Dotz Rafting / Dakar

Hi! Ich bin neu hier und bin grade drauf und dran mir einen 2014er D-Max zu kaufen.

Er müsste allerdings definitiv andere Felgen und leicht größere Reifen bekommen.
Optisch gefallen mir die Dotz Dakar oder Dotz Rafting am besten.

Auf der Homepage von Dotz4x4 finde ich leider kein Gutachten für den D-Max.
Fährt jemand die Dotz Dakar oder Rafting auf dem Max?

Gruß,

Housten  :queen: 

Hallo Housten!

Wie heißt du eigentlich so im wahren Leben?
Währ doch gleich viel Heimlicher, oder?
Gerade für deine Premiere   

Aber gut, zum Thema:
Ich hab Dotz Dakar für meine MT´s.
Allerdings leg ich in dem Thema nur bedingt Wert auf Gutachten oder Eintragungen in den Fahrzeugbrief.

Mal das kleinere Thema Verkehrskontrolle:
Wenn (im Schlimmsten Fall) die Reifen-Dimension in Ordnung ist, kümmert´s keinen Menschen, was das für Felgen sind.
"Im schlimmsten Fall" deswegen, weil´s dir so gut wie nie passieren wird, dass der Mann in grün dort irgendwas mit der Eintragung vergleicht.

Das Größere Thema:
Unfall, im schlimmsten Fall noch mit Personenschaden oder gar mit Hinterbliebenen...
In diesem Fall bin ich nicht nur der Meinung, sondern auch der Überzeugung, dass es nicht an der Dotz Dakar gelegen sein kann.
Mit der Original-Felge währ´s haarscharf genau so ausgegangen   

Und wenn sich dann jemand auf eine nicht-typisierte Felge beruft (oder besser gesagt auf eine nicht bezahlte Stempelmarke), dann soll mir vor Gericht das Gegenteil bewiesen werden, dass dieses Stück Eisen (das ja viemals erprobt ist und von nem Namhaften Hersteller stammt) daran maßgeblich Schuld ist...

Ja, das soll jetzt lediglich eine Erleuterung meiner Denkensweise sein.
(Die Meinungs-Freiheit ist ja schon was gutes   )
Für die Verwahrlichung oder eventuelle Konsequenzen aller Art ist natürlich jeder selbst verantwortlich.

Gruß, Mike

Hallo Housten

Ich glaube beide genannten Felgen erreichen nicht die mindestens erforderliche Traglast von 935 kg.

Die Auswahl an Felgen für den neuen DMax ist nicht gerade groß .
Die CWE gibts mit Gutachten und die Delta hat auch Gutachten.

Bei CWE gibts aber so gut wie kaum größere Reifen im Gutachten.
Bei Delta ist meist eine Höherlegung mit dabei.

Hi Jungs!

Danke für die Antworten. Housten ist quasi mein Nachname + Rufname


Also zunächst mal die geile Nachricht: Der D-Max ist bestellt. schwarzer Double Cab in Custom Ausstattung. Leider als Schalter. Es ist ein EU Neufahrzeug. Bin gespannt.
Aber ich freue mich!! Ich habe mich im Januar in meinem Thailand Urlaub einfach unglaublich in den D-Max verguckt. Ich wollte schon immer einen PickUp fahren. Er gefällt irgendwie besser als der Ranger, Nivara oder Hilux..


Zum Thema Felgen:

ja. ich habe ein wenig nachgedacht. Die Eintragung ist mir jetzt auch nicht mehr so wichtig. passt schon. Nur verstehe ich nicht warum die Dotz nicht die Traglast erfüllen?
Ich fahre Dotz Dakar auf meinem Race-Defender. Die können problemlos eingetragen werden. Und das Dingen wiegt über 2T und hat eine Zuladung von einer weiteren Tonne. Also ähnlich wie beim Max.

