Ersatzteilpreise

Ich finde es langsam eine Zumutung das Isuzu keine festen Ersatzteil-Preise vorgibt.
Jeder Händler kann die Ersatzteilpreise selbst kalkulieren.

Es kann doch nicht sein das man bei den Teilen abgezockt wird oder nicht.
Muß man im Falle einer Panne vorher noch die Teilepreise erfragen und
dann entscheiden wohin die Karre geschleppt wird.

Beispiel:  
erste Wartung von 370 bis 750 EURO (EDIT : ist mittlerweile schon von 1000 € die Rede)
o.k. Arbeitslohn ist regional unterschiedlich , aber ein großer Teil ist hier der Ölpreis und die Teile)
Dieselfilter von € 22.--  plus Steuer  bis 34.--  inkl.
Bremsscheiben und Beläge im anderen Beitrag  ebenfalls ca. 30 % Unterschied.

Wenn ich dann die Preise im Netz anschau ,spez. bei den Bremsen ,
da sind teilweise extreme Unterschiede.

Hallo Ihr von Isuzu , meine bisherige volle Zufriedenheit hat einen gewaltigen Knacks bekommen.
Ich zahle gerne für eine gute Leistung , aber bei Abzocke hört es sich auf.

Hi,

meinst Du das von Isuzu - Deutschland jemand mitliest?

Grüße Arne

1976racer schrieb:Hi, meinst Du das von Isuzu - Deutschland jemand mitliest? Grüße Arne

Ich hoffe es .
Und wenn , obs was bringt ???

ran-muc schrieb:

1976racer schrieb:Hi, meinst Du das von Isuzu - Deutschland jemand mitliest?  Grüße Arne

Ich hoffe es .
Und wenn , obs was bringt ???

Wäre wünschenswert, gerade weil es keine breite Masse ist, da sollte man sich die Kunden halten. Denn wenn jemand nicht zufrieden ist oder "schlecht" behandelt wird, kann man an einer Hand abzählen, was sich derjenige als nächstes kauft. Da braucht man als Hersteller keine Kundenumfragen zu machen, es spiegelt doch das meiste wider, was einen stört oder noch sinnvoll wäre, zBsp Tempomat nicht erst bei 40.

Zum eigentlichen Thema Ersatzteilpreise kann ich nichts sagen warum das so ist, hoffe aber die Versorgung wird besser. Wenn man im Netz sucht, findet man für den ATFS nicht gerade den Sand am Meer. Und das bei meinem Ersatzteilversorger des Vertrauens die Preise stabil und fair sind, sofern ich die dann nach der Garantie brauche, zahle da auch nicht mehr den vollen Preis

Tempomat ab 40 ist doch O.K.
Bei meinem Voyager ging der erst über 50!

Grüße Arne

Ist halt wie immer Geschmacksache, wenn ich aber in diesen immer häufiger werdenden 30er-Hauptstraßen rumeiern muss, wäre es schon praktisch da einen Tempomat zu haben, der da auch geht. Gibt ja auch Fzge (zBsp mit Stern), da geht er schon ab 10 km/h. Obs bei allen Modellen ist,...?

Hallo Zusammen,

ich habe was neues: Bei der 40.000km Wartung (hat 487 € gekostet) wurde ich gefragt, ob sonst alles o.k. ist?
Kurz überlegt: nein die Bremse flattert... Antwort: mal sehen, da geht bestimmt was auf Garantie!

Also abgewartet und nochmal nachgefragt! Dann kam es: "es ist ein Verschleißteil, also keine Garantie und man wolle ggf. einen Kulanzantrag stellen, Ausgang ungewiss!

Also habe ich auf dem freien Markt Teile gesucht und bin fündig geworden. Zum Vergleich habe ich darum gebeten mir ein Angebot für die Bremse vorn zu machen, dann kam der Hammer: incl. Mwst. Belege, Scheiben und Einbau: 960€!!!

