Nochmal Glühkerzen -> 2012|

Hi,
Ich weiß das Thema war schon mal, aber bevor ich die Glühkerzen rausbaue nochmal die Frage. Meiner springt exakt bis 1 Grad plus problemlos sofort an, erst wenn die Temperatur kleiner 0 ist dauerts min. 10 Sekunden dauerorgeln bis er  anspringt.
Ist echt komisch, kann denn das wirklich an den Kerzen liegen?
Grüße
Werner

Ich nehme mal an, dass der Wagen nur morgens das Problem hat und wenn er einmal gelaufen ist, startet er den restlichen Tag unauffällig?
Dann mach folgenden Test:
Besorg dir eine volle Autobatterie und überbrücke morgens, BEVOR Du das erste Mal startest.
Wenn er jetzt gut anspringt, ist einfach nur die Batterie am Ende...

Hatte ich gerade, musste morgens immer länger orgeln, bis er kam und dabei hat er ne schöne, weiße Wolke raus gehauen...Dachte auch erst an die Kerzen, Fehlerspeicher war aber o.k.. daher dann gebrückt und siehe da, es war die Batterie! Nun isse neu und alles ist wieder schön...

Gruß,
ANdreas

Die Batterie ist erst 1 Jahr alt... aber wenn das bei dir funktioniert hat probiere ich es aus. Die weiße Wolke die ich immer produziere ist echt enorm, da verschwinden immer alle Häuser im Umkreis.

Frohes neues Jahr Euch allen.

Hallo Werner,

Also wenn der Anlasser nach 10 Sekunden dauerorgeln immer noch genug Umdrehungen bringt, daß der Motor anspringt.
Dann ist das meiner Meinung nach nicht die Batterie.
Ich tippe da wirklich eher auf die Glühkerzen.

Genau das habe ich ja auch erst gedacht, meine Batterie hat den Motor auch lange, lockerst über 10 sekunden, durch gedreht, und zwar gefühlt auch nicht langsam!
Dennoch hat die Drehzahl nicht gereicht, ist halt kein Benziner, der noch auf der letzten Umdrehung anspringen kann. Ein Diesel will "angeschubst" werden...
Jetzt, mit der neuen Batterie und das auch als einzige Änderung, startet die Murmel wieder vorbildlich!
Ich würde das wirklich mal testen, kostet ja nix und ist schnell gemacht!

Mit dem weißen Qualm bei mir war klar, der Motor hat eingespritzt, aber nicht verbrannt!
Ich habe dann auch den Fehlerspeicher ausgelesen, nix! Glühkerzen, Relais usw keine Fehler...

Dann haben wir die Batterie gemessen, statt 680A lt Aufdruck waren noch 250A vorhanden, die Spannung ist beim Starten bis auf 6,xV eingebrochen.

Gruß,
Andreas

P.S.: Frohes neues Jahr!

Der Commonrail-Motor braucht einige Zeit, um zu kurbeln, bevor er startet, da der Einspritzdruck hoch genug sein muss und die Einfederung korrekt sein muss, damit die Einspritzdüsen einspringen. Bei kaltem Wetter sind vielleicht 3 bis 5 Sekunden nötig, bevor der Motor anspringt. Wenn sich der Kraftstoff nicht entzündet, wird unverbrannter Kraftstoff entstehen.

Hast du beim Starten die Spannung an den Glühkerzen gemessen?

Nein, ich habe die Leistung der Batterie an deren Polen beim starten gemessen!
An die Kerzen kommt man ja so beschissen dran...

Auch euch erst mal ein schönes Neues.
Ja, ist komisch dass die Batterie den Anlasser ohne Probleme über 10 sek. durchorgeln lässt ohne dass dieser langsamer wird.
Es ist halt echt seltsam, dass eben bei plus 1 Grad es keine Probleme gibt (springt sofort an) und kaum hat es auch nur -1 Grad geht’s nicht mehr.
Ich werd die Batterie erstmal umtauschen (Garantie) und dann mal auf kältere Temperaturen warten.
Irgendwie möchte noch nicht an die Kerzen ran, nachdem soviele Probleme beim Tauschen hatten.
Ich geb euch dann wieder Bescheid.

Jo, stimmt, gefrorenes Wasser köönte auch ein Problem sein...
Ist nur echt schwer zu finden...

Hallo und schönes neues Alle,

Gesammelt einige Erfahrungen aus anderen Foren, um die Gefriertheorie zu unterstützen. Ich empfehle Ihnen, den Dieselfilter zu wechseln, da dies der offensichtlichste Ort zum Einfrieren ist. Es ist weit entfernt von der Motorhitze und verursacht sicherlich ein Problem, wenn es eingefroren wird.

Evtl. erstmal den Wasserabscheider öffnen!
Aber Filter kann gut sein...

Ich denke wenn der Filter zugefroren wäre dann würde er gar nicht mehr anspringen.
Ich hab in einem anderen Beitrag gelesen, dass ein Temperatursensor verbaut ist, der die Vorglühzeit bestimmt. Muss irgendwo im Kühlsystem verbaut sein. Wisst ihr wo der zu finden ist?
Grüße
Werner

Hallo,

ECT is in termostatgehäuse. 0,4...0,6V spannung

Grüße mattir

Hier sollte ein bild sein aber noch einmal nicht geklappt.

So, um nochmal Rückmeldung zu geben.
Habe heute die Glühkerzen rausgebaut und Hurra alle gingen raus.
Beim durchmessen kam raus, dass alle keinen elektrischen Durchgang hatten, also anscheinend irgendwo durchgebrannt waren.
Jetzt muss ich nur noch Neue besorgen und einbauen und dann geht er hoffentlich wieder. Das Ausbauen war ein elendes gefrickel besonders die 3. von vorne.
Danke an alle die geholfen haben.

Neue Glühkerzen sind drin und er ist auf Anhieb angesprungen.

Sehr gut!!!
Hast Du mal den Fehlerspeicher ausgelesen, BEVOR die Kerzen gewechselt wurden?

Gruß,
Andreas

P.S.: meiner springt immer noch vorbildlich an, auch bei -8°C!

Hallo Andreas,
Nein hab ich nicht. Werden denn defekte Kerzen im Fehlerspeicher überhaupt abgelegt?
Hab irgendwann im Herbst mal den Fehlerspeicher kontrolliert und da war nichts drin.
Übrigens hab ich heute mal eine Glühkerze zerlegt und es scheint, dass die Schwachstelle die Verbindung des Wiederstanddrahtes zur Elektrode ist. Die Kerzen waren auf alle Fälle nicht von Beru oder Bosch. Konnte nicht festellen woher die waren.
Grüße Werner

Hier gibt`s -17 grad und den Max startet gut. Er ist vielleicht in ordnung:)

Also bei meinem EX waren die Glühkerzen auch defekt und mussten getauscht werden. Da war nichts im Fehlerspeicher.