Servus DMAX-Fan!
Du muss die hierbei keine Sorgen machen, das ist alles so gewollt
Wenn du im kalten Zustand den Gang raus nimmst und die Kupplung loslässt, dreht der vom Werk aus gewollt auf ca. 1500 Touren.
Das ist wohl dazu gedacht, um den Motor schneller auf Temperatur zu bringen...
Sobald du wieder einsteigst und die Kupplung drückst, fällt der auch wieder auf die normale Drehzahl ab, musst du mal bewusst testen...
Das ist völlig normal so
Die 1500 Touren sind ja auch nur "ganz leicht Gasgaben" und völlig unbedenklich.
Zum Lüfter:
Der Max besitzt einen sogenannten "Visco-Lüfter".
Das heißt, der kann im Gegensatz zu den elektrisch betriebenen (wie in den meisten PKW verbaut) nicht einfach ab und an geschaltet werden.
In "normalen" PKW´s ist der Motor meist 90 Grad zur Fahrtrichtung eingebaut. Sprich sämtliche Wellen laufen so zu sagen im Rechten Winkel zur Fahrtrichtung.
Das kann man auch gut sehen, da der Zahnriemen und sämtliche Keilriemen an der Seite des Motors laufen.
Der Lüfter muss aber von vorne blasen, deswegen haben die den seperat eingebaut.
Und der wird dann auch wirklich ein und aus geschaltet.
Im Max ist der Motor aber in Fahrtrichtung verbaut (Die Keilriemen und die Steuerkette sitzen vorne drauf).
Jetzt haben die natürlich den einfachsten Weg genommen, und den Lüfter direkt an eine Motorwelle gesetzt.
...Naja, zumindest fast
Jetzt kommt nämlich der Begriff Visko-Kupplung dazu...
Du musst dir das so vorstellen, dass diese Antriebswelle (die auch den Lüfter mit nimmt) einfach verlängert wurde, und dort ein "Kugellager" drauf sitzt, an dem das Lüfter-Rad befestigt ist.
Ein normales Kugellager ist mit Fett gefüllt und dreht ja normalerweise ganz leicht durch.
Das würde hier aber keinen Sinn machen, weil das Lüfterrad sonst immer nur einfach im Wind schaukeln würde
Dieses "Kugellager" ist mit nem Spezial-Gel gefüllt, das ab einer gewissen Temperatur aushärtet und bei Abkühlung wieder flüssig wird.
(Die Viskosität ändert)... Deshalb auch die Bezeichnung "Visko-Lüfter"
In der Theorie sollte dieses Gel im kalten Zustand vollkommen flüssig sein, sprich den Lüfter überhaupt nicht mitnehmen...
Das ist technisch leider nicht komplett umsetzbar, somit dreht sich der Lüfter immer ein bisschen mit.
Im kalten Zustand läuft der Lüfter aber vollkommen ineffizient und kraftlos.
Du könntest im Kaltlauf wahrscheinlich reingreifen und den problemlos mit dem kleinen Finger anhalten,
TESTE DAS ABER AUF KEINEN FALL AUS!!!Es kann immer was schief gehen...
Aber das Fazit der Geschichte:
Das ist alles vollkommen normal, was dein Max so macht.
Du musst dir keine Gedanken machen
Vieleicht hab ich dem ein oder anderen ja das "Mysterium" Visco-Lüfter ein wenig näher bringen können?
Würd mich freuen
Ciao, Mike
Startseite
