DPF Beobachtung

Also ist eigentlich alles über 160 km i.O ?

Hallo!

Ich beobachte meinen neuen besten Freund...den DPF...jetzt immer recht genau.
Nun ist mir aufgefallen, dass die einzelnen Balken bei der Reg unterschiedlich lange
brauchen bis sie gelöscht werden.

Die Reg fängt an bevor der letze Balken beim DPF Füllanzeige voll ist.
Vom vorletzten Balken bis zum kleinsten Balken geht es sehr schnell.
Das dauert nur zwei bis maximal drei Kilometer bis er beim kleinsten
Balken angekommen ist.

Aber dann hängt er ewig fest. Obwohl Last und Geschwindigkeit gleich geblieben
sind, hat die letzte Stufe dann fast acht Kilometer gebraucht.

Ist das normal?

Ich hätte ISUZU gerne 100 Euro Mehrkosten bezahlt, wenn sie dafür eine
extra Einspritzdüse direkt in den DPF eingebaut hätten.
Da wurde wirklich am falschen Ende gespart.

Gruß Eric

Gude,

also ich muss sagen es funktioniert ganz gut, ich hab kein Problem mit Ölverdünnung. Hab aber auch noch keine Regeneration abgebrochen, auch wenn er mich immer wieder ärgern will.
Nervig ist nur der kurze Intervall.
Die Balken sind schon interessant, der springt lustig hin und her. Manchmal direkt von 3 auf 5, dann mal von 4 zurück auf 3, auf 5 und wieder auf 3. Sehr belustigend.

Wie sind denn deine Intervalle beim neuen?

Gruß

Hi Eric

von Balken zu Balken gehts manchmal schneller dann wieder langsam.
ca. 8km für die Regeneration ist normal .

Mann , was haben wir uns am Anfang aufgeregt .
Mittlerweile regt sich keiner mehr auf , der DMax macht seine Sache .

Also, Alles Gut

Bei mir beginnt die Regneration seit nehm Update immer nach 300km. Dann dauert es ca 8km zund er ist fertig. Probleme mit der Ölverdünnung habe ich nun nicht mehr!

Ich kann aber auch nicht sagen das er je nach Fahrweise die Intervalle verkürzt oder verlängert. Egal ob 200km Autobahn drin sind oder ich 300km Kurstrecke fahre..ich nutzte aber auch IMMER die Standheizung als Motorvorwärmung. Vielleicht liegt es daran.

Nach anfänglichen Problemen mit extrem kurzen Intervallen(100km zum Teil) bin ich jetzt zufrieden! Hoffentlich bleibt es so.

Gruß Thomas

Hallo an alle DPF Eigner!

Der 1,9ner scheint die Ölheizung im selben Abstand in Betrieb zu nehmen
wie der 2,5er.

Werte zwischen 200 bis etwas über 300 Kilometer sind die Regel.
Die Füllrate ist bei schneller Autobahnfahrt deutlich geringer.

Komisch ist, dass er den letzten Balken in der Anzeige eigentlich
nie erreicht. Wenn der vorletzte Balken eine Zeit lang steht, geht
die Reg an.

Verbrauch steigt an und unter der Motorhaube brennt die Hütte.

Ach ja, noch eine Konstante.
Der DPF hat Zugriff auf meinen Terminplan. Er wirft die Reinigung
immer dann an, wenn ich eh schon zu spät für einen Termin bin.

Aber nach über 3000 Kilometer sieht das Endrohr meines D-Max
von innen noch immer blitz blank aus.


Gruß Eric.

johngalopeur schrieb:hallo
You can cheat your engine to think it's below 5°C : air intake temperature is measured in the intake. you need to tune the sensor by soldering a 3 Kohm resistor in  wire 4  of the sensor.
This works very well.

greetings

john from belgium

Hi John - thanx for the cheat. Can you describe how to detect "wire 4" - best would be the colour code. And don´t you think the intake air temperature has an enormous impact on the whole fuel mapping? The air flow meter normaly in combination with the air intake temperature determines the amount of fuel injected.

Und eine Frage an alle:
Ich hab den Basis - keine Anzeige. Dabei wäre DIE echt sinnvoll.
Kann man sonst irgendwie sicher erkennen, dass er regeneriert?
Bspw. bei meinem Fiat Multijet geht immer der Lüfter an - auch bei den derzeitigen Temperaturen.

Grüße
michael

Hallo Michael

Der DMax ist meines Wissens der einzige der so ein Balkendiagramm hat .
Wenn du ein empfindliches Gehör hast dann kannst du ein anderes Motorgeräusch hören .
Er brummt etwas mehr .
Ich alter S .... merk da aber sehr selten was .
Wenn er im Stand regeneriert dann stinkt es irgendwie .