Das hab ich gerade wegen des ungewissen Ausganges dann gelassen und für ca. 150 € Belege und Scheiben bestellt. Selbst wenn die nur halb so lang halten (Blue Print ist aber von Febi Bilstein...) kann ich mir selbst gar nicht so viel eigenen Lohn für die Arbeitszeit berechnen, dass ich die Dinger nicht alle 15.000km erneuern könnte.

Was ich allerdings nicht nachvollziehen kann ist, dass man eine flatternde Bremsscheibe als Verschleiß darstellt. Da ist eher ein Problem mit der Planheit der Radnabe vorhanden oder es wurden beim Reifenwechsel unsachgemäß und ohne Sinn und Verstand die Muttern angeknallt oder es liegt ein Materialfehler vor...

Aber nun ja, für das Geld tue ich mir den Stress nicht an

Hat noch einer eine flatternde Bremse????

Grüße Arne

Hallo Arne

Wegen Garantie bzw. Kulanz lies meinen Beitrag

https://d-max4x4.aktiv-forum.com/t768-bremsscheiben

Von rubbelnden Bremsen beim Dmax hab ich in anderen
Foren schon gelesen.

Ich hab ja neue Scheiben und Beläge bekommen,
Rubbeln hatte bzw. hab ich nicht.

Gruss Rudi

1976racer schrieb:
Was ich allerdings nicht nachvollziehen kann ist, dass man eine flatternde Bremsscheibe als Verschleiß darstellt. Da ist eher ein Problem mit der Planheit der Radnabe vorhanden oder es wurden beim Reifenwechsel unsachgemäß und ohne Sinn und Verstand die Muttern angeknallt oder es liegt ein Materialfehler vor...

Da muss ich widersprechen. Eine Bremsscheibe kann sehr wohl durch den Verschleiß zum Flattern anfangen.
Die Scheibe wird immer dünner durch die Kilometer, dadurch kann sie immer weniger Wärme abführen und erhitzt sich, bis Sie sich irgendwann bei zu Großer Hitze verzieht .
Je mehr man eine Bremse belastet, desto früher kann das geschehen. Man kann sogar eine relativ neue Scheibe durch Überbelastung zur Überhitzung zum Verziehen bringen.
Der Verschleiß einer Bremse ist halt auch sehr Anwenderabhängig.
Ich möchte betonen, dass ich hier nichts unterstelle, aber irgendwo müssen sich die Händler ja auch schützen.
Es gibt ja auch keiner gerne zu, dass er ein Spät- und Vollbremser ist.

sledge112 schrieb:

1976racer schrieb:
Was ich allerdings nicht nachvollziehen kann ist, dass man eine flatternde Bremsscheibe als Verschleiß darstellt. Da ist eher ein Problem mit der Planheit der Radnabe vorhanden oder es wurden beim Reifenwechsel unsachgemäß und ohne Sinn und Verstand die Muttern angeknallt oder es liegt ein Materialfehler vor...

Da muss ich widersprechen. Eine Bremsscheibe kann sehr wohl durch den Verschleiß zum Flattern anfangen.
Die Scheibe wird immer dünner durch die Kilometer, dadurch kann sie immer weniger Wärme abführen und erhitzt sich, bis Sie sich irgendwann bei zu Großer Hitze verzieht .
Je mehr man eine Bremse belastet, desto früher kann das geschehen. Man kann sogar eine relativ neue Scheibe durch Überbelastung zur Überhitzung zum Verziehen bringen.
Der Verschleiß einer Bremse ist halt auch sehr Anwenderabhängig.
Ich möchte betonen, dass ich hier nichts unterstelle, aber irgendwo müssen sich die Händler ja auch schützen.
Es gibt ja auch keiner gerne zu, dass er ein Spät- und Vollbremser ist.

