Sportluftfilter...?!

Moin moin!

Nu hab ich endlich mal wieder
bißchen Zeit gefunden um mir mal wieder
Eure ganzen Beiträge durchzulesen...

Und muss natürlich auch gleich mit ner neuen
Frage aufwarten:

Also, ich möchte meinem "Kleinen" nen Sportluftfilter
spendieren! Aber welchen???
Zuerst war ich kurz davor mir nen K&N zuzulegen und
dann ZappZaRapp... Schlich sich da son Begriff
in meine Suche mit ein: "Pipercross"!

Und die Suche begann! Habe auch so manche unterschiedliche
Ansichten von Vor- und Nachteilen gelesen.
Allerdings fast nur von GOLF(heinis) und OPEL(fuzzies) :geek:
-Bitte nichts für ungut... Bin ich selber alles mal gefahren-
Aber Nicht´s von nem Offroader!!!

Deshalb einfach mal jemanden fragen, der sich damit auskennt!

Grüße aus Schleswig Holstein
Sebastian Jessen

hi!

welchen pipercross willst denn verbauen? da gibts zich modelle oder meinst du nen austauschfilter für die originalairbox??

grüsse

alex

Also, wie ich mit meinem Toyota mit meinem Serienluftfiltereinsatz durch die Sahara gefahren bin brauchte ich 3 Filter bis ich wieder zu Hause war.

1. Anfahrt Genua + halbe Wüstenstrecke.
2. Halbe Wüstenstrecke bis Fähre.
3. Ab Fähre nach Hause.

Bei der Nächsten Fahrt durch die Sahara benutzte ich einen K&K Filter dieser hielt die ganze Saharatour und die Hin und Rückfahrt wieder nach Hause durch.

Der K&N filtert nicht wie ein Papierfilter sondern er lädt sich durch die durchströmende Luft Statisch auf und die Partikel werden im Öl festgehalten.

Der nächste Vorteil ist das bei Feuchtigkeit (Regen - Schwüle u.s.w.) der Papierfilter aufquillt und das Luftvolumen reduziert.

Der K&N filtert sogar noch besser um so mehr er mit Schmutz bedeckt ist. (bis 5 mm können die Schmutzpyramiden am Filter sich auftürmen) bis er ausgewaschen werden muß. Oder nach 100 000 km bei Straßeneinsatz in Deutschland.

Wer eine andere Lösung sucht der wäre mit einem Zyklonfilter gut beraten der an einem Ansaugschnorkel aufgesetzt ist.

Hi,

der K&N Filter ist schon eine feine Sache, habe ihn aber wieder raus, da mir das Ansaggeräusch doch zu laut ist. Nervt im Innenraum schon sehr. War auch eine gute Kombi mit dem Chip, war der Meinung das er damit schon besser gezogen hat. Geht aber auch so.

Gruß Elektrikmen

Wem der K&N Filtereinsatz zu laute Ansauggeräusche macht der kann eine Grobfiltermatte von K&N vor dem Filter setzen, das mindert das Ansauggeräusch.

Moin moin!

und DANKE für die vielen Beiträge.
Also... Ich hatte da an eine Austauschfilter
gedacht, aber @kreiti: Worin besteht denn der
Unterschied zwischen Austausch- und Anbaufilter???
Was ist denn deiner Meinung nach das sinnvollste?

Grüße aus Schleswig Holstein
Sebastian Jessen

Also ein Austauschfilter ersetzt das originale Filterelement! Alles andere sind z.b. offene Pilzluftfilter oder komplette Airboxen mit Filterelement! Kann sein das bei nem gechippten Diesel ein Luftfilter mit mer Durchfluss eine Nuance an Leistung bringt!!?

Ich hab gerade gesehen das Pipercross scheinbar einen Tauschluftfilter für den Max anbietet und hab denen mal ne Anfrage geschrieben!

Ich hab am Tourenwagen einen Pipercross über den Einzeldrosselklappen und der is ganz passabel verarbeitet!!
Zu den K&N Filtern: Ich halte von der Filterwirkung nicht soviel.. Wir haben in den Supermotos K&N Filter zwecks Leistungssteigerung drinn und die lassen schon ne Menge feinen Dreck durch!!!!!! Das ist kein Vergleich zu dem Dualstage Schaumstoffiltern mit Ölfilm jedoch hat ein eingeölter Schaumstoffilter nicht den selben Durchfluss!


Ich werd mir evtl. so nen Pipercross besorgen und ihn leicht mit Filteröl benetzen(es gibt Filteröl aus der Spraydose für die Motocrossfilter und dass kann man sehr fein dosieren)

Aber ich Tausche erst wenn der originale Fällig ist!!

Bringen wird aber das ganze Filterzeugs nicht viel solange die ECU nicht darauf abgestimmt wird!!

Grüsse

Alex

habe früher bei meinem jet-ski nur k+n filter verbaut und die waren immer top aber die piper-cross sind sehr interessant-

Hey Leute..

Auf was beziehen sich Aussagen wie "die sind super" oder "waren immer Top"???

Luftdurchsatz?
Verarbeitung?
Schutz vor Dreck und Staub??

Ich bin der meinung einen Luftfilter wählt man je nach Verwendungszweck:

Bei Motoren die auf Asphalt eingesetzt werden und bei denen Leistungssteigerung im Vordergrund steht, kommen Filter mit hohem Durchlass zum Einsatz.. die Filterleistung kann hier vernachlässigt werden.

Bei Motoren die im Offroadbereich eingesetzt werden ist es halt immer ein starker Kompromiss zwischen Filterleistung und Durchsatz...


Aber es ist definitiv so, das ein geölter Baumwollfilter wie es z.B. der K&N ist um einiges mehr Dreck durchlässt als z.B. ein Originalfilter. Was aber hier zum beachten ist: Ein Papierfilter kolabiert sehr schnell sobald er stark verdreckt oder nass wird.. d.h. Der Durchsatz wird dann so miserabel das die Motoren teils nicht mehr sauber laufen (im Offradeinsatz- Verbindung Wasser/Staub/Matsch)!

Hier kommen dann die Vorteile von Schaumstofffiltern zum tragen. Ein guter Foam-Filter besteht aus mehreren Lagen mit unterschiedlichen Poren um eine ideale Filterleistung zu erzeugen. Wird ein solcher Filter dann noch mit einem speziellen Öl eingeölt, ist er sehr resistent gegen Dreck und wird sogar mit einer bestimmten menge Wasser fertig!

Das Lustige ist ja das K&N für Offroadfahrten diese Dustcover anbietet, welche einfach gesagt nur aus einer Orangenen "Schaumstoffmatte" bestehen die über den Filter gezogen/gelegt wird.. he he Marketing und n paar total fadenscheinige Tests/Theorien lassen die Kassen von K&N klingeln

Ich behaupte nicht dass die Filter schlecht sind aber für den Offroadeinsatz sind Sie nicht die erste Wahl wenn es daraufankommt den Motor sauber zu halten.

Kleines Beispiel: Die CRF Hondas haben Titanventile welche besonders empfindlich auf feine Partikel reagieren! Die Ventiele Laufen durch den Dreck ein und sind hinüber.. Das Phänomen ist bei den K&N betriebenen Supermotos sehr häufig zu beobachten!!!


Mein Text ist nur mal so zum nachdenken gedacht.. Vorallem für diejenigen die 500000km draufhaun wollen!!


Grüsse

Kreiti