Ende vom 2.5 BiTurbo

....läuft zum Jahresende aus und wird tatsächlich durch den 1.9er ersetzt.
Der 2.5 er schafft die Euro 6 nicht.
Telephonat heute Abend mit Isuzu-Händler in Wetzlar.

Man hört es wird gemunkelt das es sein könnte das der 3 Ltr. evtl. umgebaut wird auf € 6! Als Option zum 1.9er. VW sei dank! Sicher ist natürlich noch gar nix!
Gruß Theo

Von wem hört man denn sowas????? Isuzu schaut da eher weniger zu VW, als zu ihren fernöstlichen Konkurrenten. Vorallem Toyota ist da das Maß der Dinge und gewiss nicht VW.
Der alte 3 Liter Motor schafft jetzt nun anscheinend die Euro 5 Norm. Ich bin zwar keiner der Thailändisch lesen kann, aber schaut wohl so aus.
Nur was nützt uns hier in Europa die Euro 5 Norm?


Hier mal was interessantes dazu.


http://www.isuzubluepower.com/4door.php#home

Die Frage ist ja anscheinend wie kaputt sich ein guter Motor umfrickeln lässt, damit er die beknackten EU Normen schafft!

Es kommt, wie es kommen musste.
Die eine Marke hat gerade eben dazu gelernt, das Spielzeuge nicht ganz so gut ankommen.
Andere müssen eben nachsitzen und ihre Hausaufgaben noch machen.
Wer wird den alten VW haben wollen, wenn der neue bulliger, stärker und schlicht besser wird?
Wer wird den neuen Max haben wollen, wenn man verstanden hat und nachzieht?
Nach dem ersten Face Lifting wird das Motörchen ersetzt und die 1,9l Fahrzeuge an Nachfrage und Wert verlieren.
Generell wird die finanzielle Kluft zwischen kleiner und großer Modellvariante immer größer.
MfG

Also der neue 1,9l Motor wird 163PS haben und die Automatik wird 6-gängig sein. Kann 3,5 Tonnen ziehen und fährt sich in etwa vom Fahrverhalten so wie der alte 3,0 Liter. Er wird auch keinen Bi-Turbo mehr haben. Zum Glück arbeitet Isuzu OHNE Add Blue. Der kleinere Motor hat u.a. auch was mit der Strafsteuer auf einen überhöhten Co2 Flottenverbrauch zu tun, den Isuzu nun umgeht. In Asien und Australien wird der alte 3,0 Liter jetzt als Euro 5 aufgepimpt, da die nun auch die Euro Abgasnormen erhöhen.

wartet doch einfach mal ab. evtl ist der motor gar nicht so schlecht. die meisten von uns fahren mit überdimensionierten motoren ru und brauchen die leistung und vorallem den drehmoment extrem selten.
ich würd wetten nur 10% hier im forum haben wirklich öfter mal 3,5 t am harken.
130 auf der autobahn, 2t anhänger, wohnwagen über den brenner usw. das geht alles ohne einschränkungen mit deutlich kleineren motoren.
wenns funktioniert, würd ich auch nen 1 liter dreizylinder motor kaufen.
ich find den toyo sechszylinder mit 4,2 liter und 140 ps super. aber fährt den mal im alltag.
fazit: abwarten und warscheinlich werden die vorteile die nachteile überwiegen.

zum thema vw: wartet auch da mal ab ob der neue motor tatsächlich alles besser macht. der alte hatte teils ein drehmoment problem - mal schauen was der neue kann und vorallem wieviel der mehr braucht.

Hallo Fabi,
vielleicht hast du ja recht. Die VW-Motoren kommen aus dem PKW-Regal. Isuzu baut Motoren für PU und LKW.
Das dürfte schon ein Unterschied sein! Nur an immer weniger Hubraum muß man sich erstmal gewöhnen!
Über den 2,2er im Ranger hört man ja auch wenig Klagen! Im Defender gilt der als gute Motorisierung; oder.

Der 2.2 im ranger geht aber auch gerne mal hoch wenn man so im nachbarforum ließt.
Un im transit hatte er auch leicht Problem gemacht.

Komisch das er im Defender hält.

Zum teil steckt man heut nimmer drin wie lange ein Motor hält, wenn schon V8 Motoren mit nur 7 Zylindern ausgeliefert und verbaut werden.
Live gesehn, kein witz

Wilhelm schrieb:Also der neue 1,9l Motor wird 163PS haben

Woher hast du die Info ???
Ich les immer 150 PS und 350 nm erst ab 1800 U/Min.
was dann ca. 10 % weniger Leistung und entsprechend 10 % weniger Verbrauch bedeutet.