Hallo Rudi,

ja, kann ich bei meinem Fiat bestätigen, er brummt etwas anders, wohl weil die Verbrennung etwas anders abläuft. Und es stinkt auch irgendwie anders - aber so ganz sicher ist man da dann halt doch nicht.
Der laufende Lüfter ist da sehr eindeutig. Sowas hat der DMax wohl nicht. Jedenfalls die paar tausend Km die ich mit dem 1,9l Motor unterwegs war, habe ich nie etwas gemerkt.

Balkendiagramm bräuchte ich nicht, aber irgendeine LED wäre schon gut.

Hat irgendwer vielleicht eine Idee? Gibt es irgendwo eine Heizwendel oder sowas, die während des Regenerationsvorgangs mit Laststrom beaufschlagt wird - da könnte man ja die LED dranklemmen.

Michael

Hallo zusammen,

habe mein Problem bei ISUZU DE vorgesprochen, aktuell wird mein AH in Kirchaim den Garantieantrag stellen etwas auszutauschen. Sobald ich nach der Inspektion (Ende März 19) genaueres weiß, melde ich mich wieder.

Bis dahin

Hallo Marcel,
Hast du direkt Probleme mit dem DPF oder sind die Intervalle zu kurz?

Gruß Thomas

DMAX Fan schrieb:Hallo Marcel,
Hast du direkt Probleme mit dem DPF oder sind die Intervalle zu kurz?

Gruß Thomas

Hallo Thomas,

die Intervalle sind zu kurz. Zwischen 40 und mit Glück 100 ehr aber 40-80km
Werde nun von ISUZU ein im Betriebshandbuch geschriebenens Öl selbst zur Inspektion mitbringen. Mal schauen ob das etwas bewirkt.

Hallo Marcel

Die Intervalle erinnern mich an die Anfänge vom 2012er DMax.
Nach dem Update und neuen Ölstab sind es 300 km Intervalle .

Welches Bj. Ist dein DMax ?
Hat der jemals eine Isuzu Werkstätte ( keine Freie) gesehen ,da wurde das Update automatisch mitgemacht .

Hallo Marcel

Als bei meinem Max die Intervalle zwischen 40 und 80 KM auftraten war bei mir der
DPF voll und er wurde chemisch gereinigt. Vielleicht ist er bei Dir auch voll,
das kann aber gemessen werden. Lass doch mal nachschauen. Nach der Reinigung sind
Intervalle zwischen 160 und 250 KM.

Viele liebe Grüße aus Kufstein
Kuckuck

Hallo Rudi,
Hallo Kuckuck,

Bj. meines Mäxle ist 2017 bzw. 2016 einer der letzten. Es war ein Neufahrzeug, anfangs lief auch alle ohne Probleme, nach 40 tkm fing es an.
Das der DPF jetzt schon voll ist, kann ich mir gar nicht vorstellen ?! - Wäre ja nen Ding.
Bin meist Langstrecken gefahren, 51tkm innerhalb 20 Monate ist meiner Meinung nach nicht Kurzstrecke.

Oh, vergessen. Fahre immer zur ISUZU Werkstatt in Kirchhaim. Die Jungs verstehen was von Ihrem Handwerk & ich bin immer dabei. Man kann zuschauen.

Hallo Marcel !

Bei 40tkm kann ich mir das auch nicht vorstellen. Meiner
hatte damals 250.000 km auf der Uhr. Eventuell ist ein Sensor
nicht mehr ganz in Ordnung. Es wird der Durchgangsdruck durch
den DPF von Sensoren gemessen und wenn der zu hoch ist dann
beginnt die Regeneration. Eine andere Erklärung habe ich
leider nicht.

Liebe Grüße
Kuckuck

Hi Kuckuck,

Wäre ja seltsam bei 40tkm.
Bei 250tkm lass ich mir das gefallen, mehr oder weniger.
Muss ISUZU regeln, noch habe ich Garantie. Diese wird ausgenutzt.

Hallo Marcel !

Ich hatte ja einigen Ärger mit dem DPF.
Isuzu hat mir damals gesagt der DPF hält
garantiert 180.000 KM also dürfte bei Dir
nichts fehlen.

Liebe Grüße
Kuckuck

Schauen wir mal, was meine Werkstatt sagt.
Zahlen werde ich definitiv nichts. Ich mag ISUZU, aber momentan habe ich irgendwie nur Ärger mit der Kiste.

