Hinterachsübersetzung 2.5 basic-custom

Hallo Leute!

Ich hab grad nen beitrag hier gelesen und bin dort auf unterschiedliche übersetzungsverhältnisse zwischen den 2.5er basic und custom modellen aufmerksam geworden!!

ich hab dann gleich bei isuzu nachgelesen und tatsächlich: diese irren haben den basic länger übersetzt damit er mit dem "kleinen" rädern die gleichen geschwindigkeiten erreicht!!

das ärgert mich gerade wie die pest und ich hab grad ne richtige wut auf isuzu, da ich nicht verstehe wie man nur so einen schmarrn fabrizieren kann!

so nun zur frage:

mit dem diff hinten kenn ich mich nicht aus.. ich würd gern wissen wie gross der aufwand ist die zahnradpaarung vom custom zu verbauen und ob ich da nur die zahnräder/welle wechseln muss oder ob die ganze sperre samt zahnradpaarung gewechselt werden muss??

jemand ne ahnung!!! :gruebel:

grüsse

kreiti

Hallo Kreiti!

Nach meiner Meinung musst Du "nur" die Zahnradpaarung wechseln. Beim Einbau meiner Sperre wurde der original Zahnkranz wieder auf die Sperre montiert. Ich denke daher, das Du den Original Diffkorb wieder verwenden kannst.

ich hab mal isuzu angeschrieben.. bin gespannt was da rauskommt aber so wie du sagst müsste es reichen nur die Zahnräder zu wechseln!!

Da bin ich gespannt wie und wann die antworten.

@ kreiti

welche bereifung hast du den bisher drauf? Hast du schon den vergleich zwischen der 15 Zoll und der Größeren Bereifung?

Das Thema reifen ist ja wirklich ein leidiges beim max!

Ich hab halt bisher nur die 15 Zoll Sthalfelgen welche mit "echten" Winterreifen bestückt sind (235/75r15). Bin also jetzt auf der suche nach felgen auf die ich "Sommerreifen/AT" drauf machen kann. In 15 Zoll bekommt man nichts. keine stahl und keine Alu Felgen. Außer natürlich die Original Isuzu Stahlfelgen für extrem hohe Preise.

gruß Matthias

ich hab 245/75 16 drauf und der vergleich zu den 15ern ist schon deutlich spürbar!! mit den 245/75 mud terrains und 2.2 bzw. 1.9 bar luftdruck vorne/hinten war bei 163 km/h laut gps schluss!!(motor mit 1000km, ohne leistungssteigerung)
eine vorhermessung mit den 15" rädern hatte ich nicht mit gps.. laut tacho isser ca. 185 gelaufen aber keine ahnung was das "echte" km/h waren??

das gesamte fahrverhalten wirkt ein stück träger... aber war ja klar bei dem umstieg!
mit der längeren übersetzung hat mir isuzu nen sauberen stock zwischen die beine geworfen... ich versuch alles an gewicht zu sparen und kauf steuergerät usw... um den 2.5er zu verbessern, dann übersetzten die die kiste länger... na na.. da ärgerst di wie d sau!!! wie gesagt ich bin mal gespannt was die umrüstung kostet und was isuzu dazu sagt!?

grüsse

kreiti

ja klar udo

es gibt schon welche aber für meinen 2,5l basic wirds eben schwer. am liebsten wäre mir ein zweiter satz 15 Zoll Stahlfelgen für "kleinen" Preis. Der 2,5l ist ja ohne hin nicht übermotorisiert Könnte dann mit 235/75R15 gut leben in sachen Spritzigkeit, Spritverbrauch und Anschaffungskosten der Reifen.

gruß Matthias

Hättest gleich die BFG AT nehmen sollen.

Vieleicht hast du recht das ich mich direkt für einen Ganzjahres AT entscheiden hätten sollen.