Mit 150 PS könnt ich leben mit 350 nm eher nicht

Hast ne PN.

Aufgeschnappt aus einer HP der Briten:

Isuzu’s new, lightweight (60kg, or 20 percent lighter) engine, codenamed RZ4E-TC, is cleaner and more fuel efficient than the two newcomers to the market. The 2015 Mitsubishi L200 and 2016 Nissan NP300 Navara have emission outputs of 169g/km and 167g/km respectively, while the 2017 Isuzu D-Max will emit just 161g/km.

There will be a ‘significant’ 19-percent reduction in fuel consumption, bringing the combined figure to around 43mpg on the combined cycle. So far, only a 147bhp/350Nm has been announced, and given the current output of 163bhp/420Nm, it’s likely that there are more outputs still to be announced.

New manual and auto transmissions

ran-muc schrieb:

Wilhelm schrieb:Also der neue 1,9l Motor wird 163PS haben

Mit 150 PS könnt ich leben mit 350 nm eher nicht

Der alte 3,0l Motor hatte aber auch 163 PS bei 360Nm Drehmoment.

Und der hatte keine Probleme mit nur 360 nm und drei Tonnen Anhänger

Wenn die 350 nm bereits bei 1000 U/ Min am arbeiten sind
dann ist o.k.
Beim 1 ,9 er gehts aber erst ab 1800 U/Min. los

Ich denke man ist mit der Zeit verwöhnt.
Der 2.5er hat ein sehr schönes Leistungsspektrum.
400Nm ab 1400U/min.
Da wäre auch der Umstieg auf den alten 3.0er mit 360Nm ab 1800U/min unangenehm.....

abwarten:

der defender hatte 122 ps 300nm drehmoment und 2,5 l hubraum und der war im anhängerbetrieb dem dmax deutlich überlegen. erklären kann ich das nicht aber subjektiv war das so.
mein jetziger dmax sollte noch so fünf jahre halten und bis dahin ist bestimmt was neues verfügbar.
evtl ist der motor nur die vorbereitung für nen hybrid. fänd ich persönlich super. kurzzeitig 50 ps mehr und ein paar km rein elektrisch und ich wär glücklich.

Hallo,

ich finde der alte 2,5er mit 136 PS war beim anfahren deutlich besser wie der neue mit 163 PS und mehr Drehmoment.

Kann es sein das der Defender eine kürzere Übersetzung hat?

fabi schrieb:abwarten:

mein jetziger dmax sollte noch so fünf jahre halten und bis dahin ist bestimmt was neues verfügbar.

Ist wohl realistisch. So wie ich hörte, wird ein völlig neuer D-Max wohl 2019-2020 erwartet. So wie der Buschfunk trommelte, könnte es gar sein, daß der dann auch bei Opel vertrieben werden könnte.

na dann bin ich ja froh das der 2.5 er im neuen noch drin ist .....1.9 geht gar nicht.

war schon etwas enttäuscht vom Unterschied Schalter / Autonmatik. selbst da verliert er schon ne menge Spritzigkeit......das wird mit einem 1.9er sicher nicht besser.

Ps:  Leasing war fertig, hab mir nun einen Edition gegönnt, weil ich noch nie so zufrieden mit einem Auto war. Mein letzter war mein treuer Begleiter für 190000 km  ohne Panne.

...auf die nächsten 42 Monate (prost)

Edit: Ich muß das Bild noch Updaten

Gruß andy

https://youtu.be/w7t1CERiU8Q
3.0 Ddi blue power


Ich habe eine leichte Abneigung gegen die EU und die maßlos übertrieben Abgas Normen.

Hauptsache irgend einen neuen scheiß einführen damit sich schön alle was neues kaufen/müssen.

Das alte ist ja alles soooo schlecht und pfui .....denkt an die #"UMWELT"
Scheis doch auf Unmengen CO2 was beider Herstellung von Elektroautos ausgestoßen wird...
MÄNNER ihr müsst elektro Autos kaufen. MERKEL & Co wollen das...





Aber was anderes, wenn der MUX jetzt auch den 1.9 Ddi Motor bekommt, kommt er dann in Europa auf den Markt?

Saad schrieb:https://youtu.be/w7t1CERiU8Q


Aber was anderes, wenn der MUX jetzt auch den 1.9 Ddi Motor bekommt, kommt er dann in Europa auf den Markt?

Der kann gar nicht nach Deutschland bzw. Europa kommen, da die Co2 Werte dann für eine "Isuzu-Flotte" zählen würde und der MUX mit einer Strafsteuer belegt werden würde, was das Fahrzeug so teuer machen würde, daß sich solch ein Kauf bzw. Verkauf für niemanden wirklich lohnen würde.