Hallöli an euch da draußen

Einen wunderguten alle miteinander.

In echt heiß ich Christoph und komm gebürtig aus dem grünen Herzen Deutschlands. Seit knapp 6 Jahren leb und arbeite ich im schönen Österreich.

Unterwegs bin ich mit einem Honda Crv, einem TypeR, einem Starlet, einer 800er GS und einer 300er Sherco.
Wobei ich grad an der Verkleinerung des Fuhrparks arbeite. Denn wirklich bewegt wird nur die BMW und der CRV. Und das quer durch die Weltgeschichte.
Ich suche nach einem fernreisetauglichen Fahrzeug, mit dem es nicht am Ende des Feldwegs heißt, "nix geht mehr"
Mitlesen tu ich hier schon eine ganze Weile und bin vom dmax sehr überzeugt.
Im Vergleich mit den Mitbewerbern überzeugt er mich am meisten.
Die Sache mit der Ölverdünnung lässt mir noch nicht wirklich ruhe, aber das Problem wird isuzu nicht allein haben. Mein crv hat da null Probleme.
Klar... Benziner... Doch welche? Einen gebrauchten Ami mit einem Hemi? Nö... Nicht ganz meins.
Ein Ridgeline würde mir sehr gefallen, doch auch den gibt's nur als Import um viel zu viel Geld.
Ist das "Problem" mit den Updates nahezu behoben?
Wenn ich auf Tour gehe, möchte ich mir eigentlich ungern eine Pumpe und einen leeren Kanister mitnehmen, um das Diesel/Ölgemisch zu transportieren.
Oder seh ich das etwas zu schwarz?

Viele Grüße, der Schlumpf. =)

Herzlich Willkommen im Forum,

Zum Motor kann ich nicht viel sagen. Ich fahre ja den Alten. Aber so schlimm scheint das ja nicht mehr zu sein. Ich lese ja auch mit.
Der Kuckuck hat gerade von 250 000 km berichtet.
Der Alte sowie der Neue machen im Gelände eine super Figur, das kann ich persönlich bestätigen.
Viel Spaß im Forum.
Vielleicht sieht man sich mal auf einem Treffen.
Ich werde auf alle Fälle Anfang nächsten Jahres wieder versuchen ein paar Maxe für ein Treffen zusammen zu bekommen.

Hallo Christoph!

Schön, dass der Schlumpf jetzt auch einen Namen hat.

Du hast Dich im Ölverdünnungsthread ja schon eingelesen. Kannst also sehen, dass da nicht alles so heiß gegessen wird. Ich habe trotz überwiegend Kurzstrecke keine Probleme damit.

Im Gelände sind jung und alt gut unterwegs. Der Neue hat durch den geregelten Bremseingriff evtl. einen leichten Vorteil gegenüber dem LSD vom alten Max. Aber da muß es schon echt dicke kommen. Für Härtefälle gibt's auch noch Sperren zum nachrüsten. Dazu habe ich woanders aber auch schon mal Stellung bezogen.

Solange Du Dich im Dunstkreis von Europa bewegst, sollte es mit der Dieselqualität auch keine Probleme geben. Wenn's weiter weg gehen soll,... hmmm, da dürften wohl alle modernen Euro-Diesel allmählich Probleme bekommen. Ist aber auch nur Hörensagen. Da ich da keinerlei eigene Erfahrung habe, sollte lieber jemand der sich damit auskennt etwas dazu äußern.

Ansonsten wünsche ich Dir viel Spaß hier im Forum.

Ein D-Max ist immer eine gute Wahl!

Servus und Hallo PapaSchlumpf

im Forum

was das Befahren mit schwefelarmen Diesel betrifft guggst du hier
http://www.unep.org/Transport/New/PCFV/pdf/Maps_Matrices/world/sulphur/MapWorldSulphur_June2016.pdf




Alles hellblaue kannst du fahren
das etwas dunklere blau geht auch noch , aber nicht dauerhaft .

selbst gesamt Russland ist jetzt Euro 5/6 tauglich

Gruß Rudi


EDIT vom Admin Jörg: Ich habe mir erlaubt, die Karte gleich sichtbar einzubauen.

Noch reicht die Finanzlage nicht ganz für einen Max, aber vielleicht ergibt sich im Laufe der Zeit was.

Ich hab deinen Umbauthread schon erstöbert und sehr gewissenhaft gelesen.

Danke für die Karte Rudi! =)
Welche Folgeschäden zieht schwefelhaltiger Diesel nach sich?
Da einige hier aus dem Forum (ich glaub sogar, dass du das warst... ) schon mal auf dem schwarzen Kontinent ihre Hufspuren hinterlassen haben, kann da sicher wer eine Aussage dazu treffen.

Übrigens ein super Forum, mit sehr guten Infos und Berichten.

So long

Ja, ich war in Marokko mit dem neuen DMax.
Damals gabs so gut wie keine Infos welche Auswirkungen der Schwefel hat.

Der Schwefel verbrennt nicht zu Ruß sondern zu Asche.
Die Asche legt sich im Dpf ab und wird bei der Regeneration nicht verbrannt.
Das heißt die Asche bleibt im Dpf.
Je mehr Schwefel im Diesel ist je schneller ist der Dicht.
Ob das nach 2000 oder 50000 km der Fall ist ,????
Wenn der Motor wegen dem Dpf ins Notprogramm geht dann hast du echt ein Problem.

Aber Marokko ist jetzt nicht so problematisch,
außer du hast schon 250 TS drauf , ob ich dann noch die Tour wagen würde ????

Gruß Rudi

Alles klar.
Klingt einleuchtend. =)
Danke!