Da muss ich wiederum widersprechen:

Ich habe schon viele Bremsen repariert und keine technisch intakte Bremsscheibe gesehen sich verzogen hat. Wenn Bremsscheiben  nach Vollbremsungen flattern kann man zu 99 % von Nutzungsfehlern (sofortiges stehenbleiben mit heißer Bremse am besten noch mit dem Fuß auf dem Pedal) ausgehen, da findet dann nämlich an der Stelle wo die Belege Kontakt zur Scheibe haben eine Materialübertragung statt. Bei mehr als 1/100 mm Auftrag flattert bei sensiblen Systemen die Bremse. Nun kann man nicht immer die Bremse kalt fahren und somit auch machmal Pech haben, aber wenn man sich mit der Materie beschäftigt und sensibel mit dem Karren umgeht, weiß man auch wann man seine Bremse zerstört hat, teilweise lässt sich dieser Materialauftrag aber auch durch zyklische Bremsungen wieder abbauen, dass klappt aber nicht immer.

Die restlichen Zerstörungen passieren durch Gammel und Montagefehler siehe oben, auch das korrekte Einbremsen einer neuen Bremse ist wichtig.

Da die meisten Bremsscheiben der D-Maxe, die ich gesehen habe, schon recht früh (innerhalb der ersten 5-10 Tkm) eine komische Farbe aufweisen (dunkel und bläulich nicht wie normalerweise silbern auf den Reibflächen) liegt das Problem meiner Meinung nach an einer generellen thermischen Überlastung. Ursächlich kann zunächst zu wenig Seitenschlag sein, d.h. die Beläge lösen sich nicht weit genug von den Scheiben und reiben (wenn auch nur leicht) dauerhaft ---> die Bremse ist grundsätzlich zu heiß,  oder was noch viel schlimmer wäre, ist die andere Variante, dass die Bremse hoffnungslos unterdimensioniert ist und schon ohne Anhängerbetrieb ständig zu heiß wird...!!!

Ich meinerseits probiere Scheiben und Belege vom freien Markt und berichte wieder

Grüße Arne

1976racer schrieb:

sledge112 schrieb:

1976racer schrieb:
Was ich allerdings nicht nachvollziehen kann ist, dass man eine flatternde Bremsscheibe als Verschleiß darstellt. Da ist eher ein Problem mit der Planheit der Radnabe vorhanden oder es wurden beim Reifenwechsel unsachgemäß und ohne Sinn und Verstand die Muttern angeknallt oder es liegt ein Materialfehler vor...

Da muss ich widersprechen. Eine Bremsscheibe kann sehr wohl durch den Verschleiß zum Flattern anfangen.
Die Scheibe wird immer dünner durch die Kilometer, dadurch kann sie immer weniger Wärme abführen und erhitzt sich, bis Sie sich irgendwann bei zu Großer Hitze verzieht .
Je mehr man eine Bremse belastet, desto früher kann das geschehen. Man kann sogar eine relativ neue Scheibe durch Überbelastung zur Überhitzung zum Verziehen bringen.
Der Verschleiß einer Bremse ist halt auch sehr Anwenderabhängig.
Ich möchte betonen, dass ich hier nichts unterstelle, aber irgendwo müssen sich die Händler ja auch schützen.
Es gibt ja auch keiner gerne zu, dass er ein Spät- und Vollbremser ist.

Da muss ich wiederum widersprechen:

Ich habe schon viele Bremsen repariert und keine technisch intakte Bremsscheibe gesehen sich verzogen hat. Wenn Bremsscheiben  nach Vollbremsungen flattern kann man zu 99 % von Nutzungsfehlern (sofortiges stehenbleiben mit heißer Bremse am besten noch mit dem Fuß auf dem Pedal) ausgehen, da findet dann nämlich an der Stelle wo die Belege Kontakt zur Scheibe haben eine Materialübertragung statt. Bei mehr als 1/100 mm Auftrag flattert bei sensiblen Systemen die Bremse. Nun kann man nicht immer die Bremse kalt fahren und somit auch machmal Pech haben, aber wenn man sich mit der Materie beschäftigt und sensibel mit dem Karren umgeht, weiß man auch wann man seine Bremse zerstört hat, teilweise lässt sich dieser Materialauftrag aber auch durch zyklische Bremsungen wieder abbauen, dass klappt aber nicht immer.