Ich werde mir wahrscheinlich die Raftings holen. Und zwar auf 265/70R17 Grabber AT2. Die schwarzen gelochten Delta's kann sich ja kein Mensch leisten.

apropos delta: Ich habe diese Felgen gestern in der "Beadlock-Ausführung" auf einem Ranger gesehen. Eigentlich eine Unverschämtheit diese Dinger als Beadlocks zu verkaufen Ich denke delta hat ein falsches Verständnis der Fuktion von Beadlock Felgen. Die aufgeschraubten Ringe haben nämlich den gleichen Außendurchmesser wie die Felge. Der Gedanke eines Beadlock Ring's ist es, bei größeren Spitzenbelastungen (z.B. nach Sprüngen, etc.) den Reifen auf der Felge zu halten. Der Ring muss dabei natürlich über die Felgenkante hinausgehen um den Reifen seitlich zu fixieren. naja.. egal. braucht sowieso keiner

Gruß,

Housten  :farao: 

Dann denk bei der Groesse auch über eine
Höherlegung nach.
Die streifen sonst beim Einlenken

  of course

Anfangs über 2" Spacer und später wird ein +2" Profender Fahrwerk verbaut.   

Hi,

könnte jemand vielleicht ein Bild mit den Dotz Dakar posten?

Mike, du hast doch welche drauf oder? Bei welcher Reifengröße?


Ich hätte gerne die Dotz Raftings. Ich glaube die stehen dann aber ca. 5mm raus. Den Kotflügel könnte man evtl. mit einer Gummi-Lippe erweitern.

Gruß,
Housten

Welche ET willst du ??

die Rafting gibts mit ET 0 und ET 20
bei ET 20 passt noch alles
bei ET 0 wirds je nach Reifengröße verdammt eng.

ich hab noch irgendwo ein Bild mit 8x16 ET 0 mit 245/75/16 er auf meinen neuen DMax
wenn ich finde dann stell ichs ein.

ET 0 wäre schon interessant!
Ich peile die Reifengröße 265/70 R17 an.

Wenn ET0 nicht funktioniert, dann werden es wahrscheinlich die Dakar mit ET20, als 7x17" Felge.


Wäre cool wenn du das Foto mal hochladen könntest   

gar nicht so einfach hier ein Bild einzufügen

das sind oben meine 8x16 ET 0 mit 245 75 16 sein



miese Handy-Qualität ---
und das sind oben 8x16 ET O mit 265 75 16 ( die ja in etwa deiner Wunschgröße in 17 " entsprechen



hier noch eins von der Seite
der Händler sagte mir das hier der Reifen an allen Ecken schleift .
der DMax ist hier ohne Höherlegung

Super!! VIELEN DANK für die Fotos.     

Na ET0 gefällt mir auf jeden Fall SEHR!

Kannst du dir vorstellen, dass die Räder bei 40mm Höherlegung passen würden?


Apropos Höherlegung. Ich bin noch auf der Suche nach einfachen Feder Spacern (40mm).
Die von „Spaccer“ sind ja viel zu teurer. Gibt es da keine Alternativen (auch ohne Gutachten)?

Gruß,
Housten

Die 8x16 ET 20 mit 265 75 16  bzw. 8x17 ET 20 mit 265 70 17
werden ja von den Anbietern wie Michaelis, Delta, Amrhein eingetragen.

ET Null könnte bei 40 mm Höherlegung gerade so passen.

TÜV ist eine andere Geschichte da die Spur nur um 2 % verbreitert werden darf.
Dann dürften aber Spurverbreiterungen mit 23 bzw.30 mm je Seite auch nicht zugelassen werden !!!!

bei meiner Testmontage hatte ich bei Volleinschlag noch 20 mm Luft
die 265 er haben die 20 mm mehr an Radius ,mit Höherlegung dürfte es dann passen.

Vorne ist nur Plastik,das lässt sich bearbeiten.
Problem ist der Rahmenausleger im hinteren Bereich.

Pass aber bei den Felgen auf ,die auf dem Foto mit den 245er hatten eine dickere Wandstärke.
Die Radmuttern hatten dann nur noch 7 Umdrehungen was 10,5 mm entspricht (Radbolzen sind beim DMax  rel. kurz)

Spaccer , keine Ahnung ich kenne nur die genannten Spaccer.de

Noch was :ich hab einige deiner Beiträge im Allradforum gelesen,
spez. was Profender Fahrwerk und Dämpfer betrifft.
Du scheinst da ja echt Ahnung zu haben .
Darf ich dich da mal belästigen ( ich stell dann einen neuen Beitrag ein )

Cool! Danke für die Info!

