Bremsen belegen bei wieviel Kilometer ?

Hallo Nirwulf,

520.000 Kilometer mit dem original Satz Trommeln/Belag?

Du hast nicht viele Freunde bei den örtlichen Ersatzteilhändlern oder?
Bei meinem D-Max stelle ich mich auf keine besonders hohe Laufleistung der
Bremsbeläge und Scheiben/Trommeln ein.
Seit einiger Zeit nutze ich den Leerlauf anstatt die Minimotorbremse...um mehr bremsen zu müssen.
Die Bremsscheiben vorne sind extrem schlechte Qualität und bei vorausschauender
Fahrweise gammeln mir die Scheiben am Rand weg.

Also mehr in die Eisen gehen damit der Rost nicht überhand nimmt.

So kann man aber ohne schlechtes Gewissen die Finger von original Verschleißteilen der
Bremsanlage lassen.

Gruß Eric

Bei 120.000km das 2te mal Beläge vorne gewechselt.
Bremstrommeln hinten hab ich mal runtergemacht , gereinigt und wieder drauf.Sollten noch ne Weile reichen
Beim abnehmen der Bremstrommeln ist mir aufgefallen wie schwer sie runtergehen.Habs nach dem lösen der Sicherungsschraube erst mit Hammerschlägen probiert.Keine Chance.
Dann kam meine Geheimwaffe zum Einsatz.
Ich habe für solche Fälle einen 10 Tonnen Hydraulikabzieher
Hab hier mal ein Video von einer anderen Anwendung


https://www.amazon.de/Hydraulik-Abzieher-Hydraulisch-Radnabenabzieher-Polradabzieher/dp/B01JOUJ908/ref=asc_df_B01JOUJ908/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=344037819580&hvpos=1o17&hvnetw=g&hvrand=5751506313918750610&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9042097&hvtargid=pla-699837471578&psc=1&th=1&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=70360580318&hvpone=&hvptwo=&hvadid=344037819580&hvpos=1o17&hvnetw=g&hvrand=5751506313918750610&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9042097&hvtargid=pla-699837471578

es hat jeweils 1 mal laut geknallt dann war die Trommel runter.
Geniales Teil.

Ich fahre meine hinten nun 70000 km und nun mussen sie langsam gemacht werden Fast jeden tag mit 2,5 t anhänger durch Hamburg

Lese hier gerade so die  "alten " Postings und bin echt erstaunt. Ich hab bei meinem 2018ner Max schon einen Satz Bremsen erneuert bekommen nach ca. 15tkm, auf Kulanz laut Isuzu, aber auch der 2. Satz (Scheiben und Beläge) zeigt beim Bremsen schon wieder leichtes zittern am Lenkrad..... Knapp 42tkm. Gerade bei höherem Tempo....
Der Händler sagt ist im "Toleranz Bereich"

Kann mir jemand einen Tipp geben evtl. was ich als alternative nehmen kann?
Das flattern beim Bremsen ist schon unangenehm und würde gerne tauschen...
Der Händler sagt, kann ich selber machen da es nicht in die Garantie fällt wegen Verschleißteil.....

Gruss Christian

Hab bei 140Tsd zum ersten mal die vorderen Bremsscheiben gewechselt. Eigentlich waren die noch Super ohne Riefen und nur ein bisschen Rost außen, aber sie hatten halt 1,5mm Untermaß und einen kleinen Grat an der Kante.
3 Satz Bremsbeläge haben die Scheiben dann ausgehalten. Keine Riefen,kein Flattern.
Habe Brembo Scheiben und Beläge als Komplettsatz getauscht. Beim alten Max gibt es 2 verschiedene Bremsenhersteller in der Serie. Akebono und Sumitomo meine ich. Sind auf alle Fälle unterschiedliche Bremsbeläge in der Form. Brembo Scheiben und Bremsen im Satz liegen bei 140,-€ vorne

Ah, OK! Bei Eingabe meiner Schlüssel Nummer hat autodoc 24 unter anderem den Hersteller Delphi ausgeworfen.... Hab ich jetzt bestellt, kommt heute! Auch komplett Bremsbelag und Scheibe. Mein Schrauber sagt das ist ein Erstausstatter u.a. von Daimler.

Mal sehen wie die sind, Daimler verbaut ja eigentlich kein Schrott, werde berichten!!
Danke für den Tipp!!

So, nun endlich neue Bremsen..... Hier mal die "alten" (nich mal ein Jahr alt).....

Hier wahr wohl das nicht fest genug gezogene Lager schuld.....

Man konnte regelrecht die Wellen in der Scheibe spüren....

Und sorry für den Bildersalat.....

habe nach nun ca 65tkm die vordere Bremse komplett gewechselt. Die Bremsbeläge waren runter, schwerer Wohnkabinenbetrieb mit vielen Alpenpässen.... Original-Bremschscheiben waren noch sehr gut.
Habe nun komplett umgerüstet auch EBC: EBC Yellowstuff Bremsbeläge DP42113R sowie Black Dish Scheiben mit Rillen. Erfahrungen muß ich erst noch sammeln.
Wechsel wollte ich ja selbst machen, aber da doch Spezialwerkzeug - und Wissen notwendig ist, hab ichs meine Werkstatt machen lassen.