Die restlichen Zerstörungen passieren durch Gammel und Montagefehler siehe oben, auch das korrekte Einbremsen einer neuen Bremse ist wichtig.

Da die meisten Bremsscheiben der D-Maxe, die ich gesehen habe, schon recht früh (innerhalb der ersten 5-10 Tkm) eine komische Farbe aufweisen (dunkel und bläulich nicht wie normalerweise silbern auf den Reibflächen) liegt das Problem meiner Meinung nach an einer generellen thermischen Überlastung. Ursächlich kann zunächst zu wenig Seitenschlag sein, d.h. die Beläge lösen sich nicht weit genug von den Scheiben und reiben (wenn auch nur leicht) dauerhaft ---> die Bremse ist grundsätzlich zu heiß,  oder was noch viel schlimmer wäre, ist die andere Variante, dass die Bremse hoffnungslos unterdimensioniert ist und schon ohne Anhängerbetrieb ständig zu heiß wird...!!!

Ich meinerseits probiere  Scheiben und Belege vom freien Markt und berichte wieder

Grüße Arne

Gude,

also ich hab mit der Bremse überhaupt keine Probleme, 60.000 km und noch die ersten Beläge drauf.
Die Wirkung ist auch sehr gut.

Jetzt mal zum flattern.
Ich hab anfang der neunziger in einem Ford LKW Betrieb KFZ-Mechaniker gelernt.
Der Transit hatte damals auch ein Bremsenproblem, selbst mit neuen Bremsen konntest du dir sicher sein das die nach einer Vollbremsung rubbelten und verzogen waren.
Einmal richtig kräftig abgebremst und die Scheiben waren für die Tonne. Damals hab ich übrigens auch die Torxschrauben hassen gelernt. Der Bremssattel war mit Torxschrauben befestigt und bei jedem Bremsenwechsel ging immer eine halbzoll 40er Torxnuss kaputt, zum Glück konnte man die bei Hazet tauschen.
Das ging soweit das man die Felgen markieren sollte und wieder auf den selben Bolzen stecken sollte, war bisschen empfindlich das System.

Was ich eigentlich sagen will, eine Bremse die keine Vollbremsung aushält, taugt net viel. Das ist einfach eine Frage der Qualität und Dimensionierung.

Gruß

hallo Arne,

zumindest sind wir uns ja einig, daß der Verschleiß auch stark vom Anwender abhängt.
ich schließe aus deinen Ausführungen,dass du regelmäßig an Maxen schraubst.

Beziehen sich Deine Beobachtungen nur auf die Neuen oder auch auf den alten DMAX ?

Mein 2011er ist gerade aus der 140 000 km Inspektion zurück. Mein Werkstattmeister sah immer noch keinen Handlungsbedarf, was die Bremse angeht.
Immer noch genug Fleisch auf Scheibe und Belag. Das Auto bremst auch nach wie vor vernünftig. Und der Blaurock vom Tüv hat brav gestempelt.

Hi,

@ Wiki:

richtig, nicht vollbremsungsfeste Bremsen sind für die Tonne!!!
Aber das kann an den Belägen und der Scheibe oder den Einzelkompenenten ebenso liegen, wie an der Dimensionierung... ich werde mit Teilen vom freien Markt testen und beobachten!!!

@ sledge112:

Ich schraube viel aber nicht nur Isuzu, habe eine kleine Werkstatt und weil die Probleme mit der Bremse schleichend stärker wurden, habe ich jeden D-MAX (neu, ab 06-2012) der mir vor die Nase gekommen ist angesehen und die dunkle Färbung der Scheiben war bei jedem Exemplar vorhanden. Auch die 3 Stück Werkstattersatzfahrzeugen für die 2 Inspektionen und die eine Garantiereparatur (Differenzial) sahen alle ähnlich unnormal aus.


Also hoffentlich ein Materialfehler (komischer Stahl oder Belag) und kein Problem der gesamten Anlage....