Ich denke ich werde einfach mal die Raftings probieren mit 265ern.
Brauche nur noch eine vorübergehende Höherlegung via Federspacer.



Du meinst wahrscheinlich das Offroad-Forum
ja klaaar darfst du mich löchern.

Was Profender angeht: Die Zukunft von Profender in Europa sieht rosig aus! Auch für den D-Max.
Ich kann grade noch nichts genaueres verraten, aber es dauert nicht mehr lange.
Profender ist wirklich eine top Marke. Das habe ich in den letzten zwei Jahren gelernt.
Mein Rally Defender ist komplett mit Profender Race Shocks ausgerüstet (2.5" Triple Bypass Dämpfer und 2" hydraulische Bump Stops). Die Dinger sind der absolute Wahnsinn....

Kannst ja mal unsere facebook Seite besuchen: www.facebook.com/BlackDezertRacing

Aber am besten machen wir dann einen neunen thread auf   

Hast Recht
natürlich Offroad-Forum   

ich mach die nächsten Tage einen neuen Beitrag auf " Profender Fahrwerk"

Housten schrieb: Ich bin noch auf der Suche nach einfachen Feder Spacern (40mm).
Die von „Spaccer“ sind ja viel zu teurer. Gibt es da keine Alternativen (auch ohne Gutachten)?

Hallo Housten

Bezahlbare Spaccer find ich keine.
Aber OME Federn mit 30 mm  ( reicht für die Reifengröße)
http://www.stockundstein.com/rubriken-a-z/fahrwerk-teile-diverse/isuzu12/d-max-ab2012/schraubenfeder-fuer-isuzu-d-max-ab2012-vorderachse-von-ome-bis-30kg

evtl. noch Trimpacker rein ,bringen auch ein paar Millimeter
http://www.stockundstein.com/automarken-a-z/fuer-toyota/landcruiser-j120/fahrwerksteile-diverse-ome5/trimpacker-ome-landcruiser-j9-va-4mm

Ob du Federn oder Spaccer einbaust ist von der Arbeit ähnlich.
Und preislich günstiger wie die Spaccer.

Ob die Länge des Orginal-Dämpfers noch passt , ?????

Hi Rudi!

Super! Danke für den Link! Werden die Federn mit Gutachten gelierfert?

30mm ist mir leider etwas zu wenig. Aber für den Anfang könnte es reichen.


Boar.. Diese Preise von diesen Spaccern sind echt eine Unverschämtheit sehe ich grade?!?!

Housten

Gutachten ,keine Ahnung,am besten anrufen.
Irgendein Papier werden die schon haben,
Ist vermutlich die selbe Feder wie vom Komplettfahrwerk.

Plus 30mm. Plus 30 kg

Hallo Housten

dir kann geholfen werden
http://www.euro4x4parts.com/isuzu_gm_parts/d_max_2012/2_5_biturbo_td_diesel_161_bhp_2012/5_suspension_steering/u/parts
etwas runterscrollen , die gelben Federn in 40 oder 50 mm
frag jetzt nicht nach Gutachten   

ahhh! Sehr gut! Danke das hilft schon mal weiter!
  

Hallo zusammen,

wegen Gutachten der Fa. Dotz, hab ich gestern ne Email bekommen. Suche nämlich noch ne Felge fürs Ersatzrad und bezahle keine 400 € für ne Originalfelge, um sie mir unters Auto zu hängen.
Fa. Dotz hat geschrieben, daß sie den D-Max für den Herbst vorsehen, in die Gutachten mit aufzunehmen. Solange warte ich aber auch nicht, denn im August gehts in Urlaub, und im Fall der Fälle puste ich diese Dichtpampe nicht in meinen Reifen. Da hat man hinterher mehr Arbeit beim Reifentausch die Felge zu reinigen.