Wow, sieht gut aus, das mit dem Spezialwerkzeug ist lediglich eine Presse. Geht super, wenn man es weiß . Aber Youtube machts möglich. Haben ca 2 Stunden gebraucht zu Tausch. Und Nu is besser mit dem Bremsen. Mal sehen wie lange die halten...

Die neuen sehen so aus....

@hardi
Ich bin schon auf deine Erfahrungen mit dem Bremssatz gespannt! Optisch sieht das ja schonmal "sportlich" aus !

cyberweb2006 schrieb:Wow, sieht gut aus, das mit dem Spezialwerkzeug ist lediglich eine Presse. Geht super, wenn man es weiß . Aber Youtube machts möglich. Haben ca 2 Stunden gebraucht zu Tausch. Und Nu is besser mit dem Bremsen. Mal sehen wie lange die halten...

au ja, wieder mal das geballte Halbwissen.   (sorry, mußte sein   ). Bei mir war's jedenfalls anders.  Ich hab den großen Nabenschlüssel  (ähnlich Drehmo) mit den Nuten selbst in der Hand gehabt. Ohne diesen vermurkst man die Überwurfmutter für die Distanzscheiben. Presse ist nicht notwendig, kann man mit leichtem Klöpflen rausdrücken. Ist jedenfalls anders als in den Youtube-Videos. Könnte auch sein, daß die Konstruktion sich im Laufe der Produktionsjahre geändert hat. Denn ich hatte es auch anders erwarte (eben mit Presse, sowie in den Videos dargestellt oder bei deiner Kiste).

Das mit der Presse fanden wir Professioneller, aber was für einen Nabenschlüssel.... wir haben die Mutter mit 2 Schraubendrehern und einen Maulschlüssel lösen können. Meinst doch doch die zur Einstellung des Lagerspiels oder?

nach der letzten Aktion in der Werkstatt (Isuzu Vertretung!!) konnte man diese Scheibe mit der Hand rausdrehen......

Und das Rad hatte 2 - 3 mm Spiel!! ist doch auch nicht richtig...

die (gelochte!) Mutter vor den diversen Distanzringen.... Könnte man mit Hammer und Meißel lösen......... Kann man aber nur mit dem Schlüssel vernünftig losmachen bzw. richtig festziehen.

...genau und wir haben es semimäßig gemacht mit 2 Schraubendrehern und einen Maulschlüssel!! In die beiden Löcher und den Maulschlüssel als Hebel dazwischen hat super funktioniert!!

Hallo Freunde, so hab jetzt über 1000 Kilometer mit den neuen Bremsen runter, inkl. Bergfahrt auf eine Alm Steigung 12 - 13 %, knapp 1300 HM, kein Problem mit den neuen Dingern!! Also Delphi kann ich empfehlen, Scheiben sind mit einem Lack/Zinkspray (?) gegen rosten geschützt, im Bereich der Beläge sauber weggebremst!

Ich hatte jetzt mit den orginal  Scheiben in den letzten Zügen und Kurzstrecken mit Hüppel hoch und runter nur noch 25T  auf dem letzten Satz TRW, was aber wirklich den Scheiben geschuldet war.

VIele Grüsse
Tinker

also, jetzt nach der Fahrt nach Südspanien, wo wir immer noch sind, folgende Erfahrungen:
die ECB sind sicher eine Schippe besser als die originalen, aber a) heiß werden die Dinger auch, b) stinken tun sie auch, nur eben nicht so schnell wie die originalen.
Das eigentliche Problem sind jedoch nicht die Bremsen, sondern die schlechte Untersetzung des Automatikgetriebes.
Der 1. Gang bremst halt nicht genügend - schon bei mehr als 7% Gefälle! Es muß im selben Atemzug auch gesagt werden, daß meine Kombi mit Woka grenzwertige 3,5to auf die Waage bringt (Kampfgewicht gewogen).
Fazit: es hilft nix, ich muss eben behutsam bergab fahren und möglichst schonend bremsen, anders gehts nicht. Und mit 4H fahr ich keine Paßstraße runter.

Kannst du nicht in der manuellen Schaltgassse im 1. Gang bleiben oder schaltet die Automatik dann trotzdem irgendwann hoch?

ich bleibe ja im 1. Gang...aber der müßte viel kleiner (oder muss das größer heißen???) untersetzt sein. Jedenfalls schafft er das nicht.
Man könnte auch anders antworten: der Motor ist einfach zu klein..

Wenn Pässe so steil sind fahre ich im 4low.
Reifen sind mir dann egal.

mir sind die Verspannungen und Schäden im Antriebsstrang aber nicht egal ! Vor allem, wenn es 10km in Serpentinen abwärts geht.