wie wird der Tacho angesteuert?

Ich hoffe hier kann mir jemand helfen.
ich fahre einen 2,5 Liter basic, der aufgrund der 15" Räder eine längere Endübersetzung hat.
Im Originalzustand (also mit den 15 Zöllern) geht mein Tacho trotz der längeren Übersetzung extrem vor.
Im Vergleich zu GPS geht der Tacho um 11 % vor.
(Ich glaube 11% ist schon mehr als erlaubt oder zumindest hart an der Grenze)
Daher denke ich mir es wird nicht vom Getriebe abgenommen.
Meine Vermutung geht dahin, daß es vom ABS abgenommen wird, dann wäre es logisch daß der Tacho so extrem voreilt.

Hintergrund ist, daß ich eventuell größere Räder anbauen möchte.
Mir ist dabei klar, daß ich mich da mit dem kleinen Motor und der längeren Übersetzung etwas zurückhalten muß.
Würde die Geschwindigkeit von den Rädern abgenommen, dann könnte ich die Erfahrungen der "Custom" Fahrer miteinbeziehen.

Moin moin! Ich hab auch nen 2,5er Basic und fahre die 245/70r16 auf den Alus vom custom.
Bei Probefahrten mit'm garmin hat sich gezeigt das der Tacho imernoch zu viel anzeigt
Sind wenn ich dem Garmin glauben kann 7km/h zu viel. Ich kann dir leider noch nicht sagen wo
Er das Geschwindigkeits Signal abnimmt das interessiert mich aber auch. Wenn ich was rausbekommen hab sach ich Bescheid.
MfG afro

Hi,

ich laß am Montag meinen Tacho angleichen.
Ich frage dann mal wo das Signal herkommt.
Die Angleichung soll ja elektronisch erfolgen.

Gruß
Holger

.....also wenn ich micht nicht irre, hat der Meister von ABV Gründau von einem anderen "Zahnrad-Adapter" am Tachoausgangs des Getriebes gesprochen. Dann müßte das Signal doch vom Getriebe abgenommen werden

Hallo Carsten,

wie groß sollen denn die neuen Reifen werden?

Ich fahre 245 75 R16, die passen gut und der Tacho geht damit exakt. Der TüV hat gemessen und ohne Tachoangleichung für gut befunden.

Gruß, dmax4x4

Hi!

Ich hab auch den Basic zwofünfer und mit 245/75 r 16 geht der Tacho laut Navi um ca. 3 km/h vor... also alles im grünen! Was laut unserem TÜV nicht zulässig ist, wenn der Tacho z.B.: 100 km/h anzeigt und du aber 101- fährst also schneller als der Tacho anzeigt!

afro schrieb:Moin moin! Ich hab auch nen 2,5er Basic und fahre die 245/70r16 auf den Alus vom custom.
Bei Probefahrten mit'm garmin hat sich gezeigt das der Tacho imernoch zu viel anzeigt
Sind wenn ich dem Garmin glauben kann 7km/h zu viel. Ich kann dir leider noch nicht sagen wo
Er das Geschwindigkeits Signal abnimmt das interessiert mich aber auch. Wenn ich was rausbekommen hab sach ich Bescheid.
MfG afro

Hallo afro

Die Custom Räder hab ich auch, gehen bei GPS 100 kmh 7% vor (ich gehe davon aus, daß Du das auch bei 100 gemessen hast)

Mir fällt gerade eine andere Frage ein.
Wie liegen den die Werte bei den 2,5 Liter Custom Fahrern mit den original Felgen ?
Wenn das keinen Unterschied macht zu meinem Fahrzeug, dann ist mir das eigentlich egal wo abgenommen wird.

Hallo Carsten!

Bei mir zeigt der Tacho zwischen 3 und 5 Prozent zu viel an.

Also wenn der D-MAX-Tacho 100 anzeigt schwankt das Tempo bei meinem alten Becker-Navi zwischen 95 und 97.

Die Aussage aus dem Hause ABV Gründau wird wohl stimmen. Meine Tachonadel meldet auch höhere Geschwindigkeiten, wenn ich gar keinen entsprechenden Vortrieb habe. Das ist dann auch unabhängig davon, welches Rad gerade Schlupf hat.

Freundliche Grüße
Pablo

Hallo nochmal!

Ich habe die letzten Tage mal zwei Tacho Apps auf meinem Sony Ericsson Xperia X8 ausprobiert.

Mein D-MAX-Tacho zeigt Tempo 100,
Android-Tacho zeigt Tempo 97 bis 98 und
Simple Speed zeigt Tempo 98 an.

Freundliche Grüße
Pablo

Das ist ja grass.
Ich kann Afros Werte mit den 16" Custom Felgen beim Basic bestätigen.
Die 2,5 er Custom Fahrer liegen auch alle ziemlich gleich.
Das heißt also: der Basic Tacho rennt selbst mit den 16" Custom Felgen weiter vor als bei den Custom Fahrzeugen.
Dabei wird der Basic von Werk aus mit kleineren Rädern ausgestattet.
Da muß doch der Ingenieur den Rechenschieber falsch herum gehalten haben, oder ?

Mein Resultat:
ich kann schöne große Räder aufziehen ohne den Tacho angleichen zu müssen.
Leider fehlt dann irgendwann das Drehmoment des 3 Liters.

Hallo der 3 Liter automatic hat ein Hall Geber am getriebe der mittels Konverter box manipuliert werden kann so habe ich meinen tacho auf 285 60 r18 getrimmt und es ist mittels Poti stufenlos einstellbar

Gruß andy

Dieser Beitrag ist zwar uralt, bin aber heute wieder drüber gestoßen.
Mir ist gerade eingefallen, dass das Signal auf keinen Fall vom Schaltgetriebe kommen kann: sonst würde der Tacho bei eingeschalteter Untersetzung tierisch vorgehen.
Das tut er aber nicht.
Wollte das nur mal erwähnen. Die Antwort interessiert mich auch mittlerweile nicht mehr sooo sehr. Da ich mittlerweile eine Reifengröße fahre, wo ich um eine Tachoanpassung sowieso nicht mehr herumgekommen bin.

Soviel ich weiß wird der Tacho vom Getriebe angesteuert.

Hoffentlich kommst du mit der anderen Reifengröße noch die Berge hoch.  

Bergauf ist kein Problem.
Die Formel ist eigentlich ganz einfach:
11% längere Übersetzung = 11% später hoch- bzw. 11% früher runterschalten.

Da, Geht doch, so einfach lässt sich das Problem lösen

sledge112 schrieb:Dieser Beitrag ist zwar uralt, bin aber heute wieder drüber gestoßen.
Mir ist gerade eingefallen, dass das Signal auf keinen Fall vom Schaltgetriebe kommen kann: sonst würde der Tacho bei eingeschalteter Untersetzung tierisch vorgehen.
Das tut er aber nicht.
Wollte das nur mal erwähnen. Die Antwort interessiert mich auch mittlerweile nicht mehr sooo sehr. Da ich mittlerweile eine Reifengröße fahre, wo ich um eine Tachoanpassung sowieso nicht mehr herumgekommen bin.

wieso sollte der tacho vorgehen mit unterstzung die geschwindigkeit wird an der ausgangswelle des getriebes gemessen zur antriebswelle und das ist nach der untersetzung also ist die angezeigte geschwindigkeit immer korekt