Verbesserungen an Komfort und Fahrleistungen

Verbesserungen.
OME Drehstäbe verbaut

Bei meinem Max sind diese
Woche die Orginaldrehstäbe durch die OME ausgetauscht worden.

Der Unterschied ist enorm!!!
Er gleitet jetzt über Unebenheiten wie ein Luftkissenboot, es schluckt gerade,
die kurzen Schläge, ohne Widerwillen weg. Das Fahren ist jetzt viel angenehmer
und auf Schlaglochpisten ist eine viel höhere Geschwindigkeit entspannter zu
fahren. Auch das Einlenken in Kurven oder beim Rangieren ist mit viel weniger
Wiederstand zu bewerkstelligen. Das Einlenken in Kurven auf Teerstraßen ist
ohne Lenkraddruck möglich, er findet den Weg in die Kurve sozusagen von selbst.
Er taucht in engen schnellen Kurven auf der VA etwas mehr ein ist aber trotzdem
stabil im gesamten Kurvenbereich. Die Original Drehstäbe waren doch sehr hart
und unkomfortabel, aber nur wenn sie hochgedreht sind.

Leistungssteigerung mit der „ISP Tunigbox“
Auch diese Woche wurde
die ISP Tunigbox eingebaut um die größeren Räder zu kompensieren und wieder
etwas mehr Spritzigkeit zu erlangen. 20 PS sind nicht der
Brüller aber immerhin macht es an einem bekannten Berg 10km/h aus. Vorher 120 km
und jetzt 130 km. Er beschleunigt etwas zügiger und das Schaltverhalten der
Automatik ist auch ausgewogener. Auch bei Überholvorgängen ist etwas mehr
Durchzugskraft spürbar. Zum Spritverbrauch kann ich in der kurzen Zeit noch
nicht viel sagen, was ich so bis jetzt bemerkt habe scheint er bei konstanter
Fahrweise 110 km – 120 km ein Liter weniger zu brauchen.

Umstellung auf Dieselmotorenöl.

Seit vielen Jahren
benutze ich das Motoröl von Castrol insbesondere das Castrol Magnatec Diesel
10W-40 B4. Turbogetestetes Dieselleichtlauföl mit
HC-Synthese. Schutz
vor Verschleiß - besonders in der kritischen Start- und Warmlaufphase. Hohe
Haftkraft an den im Motor befindlichen Bauteilen. Vermindert Öleindickung durch Dieselruß. Spezielle
Molekularstrukturen haften im Öl wie ein Magnet an den Metalloberflächen des
Motors und schützen vor Verschleiß – besonders in der kritischen Start- und
Warmlaufphase. Besonders gutes Schmutztrage- und Reinigungsvermögen.

Es wurde bis jetzt das Öl
von der Werkstatt verwendet das bei der Inspektion eingefüllt wurde.
Das war auch ein 10W-40
für Benziner und Diesel, sicher nichts schlechtes aber eben ein Öl für alle
Motoren. Ich hatte das Dieselöl auch schon in meinen Toyotas verwendet und gute
Erfahrungen damit gemacht.

Ab jetzt (30 000) km verwende
ich es auch im D-Max und ich stelle fest das ein viel ruhigeres Motorgeräusch festzustellen
ist und ein weicherer Lauf, es ist kein Nagel mehr zu hören, ob kalt oder warm.
Auch beim Beschleunigen ist das Nageln weg. Auf der Autobahn ist der Motor so
gut wie nicht mehr zu hören, nur noch die Abroll und Windgeräusche.

Es darf auch nur für
Dieselmotoren verwendet werden.

Das Nageln könnte auch
durch die ISP Tuningbox verschwunden sein? Die drei Umbaumaßnahmen sind gleichzeitig
durchgeführt worden, daher ist der genaue Grund dass das Nageln weg ist nicht
genau zuzuordnen. Wahrscheinlich ist beides ein bisschen dafür verantwortlich.

Jedenfalls läuft er wieder
über Piste und Straße, einfach SUPER.

Hi Udo.. hört sich gut an!! Dann sind die OME Drehstäbe also softer als die Originalen?

Das mit dem "Nageln" hatte ich damals auch schon beschrieben als ich das ISP verbaut hab! Scheint wohl zum Grossteil an der Box zu liegen!

Ja, die sind wesentlich
softer.

So auch wenn ich Gefahr laufe mich als ahnungsloser zu outen.
Ich empfinde die OME DS nicht als komfortabler. Ganz im Gegenteil mir kommen die Teile, wie das gesamte OME FW, wesentlich ruppiger und härter vor. Dies ist insbesondere der Fall im schweren Hängerbetrieb (ist bei mir zu 80% der Fall), obwohl das vom Taubenreuther bei der Auslegung brücksichtigt wurde. Vielleicht spielen auch die 235/85 er ne Rolle?! Da heute der maxl zur Inspektion war und ich einen serienmäsigen hatte ist es mir besonders aufgefallen. Lange Rede...... Wenn ich nicht diesen Offroad Virus hätte, ich glaub ich würde die Serie fahren.

