Motorkontrollleuchte und ESC

Moin zusammen,

ich hätte da mal bitte gerne ein Problem...

Gestern auf der AB nach ca. 15 Min Vollgasfahrt, plötzlich ein leichter Ruck zu spüren.
Motorsymbol und ESC gehen zeitgleich an.
Ab dem Moment nur noch leicht reduzierte Leistung. Geschwindigkeit bis ca. 130 Km/h noch möglich.

Nachdem der Wagen für einige Stunden geparkt war, Motorsymbol immer noch an, ESC Leuchte aus.
Normale Leistung verfügbar.
Nach erneuter schneller Fahrt, (ca 10Min mit 160 Km/h) das Gleiche. Spürbarer, plötzlicher Leistungsabfall. ESC Leuchte wieder an. Nur noch max 130 Km/h möglich.
Beschleunigung bei niedriger Geschwindigkeit scheinbar normal.
Tempomat lässt sich einschalten, jedoch keine Geschwindigkeit festsetzen.

Werde mal versuchen den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Leider ist die nächste Vertragswerkstatt 100 Km weit entfernt. Vielleicht kann mein unabhängiger Schrauber das.

Hat jemand eine Idee dazu?

Leider lässt sich der Fehler nicht so leicht wiederholen. Dazu muss man schon nachts am Sonntag eine leere Autobahn finden.

Hm , Notprogramm kanns nicht sein , da schafft er keine 130 km/h
Da ist bei ca. 90 km/h Schluß

Seltsam das beide Lampen brennen .

Evtl. Kraftstoff-Filter dicht wenn er keine Leistung hat .
Da kommt doch eine andere Lampe wenn mich nicht alles täuscht .

Vielleicht ist ein Schlauch zum Ladeluftkühler undicht ( der rote z.B. )

Hallo Rudi,

wie Du schon selber vermutest, der Kraftstofffilter hat eine eigene Signalleuchte, die mir auch bestens bekannt ist Kommt mit schöner Regelmäßigkeit wenn's draussen kälter wird. Der versulzte Filter Kündigt sich auch mit Motorruckeln an.
Mein Problem tritt von jetzt auf gleich auf. wie ein umgelegter Schalter.
Der Motor läuft absolut rund. Nur eben mit reduzierter Leistung.

Was sagt die DPF Regeneration ??
DPF dicht ??
Wie viel Kilometer hat der drauf ?

DPF Abreinigung dürfte in ca. 30- 50 km fällig sein. Bei mir immer ca. alle 300 Km. Bei viel Kurzstrecke auch mal schon nach 150 Km.
Der sollte also frei sein.
Der Max hat gerade mal 38.000 km runter.

AGR Ventil zu ? , ( da ist der Max allerdings eher unauffällig ) .

Den oben bereits genannten Schlauch zum Ladeluftkühler schon geprüft .

Dann wohl besser zum Freundlichen und mal Fehlerspeicher auslesen lassen .

So, der Fehlercode ist ausgelesen.
P 0234
-Motor überladen
-Funktion fehlerhaft
-Sporadisch

Im Netz findet sich eine Erklärung, die auf einen Fehler am Turbolader hindeutet.
Druckdose oder Stellmotor.

Schlauch habe nachgesehen, sieht alles gut aus. Wie ich das bei 38Tkm erwarten würde.

Ich fürchte, ich komme um einen Besuch beim 100 Km entfernten Isuzu Dealer nicht herum, da hier ja noch die Garantie greift.