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Unterbodenschutzplatten
Die Schutzplatten egal ob aus Alu oder Stahl zum Schutz von Ölwanne – Getriebe – Dieselfilter – Kraftstoffkühler – Tank haben die Aufgabe diese Teile bei Bodenkontakt und beim Aufsetzten der Bodengruppe/Rahmen zu schützen. Das sie auch tun.
Sie haben aber auch Nachteile. Diese möchte ich kurz ansprechen.
Bei großer Hitze bei langer + langsamer Fahrt kann sich Stauhitze zwischen den Schutzplatten und der Ölwanne dem Getriebe besonders beim Automatikgetriebe bilden. Da kein oder nicht ausreichend Fahrtwind entsteht kann die Wärme nicht ungehindert abgeleitet werden. Dadurch droht eine Überhitzung der Motortemperatur + vom Getriebeöl.
Ein weiterer Punkt der ärgerlich werden kann ist der Aufnahme von Steinen - Erde – Lehm – Morast usw. was beim Geländefahren z.B. beim Aufsetzen oder darüber schleifen auf die Oberseite der Schutzplatten sich ansammelt. Das herauspulen ist sehr mühsam besonders wenn man unterwegs ist.
Besonders Ansammlungen von lehmhaltiger Erde die durch die Abstrahlungswärme von Ölwanne oder Getriebe zu einer extrem trockenen und festen Masse werden können.
Man sollte darauf achten das die Schutzplatten im Schuppenmuster (das heißt das die jeweilige vordere Platte über die hintere geschraubt wird). So das beim Aufsetzen ein ungehindertes gleiten über den Boden gewährleistet ist und kein Anstoß an den Plattenkanten entstehen kann.
Die anschraubpunkte der Platten am Rahmen führt zu Verspannungen die z.B. beim engen Rangieren, bei Achs Verschränkungen zu einem Knarren oder zum Knallgeräusche führen kann.
Man sollte daher die Verschraubungen der Platten von Zeit zu Zeit überprüfen.
Ich habe Gummischeiben zwischen den Platten und dem Rahmen um Verspannungen so gering wie möglich zu halten. Und die Schrauben nicht zu fest anziehen so das die Schrauben sich ein wenig im Schraubenloch bewegen können.
Die Schutzplatten egal ob aus Alu oder Stahl zum Schutz von Ölwanne – Getriebe – Dieselfilter – Kraftstoffkühler – Tank haben die Aufgabe diese Teile bei Bodenkontakt und beim Aufsetzten der Bodengruppe/Rahmen zu schützen. Das sie auch tun.
Sie haben aber auch Nachteile. Diese möchte ich kurz ansprechen.
Bei großer Hitze bei langer + langsamer Fahrt kann sich Stauhitze zwischen den Schutzplatten und der Ölwanne dem Getriebe besonders beim Automatikgetriebe bilden. Da kein oder nicht ausreichend Fahrtwind entsteht kann die Wärme nicht ungehindert abgeleitet werden. Dadurch droht eine Überhitzung der Motortemperatur + vom Getriebeöl.
Ein weiterer Punkt der ärgerlich werden kann ist der Aufnahme von Steinen - Erde – Lehm – Morast usw. was beim Geländefahren z.B. beim Aufsetzen oder darüber schleifen auf die Oberseite der Schutzplatten sich ansammelt. Das herauspulen ist sehr mühsam besonders wenn man unterwegs ist.
Besonders Ansammlungen von lehmhaltiger Erde die durch die Abstrahlungswärme von Ölwanne oder Getriebe zu einer extrem trockenen und festen Masse werden können.
Man sollte darauf achten das die Schutzplatten im Schuppenmuster (das heißt das die jeweilige vordere Platte über die hintere geschraubt wird). So das beim Aufsetzen ein ungehindertes gleiten über den Boden gewährleistet ist und kein Anstoß an den Plattenkanten entstehen kann.
Die anschraubpunkte der Platten am Rahmen führt zu Verspannungen die z.B. beim engen Rangieren, bei Achs Verschränkungen zu einem Knarren oder zum Knallgeräusche führen kann.
Man sollte daher die Verschraubungen der Platten von Zeit zu Zeit überprüfen.
Ich habe Gummischeiben zwischen den Platten und dem Rahmen um Verspannungen so gering wie möglich zu halten. Und die Schrauben nicht zu fest anziehen so das die Schrauben sich ein wenig im Schraubenloch bewegen können.