Lenkrad vibriert von Anfang an, ab 105-125 danach hört es auf. Wurde vor zwei Jahren "alles" versucht. Räderwechsel, wuchten usw.
Rückfahrkamera ist zum zweitenmal ausgefallen. Funktioniert gar nicht mehr.
DPF

Also ich werde nachdem Werkstatt Termin entscheiden, ob ich mein Max verkaufe und mir einen Toyota hole.

Hi Möers es wäre schade wenn du uns verloren gehts.
Hast leider etwas pech aber Toyota ist auch nicht fehlerfrei.
DPF Probleme ziehen sich bei allen Herstellern wie ein roter Faden.
Ich hatte voriges Jahr auch im Sommer intervalle von 60 bis 80km.
Habe die Regeneration immer zu Ende gefahren somit auch keine Öl Verdünnung.
Werkstatt hatte bei der Inspektion aber gesagt das alles OKI und sie nichts machen können.
Bin weiter gefahren weil Auto lief ja vollig problemlos.
Zum Winter hin hatte er wieder 300km geschaft.
Sonst ist der Max vollig problemlos und es muss bei mir wirklich ackern.
Wollte voher von meinen alten Max auf Ranger 3.2 wechseln und bin froh das ich es nicht gemacht habe.
Habe im Forum sowie im Bekanntenkreis von Erfahrungen gehört vom Ford das ist dein Max harmlos.
Von Getriebe über Turbo bis hin zu monatelangen Ausfall wegen Ersatzteileversorgung ist alles dabei.
Geb den Max einfach noch ne Chance.

Hallo Marcel !

Bei einem D-Max Treffen bei dem auch Carsten
dabei war habe ich auch Mitarbeiter vom Autohaus
Leege (ich hoffe ich habe es richtig geschrieben) kennengelernt,
die führen für Isuzu sämtliche Umbauten durch und kennen
das Auto in allen Einzelheiten und diese Firma ist
dort in Deiner Nähe. Carsten kann Dir sicher mit Anschrift
und der richten Schreibweise weiterhelfen. Ich würde den
Max nicht aufgeben, denn Du findest keinen besseren nach
280.000 KM kann ich das schon beurteilen. Ich habe wegen
der Ölverdünnung und dem DPF ein ganzes Jahr Probleme
gehabt und gekämpft (Ölwechsel nach 6.000 KM usw. usw.)
aber jetzt passt alles. Das beste Auto ist immer nur so
gut wie die Werkstatt. Für eine guter Werkstatt lohnt sich
auch ein kleiner Ausflug.

Kopf und Daumen hoch Augen zu und durch

Liebe Grüße
Kuckuck

Hallo Daniel,
Hallo Kuckuck,

vielen Dank für Eure Antworten.
Natürlich sind auch andere Hersteller nicht Fehlerfrei. Habe ja, bevor ich mir den ISUZU kaufte, ca. ein halbes Jahr lang recherchiert, über Probleme, Ausfälle, Ersatzteillieferungen usw usw. Raus kamen nur der Mäxle und der Hilux.
Ja, wäre schade dieses tolle Forum dann zu verlassen, da ich Euch echt mag. Jeden Einzelnen mit Ecken und Kanten.

Also ein Ranger würde bei mir nicht in die Tüte kommen. Zuviele Probleme. Rost, ne Katastrophe ! Habe einen befreundeten Gartenlandschafsbauer, sein Ranger ist 2,5 Jahre alt und rostet überall, wirklich überall ! Ich mache das selbe mit meinem Max, kein Rost.

Mein Mäxel bekommt die Chance, am 20.3 bin ich bei Leege (fahre immer die 90 km, weiß aber halt, dass die Jungs und das Mädel Ahnung von dem haben, was sie tun). Könnte auch 5 km fahren, aber ich vertraue dieser Firma nicht ganz, da die nur einen Max im Jahr vermutlich da haben.

Dankeschön für das Mut gemache ! Wir werden sehen was dabei raus kommt.

Gibt es was neues zu deinem DPF problem?

Hallo Saad,

Ja, gibt es. Es wurden die MD (? Bin mir nicht sicher wie die heißen) ausgelesen und zu Isuzu De gesendet.

Die Felgen werden voraussichtlich umgetauscht. Da die do eine extreme Unwucht haben, dass es eiert.

Ich halte euch auf dem laufenden.

Beste Grüße
Möers

Hallo Ihr lieben,

ich habe noch nichts neues Erfahren können. Halte Euch jedoch auf dem Laufenden, sobald ich mehr weiß. Aktuell wird es meiner Meinung nach schlimmer. Bin schon bei 20-38 km regeneration angekommen. Mittlerweile ist mir das auch zu nervig die durchlaufen zu lassen. Ich führe schließlich das Auto, nicht das Auto mich.