Hallo zusammen,
Ihr seid einfach herrlich was Ihr alles wisst und probt. Ich bin da Anfänger - wie in Vielem.
Aber ... ein Fan von Pu's und freue mich zu lernen.

Mit Eifer werde ich den neuen Thread verfolgen. Bin zwar kein (und werde wohl um mein Lieblingsspielzeug nicht kaputt zu machen) nie ein Hardcore-Offroader aber so bissi tunen sieht nicht nur gut aus sondern bringt auch was und den Pu kennen zu lernen was man da alles im Gelände machen kann möchte ich auch. NUN muss ich jedoch herausfinden was es (mir für meinen Einsatz) bringt ein gepimmtes Fahrwerk zu verbauen.

@Rudi - wir kennen uns ja nun doch schon viel besser was das gleiche Reisen betrifft - du kannst mir da den möglichen Nutzen bzgl. Wohnkabinentranspoert erläutern.

@Houston - cool so einen Pickupper hier zu treffen

@ Mike - wir werden uns in Langenaltheim im Gelände treffen und schaun wann ich die Hosen voll habe   

@Pablo - von dir lese ich auch mit Begeisterung und Achtung was da an Wissen eingebracht wird

cheers
Ujo

@ Pablo. Die. Fa.Dotz hat bei mir ausgesch....
Hatte vor 2 Jahren nachgefragt in Bad Kissingen wegen Felgen/Reifen für den neuen Ranger.
Ja im Herbst kommt was, 1 Jahr später gabs immer noch nichts.

die Pannenpampe würde ich auch nur zu allerletzt reinsprühen.
Ich hab so was in Verwendung
http://www.ebay.de/itm/Reifenreparatur-Set-Reifen-Repair-Reparaturset-Pannenset-Reifenpannenset-/271064951794
und auch schon in Marokko testen müßen.
Ich bin voll begeistert ,wenig Arbeit und hält seit 15 ts km ohne Druckverlust.
Und der mitgelieferte Isuzu-Kompressor ist echt leistungsfähig.

@ Uwe

was soll ich schreiben

ich will in erster Linie den DMax wegen der Optik auf etwas höhere ,nicht breitere Beine stellen.
Kann sein das evtl. eine geringe Höherlegung notwendig wird.
geplant ist 245/75/17 auf die Serienfelge plus 23/30 mm Spurverbreiterung
Was natürlich für unsere Wohnkabinen - Fuhre weniger geeignet ist da die Höhe zu nimmt.
Aber irgendeinen Tod muß man halt sterben.
Mit der Luftfeder bin ich mit dem Fahrverhalten eigentlich zufrieden.
Nur das leichte seitl. Schwanken nervt mich irgendwie.
Deshalb such ich leistungsfähige Stoßdämpfer für hinten ,
am besten verstellbar in der Zugstufe.

Hab natürlich einige Anbieter gefragt :
Aussage wie ..wir haben ein tolles OME Fahrwerk für 600 kg Zuladung ...
ja und wenn ich ohne 600 kg Kabine fahr was dann     
dann waren sie mit ihrer Weisheit am Ende.
das heisst die wollen ihr OME verkaufen weil sie nichts anderes haben.

Ich hab selten das gekauft was alle haben,
so auch mit den LuFe , nix  Goldschmitt 6" , sondern VB  8"

Ich werd mich da im Winter mal dahinterklemmen und beim TÜV vorsprechen was geht
und den passenden Dämpfer werde ich wohl dann auch gefunden haben.

Ein komplettes Fahrwerk interessiert mich nicht wirklich , wird alles überbewertet.
Das Orginal -Fahrwerk des DMax ist das beste von allen PU die ich bisher gefahren bin.
Auf der ganzen Welt fahren die serienmäßigen PU auch dort hin
wo einige hochgezüchtete Fahrzeuge auch hinkommen.

Aber alles aus Sicht als PU mit Wohnkabine ( Reisefahrzeug )
Ich muß nicht überall hinkommen .

