicht mehr .

Dann die Frage ob es z.B. den Testsieger , den Good Year ,
in einer für den DMax zugelassenen Größe überhaupt gibt.
Gerade in deiner Wunschgröße ist die Auswahl nicht so üppig .

Ein SUV ist zwar kein Rennwagen aber doch agiler als unsere Laster .

Für die von dir genannten 10 % abseits der Straßen machst du dir unter Umständen
den SUV Reifen kaputt .

Ich hab in der Traglast lieber 10-20 % Reserve , gerade beim Betrieb mit Wohnkabine .
Da fährt man eher deffensiver und vorausschauender .

Schwierige Entscheidung .
So ein grobstolliger Reifen macht halt optisch mehr her als so ein Niederquerschnitts Reifen .

Gruß Rudi

Hallo Rudi,
Welche Traglast haben deine Reifen, und sind es auch Ganzjahres.- oder Saisonreifen ?
Gruß Frank

Ich hab die GoodYear Wrangler drauf
LI 111
Ich fahr ohne Auflastung
MS und Schneeflocke ist drauf .
Rein rechtlich bin ich auf der sicheren Seite .

Ganz ehrlich .
Mit meinen Zweit-Kleinwagen mit Winterreifen fühl ich mich bei winterlichen Bedingungen
sicherer als mit dem DMax mit Allrad .

Reine Winterreifen hatte ich auf meinem L 200 drauf .
Die waren natürlich etwas besser aber im 3. Jahr eine Katastrophe .
Total ausgehärtet , hab ich dann mit fast neuen Profil verkauft .

ich fahre die "extra load" Roadian Roadstone 255/65/17 114H M+S. Bin zufrieden, Alljahrensreifen eben.
Etwas grobstolliger sind die entsprechenden, ebenfalls sehr guten Nokian und auch höherem Lastindex.

Ganzjahresreifen sind immer nur die Eierlegendewollmilchsau.
Können alles ein wenig, aber nix richtig.

@ Maddoc, ist eigentlich jeden klar der Ganzjahresreifen fährt, mir ging es nur um alternativen bei Ganzjahresreifen unter Berücksichtigung des LI.

Morsche zusammen!

Ich fahre jetzt schon eine Weile den Grabber AT³ auf der Straße und im Gelände und bin eigentlich ziemlich zufrieden. Das Nässeverhalten hat sich zum AT² stark verbessert, allerdings wird der Max auch dadurch nicht zum Kurvenräuber bei nasser Straße oder winterlichen Bedingungen. Ein Ganzjahresreifen im Sinne eines z.B. Goodyear Vector (PKW) ist das absolut nicht.

Hirn und Popometer sollten immer eingeschaltet bleiben. Einen Sommer- bzw. Winterreifen kann er sowieso nicht ersetzen, aber das wurde hier ja schon mehrfach beschrieben. Ich komme mit dem AT³ bei den Wetterbedingungen in unseren Breiten gut zurecht. Da er auch noch über M+S Symbol und Bergkristall verfügt, gilt er im Falle eines Falles auch für die Versicherung als Winterreifen.

Besser als der Dueller ist er aber auf jeden Fall!


Viele Grüße
Jörg

@ Jörg, danke das wollte ich von Dir hören als AT³ Fahrer.

Gruß Frank