Welche OME Abstimmung
hast du VA = ? HA = ?
Taubenreuther hat nicht
immer das beste Händchen für die Abstimmungen.
Am selben Tag hatte ich 2
verschiedene Berater und jeder hat eine andere Abstimmung empfohlen.

Im Gelände mit schwerer Beladung bin ich voll zufrieden. Hinten hab ich 6 Blätter, vorne die verstärkten DS und eben die OME Stoßdämpfer.

Für hinten gibt es zwei
Federstärken die alle dieselbe Blattanzahl haben, die mittlere und die Schwere
Ausführung. Die Schwere ist für ständig schwere Beladung und die mittlere ist
für ein Beladungszustand der, ich glaube unter 400 kg liegt und für Leerfahrten.
Früher gab es noch die leichte Ausführung, die ist aber vom Markt genommen
worden und wurde durch die Mittlere ersetzt. Diese ist Gewichtsabhängig und ist
im Leerzustand etwas härter wie die Serie.

Du schreibst das du vorne
die verstärkten DS hast, die sind eigentlich dazu gedacht für Fahrzeuge mit
schwerer Windenstoßstange + Winde. Daher denke ich dass der vorne zu hart ist
und hinten wenn du die Schweren Federpakete hast auch.
Das Serienfahrwerk ist
ein Super Fahrwerk und sehr komfortabel, es ist nur zu tief und neigt auf
schnellen Autobahnkurven zum aufzuschaukeln. Und voll beladen hängt er hinten
ein bisschen.
Ich kenne nicht deinen
Einsatzbereich aber mit den Mittelschweren Federpaketen und den Leichten OME
Drehstäben so wie ich sie auch fahre wäre es ein angenehmeres Fahrgefühl.




Aber verlass dich nicht
auf meine Aussagen da gibt es andere die es besser wissen und ab einem gewissen Alter wird man für Verblödet
gehalten.
Auch durch meine Signatur
und die Frontansicht des D-Max wird meine Glaubwürdigkeit angezweifelt. Deshalb
glaub anderen nicht mir, ich bin zu Alt und unglaubwürdig und meine Signatur
ist nicht zumutbar.
Wahrscheinlich ist die Farbe meines D-Maxes auch unter aller Würde .

Und Ja, ich bin
nachtragend, aber nicht Alkoholabhängig.

Ja was nun härter oder weicher? Gibts vom OME zwei versch. Federraten bei den Drehstäben?

Ich muss leider nochmal kurz OT gehen um was zu klären:

Udo niemand hat was von verblödet gesagt. Und ja es gibt immer Leute die es besser wissen.. bei manchen steckt was dahinter und bei manchen nicht. So ists halt!
Jeder von uns hat seine Eigenheiten und manchmal wird man halt aufgezogen.. es gehören ja immer zwei dazu! Aber ich glaub keiner meint das böse oder hat dabei einen schlechten Hintergedanken! Wenn eine Glaubwürdigkeit angezweifelt wird, liegt das an einer Summe von Aussagen und dem Sinn des Betrachters diese für sich als "gut" oder "schlecht" einzuordnen. Da wir in einem Forum sind, gibt halt jeder seinen Senf dazu und man pickt sich halt die benötigten Infos raus. Manche glaubt man manche nicht.. so mach ichs zumindest Also take it easy Udo und sei nichtmehr böse.. bist ja kein rohes Ei

Wenns noch Unstimmigkeiten gibt oder jemand gekränkt ist, könn ma uns auch per PN unterhalten damit wir nicht alles zuspamen!!

Jo Udo danke für die Infos. Muss ich mal bei meinem freundlichen nach den Unterlagen fragen. FW wurde direkt bei Kauf von Ihm bezogen und verbaut. DS hab ich drin seit die Winde verbaut ist, eben wegen dieser.

Hallo Udo !

Nein, man wird sicher nicht ab einem gewissen Alter als verblödet angesehen. Ich persönlich finde Dein Auto so wie es ist toll. Mir gefällt es einfach super. Es gibt ein Sprichwort: Mitleid hat man umsonst Neid muß man sich erst verdienen. Vielleicht paßt einigen Dein Fachwissen nicht und die sind halt neidisch. Nimm es nicht so schwer sondern lächle darüber. Deine Signatur passt auch. Sieht toll aus gibt etwas her. Es ist doch im großen und ganzen ein sehr nettes und kameradschaftliches Forum (bin noch nicht lange dabei) und Spinner gibt es überall. Bleib uns bitte mit Deinem Fachwissen erhalten und vielleicht sehen wir uns beim Forumstreffen, mich würde es sehr freuen.

Viele liebe Grüße aus Kuftein
Hermann