Hi Ujo,
Danke für die Blumen    Bin von einem betagten L200 umgestiegen, bei dem konnte man noch einiges selbst reparieren, und durch das andere "Komplett"-Pickupforum einige Tipps finden, wenn man nicht mehr weiter wusste. Es galt dann das altbekannte Sprichwort: Learning by doing! Aber aufgepasst zuviel selbst tun ohne Ahnung kostet Lehrgeld   

@Ranmuc,
das Zeugs hatte ich auch schon im Visier. Da ich die Felge aber nur als Reserverad benötige, ist mir ein Gutachten erst mal sch...egal. Für meine Dotz Hammadas, die ich auf meinem L200 hatte, interessierte sich niemand, ob ich ein Schriftstück besaß. Weder der (französische) TÜV noch irgend ein Polizist   

Hatte mal spaßhalber meine 15 Zöller mit der 31x10,5er AT-Bereifung montiert, ob auch an der VA im Radkasten der Platz reicht. Sah echt super aus, zumal die ET mit 0 noch einen draufsetzte, aber "mein" TÜV-Mann sagte, daß man im Originalzustand nur montieren darf, was Isuzu an der B-Säule auf dem Aufkleber stehen hat. Im Falle eines Unfalls wäre das immer das erste, was die Franzosen kontrollieren. Mir reicht eigentlich so mein Fzg, nur wenn die Reifen runter sind, kommen auf jeden Fall nicht mehr diese Brigdestones drauf    In die Höhe brauch ich auch nicht unbedingt, bin nicht gerade der größte, und meine Hunde müßte ich auch noch höher ins Auto lupfen, irgendwann geht das ins Kreuz    Ist halt ein super praktisches Auto so ein PU, und möchte ihn nicht mehr missen.

achja, das mit dem Tunen ist schon so eine Sache...
... hätte ich dafür mehr Kohle übrig, würde ich mir über den Nutzen auch weniger Sorgen machen.

Spass beiseite.
Ich finde es auch optisch sehr toll, wenn ein Pickup hochbeiniger daher kommt.
Manche der neuen Generation sehen schon von Werk her besser aus als früher.
Jedoch muss man auch dem Fahrverhalten Rechnung zollen und der höhere Schwerpunkt verlangt dem Chauffeur schon mehr ab als die Serienversion. Als ich das erste Mal (Probefahrt) an der Kreuzung rechts abbog und bei grüner Ampel aufs Pedal trat -   und ich dann 90 Grad quer in der Straße ankam    weil mich das Heck überholen wollte ... weiß ich nun warum   
Dann noch der Nutzen - wenn man wie wir primär den Pu als Kabinentransporter nutzt.
Okay schaden kann es nicht. Was das Fahrverhalten betrifft sogar noch nützlich.

Wir werden erstmal die bei den Luftfedern mitgelieferten Bilstein "abnutzen" und sehen wie / wann das ist.

Ich behalte Euch also im Auge   
  
Ujo

Hallo Zusammen

Habs nur kurz überflogen hier. Bin selber grad auf der suche nach Felgen.
Die Dotz Rafting Dark werden in 8x17 ET20 6x139.7 nicht mehr produziert. Wirst auch nicht mehr bekommen. Hab schon alles versucht. Kauf jetzt die silbernen un lass se Pulvern.
Reifen werd ich 265/70 17 Grabber AT2 drauf machen. Die Dotz Rafting erfüllen nicht die Achlast für den MAX. Geht aber normalerweis Problemlos eintragen. Wird dann halt abgelastet. Bei der Grösse brauchst du im Normalfall eine Tachoangleichung. Gibts beim Autohaus Amrhein, kostet aber richtig Geld. Die tragen auch die Raftings ein.
Vielleicht findest du ja nen Tüv der es ohne Angleichung einträgt. Mir dann bitte Bescheid sagen.
Ich habe allerdings ein 40mm OME Fahrwerk drin und da wirds schon eng.

Ich habe allerdings einen Baujahr 2009, weiss nich ob das beim neuen Modell 100% so zutrifft.
Die Rafting Dark werden jedenfalls in oben genannter Grösse nicht mehr produziert.(Info direkt von Dotz und Alcar)

Gruss Olli