D-max ankaufstest

hallo forengemeinde
Dmax 3,0 bj ,Bj 1. 2010 Automatik 4x4,  Kmstand 80T
habe soeben für kommende woche termin für den ankaufstest beim öamtc bekommen.
dazu die frage:
auf was sollte man besonders achten ,oder welche "schwachstellen" gibt es bei diesem "MAXL"

über antworten würde ich mich sehr freuen

Hi Franz-Werner,

ich bin damals über das "große" Pickupforum auf den DMax aufmerksam geworden, da die meisten fast nur Gutes über das Fahrzeug berichtet haben. Vor allem der Dreiliter hätte mich gereizt. Dann sind allerdings noch ein paar Jahre vergangen, ja mein alter L200 hatte es noch lange bei mir ausgehalten, einige Streicheleinheiten waren da wohl auch nicht verkehrt
Aber ich habe den DMax nicht aus den Augen verloren, und daß mir der neue Max dann auch noch besser gefiel, was Optik Platzangebot innen im Vergleich zum L200 war es sozusagen geschehen.

Hier kannst du ja einiges nachlesen. Über Tips, worauf du achten solltest muss dir aber das "ältere" Semester ;-) weiterhelfen.
Sodann viel Spaß und Erfolg beim Kauf .

Eigentlich gibt es beim alten D-Max mit 3.0 l und Automatik keine großen Probleme oder Schwachstellen.
Solltest halt alles testen besonders die Allradfunktionen 4H/4L.Bei älteren Maxen gabs vereinzelt Probleme mit den AGR aber da gibt es eine verbesserte Version die nachgerüstet wurde.Abgerissene oder defekte Glühkerzen sind vereinzelt auch schon vorgekommen also wenn erschlecht bei Kälte anspringt wäre das ein verdacht.Radlagerspiel kann man nachstellen.Der Turbolader gilt als robust wenn man ihn warm und kaltfährt.
Die Borg Warner Automatik gilt auch als unkaputtbar wenn kein Chiptuning das Drehmoment erhöht hat.Wichtig das der Ölwechsel regelmäßig durchgeführt wurde.
Schau dir den Durchschnittsverbrauch über den Boardcomputer an.Mehr als 12l dürfen das unter normalen Bedingungen nicht sein.Ich fahre derzeit den gleichen 3.0l mit 10,2 meine Frau braucht 11,7 lach.
Klappern die Ventile wurde das Ventilspiel einstellen vernachlässigt.Motor hat eine robuste Steuerkette und mit 80.000 ist der 3,0l gerade eingefahren.
Ölverlust am Motor ist eigentlich nicht bekannt.Ölverbrauch liegt bei mir bei Null zwischen 2 Wechseln.
Rost sollte bei Bj.2010 kein Thema seine viel hier konservieren den Unterboden jährlich mit Fluidfilm.

Also alles in allen ein robustes, technisch nicht ganz modernes aber simples und gutes Auto ohne viel Schnick-Schnack.Ich hab jetzt 40.000 km runtergespult und bin begeistert.Der Spritverbauch könnte weniger sein, aber dafür hast du keinen anfälligen Partikelfilter,keine Ölverdünnung durch Regerationszyklen.
Bedenke aber das der Doublecab auf alle Flle als PKW versteuert wird und die Versicherung wegen LKW Zulassung normal als LKW Versicherung läuft.Es gibt aber verchiedene Versicherungen die ihn dann doch als PKW versichern.

Mehr Informationen zu diesen Themen findest du wenn du die Suchfunktion im Forum benützt. Das Forum ist natürlich auch die beste Adresse wenns um Probleme beim D-Max geht.Die Isuzu Händler sind nicht allzugut gestreut und Erfahrungen haben die leider auch nicht immer mit dem D-Max.Also lieber wenn die Garantie rum ist selber machen oder zur Werkstatt deines vertrauens.

danke, vorerst euch beiden

jetzt weiß ich, das ich hier richtig bin
habe auch selbst viel "gegooglt" und nicht viel  oder besser  nichts  gravierend nachteiliges gefunden

wenn der  prüfer auch nichts findet >bin ich auch bald ein richtiger D-Maxler

Weiter so, "Max Max Max Max" ist der beste!  
Hallo Pablo, mir ging es wie Dir, ich bin vom Max und der Marke Isuzu seit über 20 Jahren angetan.
Mein Auto seinerzeit war 11 Jahre der PU Opel Campo (orig. Isuzu).  
Leider ist es danach doch der Navara (kein Isuzu Händlernetz in D) geworden, eine Entscheidung, die ich sehr bereut habe!
Ein Umstieg würde sich derzeit nicht rechnen aber wenn seine Zeit vorbei ist, dann giebt es kein halten mehr!
Im richtigen Forum bin ich ja schon vor ab!

