Heizung neuer Max

Hallo

Da es jetzt doch in Richtung Null Grad geht mal Euere Erfahrung zur Heizung vom neuen DMax.

Ich hab jetzt nur den Vergleich zu meinen alten L 200

Irgendwie kam da wesentlich früher warme Luft aus den Düsen.

Wenn es noch kälter wird dann dauert das ja ewig bis da ein laues Lüftchen kommt.

Gruß Rudi

Hej,

kann ich bestätigen, ich dreh die Heizung erst auf wenn in der Temperaturanzeige was sichtbar wird, das sind so ca. 5km, dann kommt auch warm. Heizung läuft voll bis die normale Wassertemp. erreicht ist, nach ca 10km.
Erst dann habe ich das Bedürfnis die Heizung nach unten zu regeln.

Gruß Jürgen

Das war schon beim alten max so
Es liegt daran das bei commonrail Diesel die Verbrennung soweit optiemirt wurde das weniger Energie Verlust durch wärme entsteht dadurch ist auch der Verbrauch der neuen Diesel geringer...
VW zB. Baut bei allen neueren Diesel mit höherer austattung zuheitzer ein damit er über haupt warm wird

Mein max ist unter -5 nicht ma annähernd an die betriebstemparatur gekommen

Deswegen habe ich mir eine Standheizung nachgerüstet

Gruß

Danke , dann bin ich einerseits beruhigt das es normal ist.
Andererseits stört es doch etwas .

Zuheizer gibts ja nicht ? , oder ??

kann man Sitzheizung nachrüsten , hat da jemand Ahnung davon .

ran-muc schrieb:Danke , dann bin ich einerseits beruhigt das es normal ist.
Andererseits stört es doch etwas .

Zuheizer gibts ja nicht ? , oder ??

kann man Sitzheizung nachrüsten , hat da jemand Ahnung davon .

zuheitzer und standheitzung ist bei webasto fast identisch nur das eine standheitzung zusätzlich noch eine wasserpumpe hat um das kühlwasser zirkulieren zu lassen (bei ein zuheizer funktioniert die zirkulation durch die motorwasserpumpe)

meine standheitzung selbst ist ein ehemaliger zuheitzer eines mazda 6

gruß

High-Maxxl schrieb:zuheitzer und standheitzung ist bei webasto fast identisch nur das eine standheitzung zusätzlich noch eine wasserpumpe hat um das kühlwasser zirkulieren zu lassen

muß noch mal nachhaken

einige Fahrzeuge haben ja einen elektr. Zuheizer
z.B.so was für Audi
http://www.ebay.de/itm/Zuheizer-elektr-Audi-A4-8E-8E1819011-1-9-TDI-74kW-AVB-48325-/380685438006?pt=DE_Autoteile&hash=item58a29ecc36

gibts so was evtl. für unsere PU ??

ran-muc schrieb:

High-Maxxl schrieb:zuheitzer und standheitzung ist bei webasto fast identisch nur das eine standheitzung zusätzlich noch eine wasserpumpe hat um das kühlwasser zirkulieren zu lassen

muß noch mal nachhaken

einige Fahrzeuge haben ja einen elektr. Zuheizer
z.B.so was für Audi
http://www.ebay.de/itm/Zuheizer-elektr-Audi-A4-8E-8E1819011-1-9-TDI-74kW-AVB-48325-/380685438006?pt=DE_Autoteile&hash=item58a29ecc36

gibts so was evtl. für unsere PU ??

die elektrischen zuheitzer brauchen aber enormviel strom, vor einigen jahren hatte vw noch ein zuheitzer mit 4glühkerzen das waren ca 60A zusatzbelastung für die lichtmaschiene das heißt mann saugt sich auf dauer im kaltstart die batterie leer

High-Maxxl schrieb: ca 60A zusatzbelastung für die lichtmaschiene das heißt mann saugt sich auf dauer im kaltstart die batterie leer

Ist schon klar.
Über die normale Starterbatterie ist das nicht so toll.