Habe aber gerade mal nach gesehen. ganz Formel darf ich den 235/75R15 BF-G AT nicht fahren der hat nur einen last index von 105 bräuchte aber mindestens 106 lande dann wohl bei einem General Grabber AT 2

Wobei ich mit dem Cooper Discoverer M+S2 wirklich zufrieden bin bei bissel schnee und bei Eisglätte.

Ich hätte eben gerne Sommer und Winterreifen.

Gruß Matthias

Hi Kreiti!
Mal ne ganz blöde Frage. Du schreibst Hinterachsübersetzung. Müsste die vordere Achse dann auch gemacht werden mit dem starren Allradantrieb? Da wäre es dann schon a sauberer Aufwand.

Hi maxl!!

ja da hab ich a scho überlegt....! keine ahnung ich kann mich da ned reindenken da ich mir des allradsystem noch nie gscheid angeschaut hab aber ich hoff ned sonst hau ich ihnen den d-max um´d ohren

jetz muss i einfach abwarten was die zurückschreiben...

kreiti schrieb:eine vorhermessung mit den 15" rädern hatte ich nicht mit gps.. laut tacho isser ca. 185 gelaufen aber keine ahnung was das "echte" km/h waren??

da kann ich die Lücke schliessen.
Mein Basictacho lügt trotz längerer Übersetzung, das blaue vom Himmel herunter, der geht im Vergleich zu GPS um satte 11% vor. Da ist noch Luft bevor der Tacho angepasst werden muß. Aber ich denke, Dir geht´s da eher um die Kraft. Das ist natürlich blöd.
Kann mir von Euch jemand mal sagen ob die Custombereifung in der ABE des Basics mit inbegriffen ist?

maxl schrieb:Hi Kreiti!
Mal ne ganz blöde Frage. Du schreibst Hinterachsübersetzung. Müsste die vordere Achse dann auch gemacht werden mit dem starren Allradantrieb? Da wäre es dann schon a sauberer Aufwand.

Na klar, die Übersetztungsänderung muß an der VA + HA gleichzeitig gemacht werden.

So: die erste Antwort von Isuzu ist da:

Sehr geehrter Herr Kreitmair,



die andere (längere) Achsübersetzung wird wegen der Räder 225/75R15 mit deutlich kleinerem Abrollumfang verbaut. Bei einer Änderung der Achsübersetzung erlischt die Betriebserlaubnis. Da sie das Fahrzeug jedoch zum Motorsport verwenden wollen wäre das wahrscheinlich irrelevant. Ansonsten wäre eine Einzelabnahme auch ein möglicher Weg.

Grundsätzlich (abgesehen von Zulassungsrelevanzen) jedoch sind die Teile in allen Fahrzeugen „beliebig“ austauschbar.



Teilenummern und Teilepreise können Sie bei Ihrem nächsten Isuzu-Händler in Erfahrung bringen.



Freundliche Grüße



ISUZU Sales Deutschland GmbH

Jetzt weis ich das es möglich ist aber meine eigentliche Frage wurde nicht beantwortet. Jetzt muss ich mich wohl oder übel mal die Isuzuhändler abklappern und mir einen Kompetenten rauskristalisieren !!

Ich halt euch auf dem Laufenden wenns news gibt!!

Grüsse

Kreiti

Na ist doch schon mal was!

Aber ich glaube Du wirst Dich auf den A.... setzen was das Kosten wird. Ist ne anspruchsvolle und umfangreiche Arbeit. Und am Schluß sollen ja alle Werte passen (Reibwerte, Flankenspiel etc.p.p.). Da brauchts scho guade Mechaniker.

Ja die Kosten werden ziemlich hoch sein! Mal schaun..evtl. vorne gleich Sperre mitmachen wenn schon offen ist!! Für die Mechaniker die unsere Tourenwagen machen sollte das kein Problem sein aber ich hab momentan soviel auf der to-do Liste das ich ned weiß wo ich weitermachen soll!! Und bekanntlich wächst Geld auch nicht auf Bäumen.. he he..! Naja jetz brauch ich einfach mal infos welche Teile ich brauche und was sie Kosten!! Pressiert ja nix