Bundeswehr Geländefahrschule

Die ultimativen und heute noch gültigen Regeln fürs Gelände gibt es hier in einem schönen alten Lehrfilm der Bundeswehr:

Hi Jörg, sensationelles Filmmaterial. Einige oldscool Regeln behalten sogar in der vernetzten Welt ihre Gültigkeit.
Gruß - Theo -

Die alten Filme sind einfach genial, hab die vor längerem mal auf Yt gesehn

Alte mogs und DKW munga klasse

Herrliches Filmmaterial. Uns unterstützen/wir haben die kleinen elektronischen Helferlein. Es macht Spass im Gelände zu wühlen. Nur muß ich es in der Regel allein. Dabei sagt die erste Regel; fahre nicht allein in's Gelände. Jedenfalls nicht, wenn es spannend werden soll.

Wir müssen aber auch verstehen   , daß Carsten das Wasserloch gesucht hat. Er wollte Spass!

Ich habe mal einen Motor versaut bei einer Wasserdurchfahrt, auch zu schnell -> Bugwelle -> Wasser durch die Luftansaugung -> Gas gegeben -> Ventile im Ar.... .
Mich hat ein alter Opel Frontera rausgeholt. Und das Mitten im Dorf neben der hauptstraßenmäßig befahrenen Brücke. Nur, ich wollte die Brücke nicht nehmen.
Das war peinlich!!

Gruß
ed

edcom schrieb:Nur muß ich es in der Regel allein. Dabei sagt die erste Regel; fahre nicht allein in's Gelände. Jedenfalls nicht, wenn es spannend werden soll.

Jaja, kenne ich auch eine kleine Geschichte:
Hab alleine mit dem Mäxchen im Feld gespielt. Bin dann unfreiwillig in eine tiefe Spur gerutscht und alle Räder drehten frei.
Habe niemanden angerufen (war mir zu peinlich) Heimweg gute 30 Minuten zu Fuß. Dann mit der Enduro zu meinem Schwiegervater und Hektor ausgeliehen.
Hektor heißt der alte Deutz D50 meines Schwiegervaters. Mit Hektor das Mäxchen befreit, und vorort abgestellt. Hektor zurückgebracht. Mit der Enduro zum Mäxchen,
Enduro auf das Mäxchen und ab nach Hause :joker:

Geil,

es gibt die Filme noch!
Altmodisch aber immernoch richtig

Danke für diesen schönen Rückblick auf die Traumautos meiner Kindheit!
Die Fahrhinweise sind echt gut.

Bis auf die Kette um den Baum gibts nix zu meckern.
Da nehmen wir heutzutage natürlich einen Gurt, der den Baum weniger beschädigt.

Was gar nicht vorkommt ist das Absenken des Luftdrucks im Gelände.
An den Stellen, wo die Gleitketten aufgezogen wurden, wäre das auch eine Möglichkeit gewesen.

Hat man das beim Bund nicht gemacht?
Vielleicht war das mit den damals üblichen Schlauchreifen auch nicht so gut.
Mit den heutigen schlauchlosen bringt das viel, sofern es nicht Niederquerschnittsreifen sind.