4x4 Getriebeoel

Wann sollte das Getriebeoel bei einem 4x4 gewechselt werden?
Ist das ueberhaupt noetig, wenn man ihn gar nicht benutzt, ausser fuer ein paar Kilometer alle 2 Monate, damit in den Leitungen wieder Diesel fliesst.

Welches Getriebe meinst du ??

Das 6 Gang oder Automatikgetriebe ist immer im Einsatz , egal ob 4x4 oder 4x2.
Ebenso das Verteilergetriebe .
Genau wie das hintere Differentialgetriebe .

Für diese Getriebe ist ein Intervall vom Hersteller vorgeschrieben .
Müßte jetzt nachschauen wie oft , ich hab nach 70 ts alles wechseln lassen .

Einzig das vordere Differentialgetriebe ist im 4x2 arbeitslos .
Ich schalt hin und wieder den 4x4 zu damit da nicht alles "" einrostet "" (nicht wörtlich nehmen )
Gewechselt wurde auch bei 70 ts

ran-muc schrieb:
Ich schalt hin und wieder den 4x4 zu damit da nicht alles "" einrostet "" (nicht wörtlich nehmen )

Genau das meine ich fuer den Allradantrieb.
Mir wurde gesagt, dass ich den alle 2 Monate mal einschalten soll, damit sich der Diesel in den Leitungen befindet.

Welche Leitungen meinst du?, bzw. der jenige, der dir das erzählt hat...

Der Motor braucht Diesel-Kraftstoff.

Das vordere Differential nicht.

Das was ran -muk mit einrostet meint.

Jetzt bring nicht alles durcheinander

Der vordere Antriebsstrang , genau genommen das Differential , läuft in Öl.

Da es relativ selten benutzt wird und Öl auch altert , sollte es ,
genau so wie das restl. Getriebe - und Diff.-Öl regelmäßig getauscht werden .

In regelmäßigen Abständen sollte man den 4x4 zuschalten damit die Zahnräder mal wieder in Bewegung sind .

Diesel Kraftstoff hat da unten am Antrieb nichts verloren .

Ich hoffe jetzt ist alles klar .

Das mit dem "Nichtmitdrehen" stimmt nicht, außer du hast Freilaufnaben.

Der vordere Antriebsstrang wird immer über die Vorderräder angetrieben.

Mit den Freilaufnaben kann man den kompletten vorderen Antrieb lahm legen und Sprit sparen.

So ließe sich auch ohne Zusatzsteuerung das Fahren mit Untersetzung und Heckantrieb realisieren.

baD-MAX schrieb:Das mit dem "Nichtmitdrehen" stimmt nicht, außer du hast Freilaufnaben.

Der vordere Antriebsstrang wird immer über die Vorderräder angetrieben.

Mit den Freilaufnaben kann man den kompletten vorderen Antrieb lahm legen und Sprit sparen.

So ließe sich auch ohne Zusatzsteuerung das Fahren mit Untersetzung und Heckantrieb realisieren.

Genau sind nicht anders

servus Leute. hab ein Getriebeölwechsel machen lassen bei isuzu.
bj 17 2.5.

die wollen knapp 600euro dafür.
kann ja nicht sein.
ein Liter Öl soll 54€kosten und 5,5l haben sie reingekippt.

glaub da liegt ein Fehler bei, die 54€ sind glaub ich schon die ganzen 5,5 Liter.
hab auch nach dem Öl gesucht. es gibt kein Öl das mehr wie 15 Euro der Liter kostet.

welche Erfahrungen habt ihr gemacht?

Ich hab auch alle Getriebeöle letztes Jahr gewechselt.
Kosten hielten sich mit 120,- € in Grenzen.
Das Shift on the fly muss man mit ner Spritze absaugen und wieder einfüllen.

Allerdings hab ich beim hinteren Differentialöl nicht richtig aufgepasst.
Speziell beim Hängerbetrieb oder in engen Kurven beim Gas geben macht das
Differential mahlende Geräusche. Beim genaueren hinschauen hab ich dann bemerkt das das
von mir verwendete Öl zwar dich richtige Viskosität hatte aber eben keinen Limited Slip Zusatz für die Diffr.Sperre.
Das Problem konnte ich mittels einen LTD Slip Zusatz der nachträglich eingefüllt wurde beheben.
Seitdem keinerlei Geräusche mehr.

hier der link dazu
https://www.ato24.de/de/mopar-limited-slip-additive-0-120-l.html?ff=1&fp=1014&gclid=CjwKCAjw8cCGBhB6EiwAgORey3zqY6HNDg_XYKz0nl2zr5dgbjhBC_R4zBLKRvd0GTkRAQE6nBa7dBoCbyQQAvD_BwE

Das Automatiköl hab ich aber in der Werkstatt wechseln lassen.