Wie gesagt, morgen gibt`s neue Bremsen dann eben die Radnaben reinigen, penibel ausrichten und vorsichtig montieren, Sättel nacharbeiten und auf Gängigkeit prüfen und dann mal abwarten was passiert...

Grüße Arne

Hallo Zusammen,

ich habe es gestern tatsächlich geschaft die Bremsscheiben und Belege zu wechseln!
Wenn man es penibel macht braucht man locker 2 1/2 Stunden...

Die Scheiben sahen schlimm aus, total verrostet und blau, der Flansch zwischen Nabe und Scheibe war total vergammelt (mein Max ist gerademal ein Jahr alt!!!)
Aber ich habe alles sauber gemacht konserviert mit Ballistol und zusammengesetzt. Den Sattel gesäubert, der sah wiederum erstaunlich gut aus.... fast kein Rost und dann die neuen Belege vermessen und musste feststellen, wenn die Werkstatt in der Inspektion "Beläge an der Verschleißgrenze" in den Wartungsbericht schreibt, meint Sie eigentlich 2mm von insgesamt 9mm Belagstärke abgefahren!!!!

Nachdem ich alles zusammengebaut habe, habe ich Scheiben und Beläge aufeinander eingebremst und die Fuhre verzögert jetzt wieder wie am ersten Tag!

Mal sehen wie lange es so bleibt....

Grüße Arne

Moin, wollte nur sagen:

nach 1500km mit 1-2 schärferen Bremsungen auf der A-Bahn: ---> top Bremssleistung und die Scheiben sind silber und nicht blau!!!
Liegt wohl an den O-Teilen von Isuzu
In der Bucht gibt es gerade Scheiben von Brembo und Beläge vom selben Hersteller fü zusammen 155 €, falls einer überlegt...

Grüße Arne

hello
situation:
dmax 2014 with automatic transmission. car loaded with equipment total +-2680kg                                                veterinarian with lots of emergency farm work. always speeding with dmax. hard braking.
at 8000km already vibrations at breaking
at 20000km new discs from isuzu
now at 32000km new discs already bad
...
previous cars toyota landcruiser and hilux never any issue with brakes
...
isuzu discs are underdimensioned
change of driving style is not an option
i am searching for alternative solution or i will have to sell this dmax very fast and buy new toyota

suggestions?

Hello Answer:

Try the Brake Disc´s from Brembo with Brakepads from the same manufacturer.
It will work much better than the original Brakeparts from Isuzu.

A Link for example:

http://www.ebay.de/itm/2-Stk-Brembo-Bremsscheiben-09-B267-10-Isuzu-2-Scheiben-SET-/252110984969?fits=Make%3AIsuzu%7CModel%3AD-Max&hash=item3ab2fc5709

there are Brakepads from Brembo on ebay too!!

After that you can even buy an Toyota :-)

Even the Brakediscs from the Chevy Colorado (Blue Print) Diameter 280 mm (seem´s to be a little small, but the 2 Piston Calliper an the very big Brakepads are most important for braking performance) fit´s the Isuzu D-max to!!! i put them into my Max and it works great...

Greet`s Arne

Arne, da bin ich mal gespannt wenn du in x-tausend Kilometer immer noch schreibst, du bremst flatterfrei und mit genügend Bremsleistung.
An einen "Streit" mit Isuzu braucht man, wie Rudi schon erzählte, gar keinen Gedanken verlieren, da Verschleißteile. Zeigt daß der Kunde wieder mal zum Enderprober wird, passieren wird aber vorerst nichts, solange nicht alle reklamieren. Auch bei einem relativ neuwertigem, oft beladenem Fahrzeug kommts noch vor...

hello

2 alternatives with diameter 300mm

japanparts DI-919
https://www.rexbo.de/japanparts/bremsscheibe-di919?c=100032

blue print adz94343
http://www.amazon.co.uk/Blue-Print-ADZ94343-front-Brake/dp/B00GL88D2C
http://www.amazon.de/Blue-Print-ADZ94343-Bremsscheibe-vorne/dp/B00GL88D2C
http://www.carondo.com/Brake-Disc:::5736328.html
different prices

john