Grüße

Hallo fiske

Einen Nissan fahren und dann noch Löwen Anhänger (1860 München )
du hast es nicht wirklich leicht

das war jetzt Off Topic , Sorry

Gruß Rudi auch Löwe

dirkvader71 schrieb:....Die Borg Warner Automatik gilt auch als unkaputtbar wenn kein Chiptuning das Drehmoment erhöht hat...

Moin,

Soviel ich weiss ist das Automatikgetriebe von Aisin, oder liege ich da falsch?
Grundsätzlich kann man hier sehr wenig über grössere Defekte am alten D-Max finden, was ich darauf schiebe, das einfach nichts kaputt geht.

Ich war/bin immer noch ein freund des alten dreiliters.
Ich kann nur soviel sagen.
Grundsätzlich war ich zufrieden mit dem alten max, was Verbrauch und Leistung anging.
Nur an meinem wurde von zuvielen Leuten dran rumgedoktort, er hatte Kampf spuren von einem mauer Kontakt, wie sich später rausstellte und eine abgefahrene kupplung bei 50 tkm..
Das kamm aber erst im Laufe der Zeit raus und war der Grund warum er zurück ging..
Aber so war ich begeistert... einen 2 tonnen Bagger zog er gelangweilt durchs Land.
Autohänger über die ab 200 km mit einem Verbrauch von 9.5 liter usw... War sehr begeistert von der Leistung.
Das einzige was mal kaputt geht ist das Rail Druck Ventil bei den ersten bj 07-08...
Die gummi buchsen der blattfedern sollte man sich auch mal anschauen.. Die waren bei mir schon gut gebraucht und das bei 60tkm. Daran erkennt man was mit dem Auto so unternommen wurde. Denke er musste schon ein paar mal ein wenig schleppen.
Und der Fahrersitz löst sich gerne mal innerlich auf und rieselt das Innenleben raus. Aber ansonsten ein super einfaches Auto mit dem man lange Spaß haben kann, wenn man ein wenig auf die braune Pest achtet.
Und mach anständige Gummis drauf. Die originalen sind der letzte sche...ß... mit anderen kommt man auch abseits der festen Wege gut zurecht. Aber auf die LSD Konstruktion sollte man sich nicht verlassen. Wenn man es braucht ist man schnell verlassen:D
Das war jetzt was mir gross einfällt... ansonsten viel Spaß mit dem Max, kann ihn mit ruhigem gewissen weiterempfehlen

boeand schrieb:

dirkvader71 schrieb:....Die Borg Warner Automatik gilt auch als unkaputtbar wenn kein Chiptuning das Drehmoment erhöht hat...

Moin,

Soviel ich weiss ist das Automatikgetriebe von Aisin, oder liege ich da falsch?
Grundsätzlich kann man hier sehr wenig über grössere Defekte am alten D-Max finden, was ich darauf schiebe, das einfach nichts kaputt geht.

Das Schaltgetriebe ist von Aisin, Automatik von Borg-Warner-Aisin, zumindest steht es so auf der Amrhein-Seite, somit hat also jeder Recht

pablo1268 schrieb:

boeand schrieb:

dirkvader71 schrieb:....Die Borg Warner Automatik gilt auch als unkaputtbar wenn kein Chiptuning das Drehmoment erhöht hat...

Moin,

Soviel ich weiss ist das Automatikgetriebe von Aisin, oder liege ich da falsch?
Grundsätzlich kann man hier sehr wenig über grössere Defekte am alten D-Max finden, was ich darauf schiebe, das einfach nichts kaputt geht.

Das Schaltgetriebe ist von Aisin, Automatik von Borg-Warner-Aisin, zumindest steht es so auf der Amrhein-Seite, somit hat also jeder Recht

Was ich finden konnte ist, dass Aisin und Borg-Warner von 1969-1987 ein Joint Venture hatten.
Es sind aber 2 unterschiedliche Unternehmen.
Allerdings scheint das Getriebe eine Entwicklung von 1984 zu sein.
Einer Zeit also, als die Beiden noch "befreundet" waren.

1969.5 Corporation established as Aisin-Warner
1969.6 Launched operation as joint venture of Aisin Seiki and Borg-Warner
1984.8 Commenced production of 30-40LE, medium torque capacity RWD 4-speed AT
1984.12 Commenced production of 30-80LE, small torque capacity RWD 4-speed AT
1987.10 Commenced production of 11-80L, small torque capacity FWD 4-speed AT
1987.11 Joint venture agreement between Aisin Seiki and Borg-Warner terminated