Wenns das geben würde dann würde ich das über eine Zweitbatterie laufen lassen.
(Batterie liegt im Keller und im DMax ist so ein schöner Platz im Motorraum )

Und die 60 A würden ja nur ca. 15 Minuten notwendig sein .
Also wären es max.15 A die aus der Zweitbatterie gesaugt wird.

ran-muc schrieb:

High-Maxxl schrieb: ca 60A zusatzbelastung für die lichtmaschiene das heißt mann saugt sich auf dauer im kaltstart die batterie leer

Ist schon klar.
Über die normale Starterbatterie ist das nicht so toll.

Wenns das geben würde dann würde ich das über eine Zweitbatterie laufen lassen.
(Batterie liegt im Keller und im DMax ist so ein schöner Platz im Motorraum )

Und die 60 A würden ja nur ca. 15 Minuten notwendig sein .
Also wären es max.15 A die aus der Zweitbatterie gesaugt wird.

hallo

das wäre ja nur dafür da das er schneller warm wird wenn es aber -10°C sind und er schaft es nicht die betriebstemparatur zu halten müsste die heitzung dauerhaft laufen.
wenn ich mit mein max im winterfahre muss ich meine webasto heitzung immer laufen lassen weil sonnst die motortemp bis in den kaltenbereich wieder absinkt (bei ca 120Kmh auf der autobahn) bei überlandfahrten hält er sich ca im ersten virtel auf
und im innerraum kommt dann auch nur lauwarme luft an, deswegen empfehle ich ein diesel zuheitzer oder standheitzung
gruß andy

Du machst mir Hoffnung.  
Soll heißen die normale Heizung ist ab minus 10 Grad überfordert .

Mal schauen wie es wird , heute bei minus 4 war es kein Problem bis auf die ersten 4-5 km.

...Nimms sportlich....man gewöhnt sich dran. Mein alter Max macht das schon immer so. Ich habe im Winter einen Pappkarton vor dem Kühler klemmen, Der Hilft schon ein wenig

syberbruno schrieb:...Nimms sportlich....man gewöhnt sich dran. Mein alter Max macht das schon immer so. Ich habe im Winter einen Pappkarton vor dem Kühler klemmen, Der Hilft schon ein wenig

super das geht natürlich auch:lol:     

Ich habe für meine alten D-Max eine alte BW Isomate (die zum falten) gekürzt. Ich setze sie zwischen Frontblech und Kühler, dazu löse ich den oberen Halter und je nach Temperatur wird der halbe/ganze Kühler abgedeckt.
MfG afro

stört mich auch ein wenig das die Heizung ewig braucht. war beim navara nicht so. dieser hatte aber klimaautomatik.

2500,00 € für die standheizung bei isuzu sind mir etwas viel für die 3 kalten Monate und einer nutzungsdauer von 42 Monate für das Auto.
ist das bei Modellen mit klimaautomatik auch so ?

gruß andy

Jaja, die Heizung...   

Ich habe morgens auch große Probleme, meinen Max auf den 14 km zur Arbeit warm zu kriegen.
Ich kaufte mir nun im Baumarkt solche Isolier-Rollen für Rohre und habe die zugeschnittenen Teile in den Kühlergrill geklemmt.

http://www.hornbach.de/shop/PE-Rohrisolierung-angeschlitzt-15x9-mm/7625272/artikel.html?sourceCat=S2200&WT.svl=artikel_img

Es funktioniert nun viel besser, auch wenn es bei weitem nicht optimal ist. Ich achte darauf, dass die Anzeige auf Mitte steht, bevor ich auf der Maloche ankomme. Notfalls fahre ich eben etwas hochtouriger und gebe mal ordentlich Stoff, wenn die Ampel grün wird. Bis -3 Grad hat es bisher funktioniert. Ne Standheizung wäre teurer, aber auch besser. Nur kostet das Teil laut Auskunft Dealer über 2000 Euronen. Da versuche ich es vorerst lieber weiter mit den Isorollen.   

Ich habe das gegenteil von euch meine Isuzu ist schneller warm als meine Passat oder T-5 Transporter. Mal sehen wie ist bei richtig kalter wetter.