Batteriesensor

Hallo liebe D-MAXler,

ich besitze einen D-Max 1.9 Baujahr 2017. Nachdem ich ihm heute eine neue Batterie spendiert habe ist mir etwas aufgefallen, was ich vorher so noch nie im Detail beachtet hatte. Am Minuspolanschluss befindet sich ja ein grauer abgewinkelter Batteriesensor. Dieser ist bei mir aber gar nicht angeschlossen. Und nachdem ich die alte Batterie raus hatte, habe ich ein Kabel mit einem nicht angeschlossenen Stecker gefunden, der sich vor der Batterie befindet. Tatsächlich sind dort zwei nicht angeschlossene Stecker zu finden, wobei jedoch einer so abgeklebt ist, dass er gar nicht angesteckt werden könnte.
Meine Frage ist nun, ist bei euch der Batteriesensor mit einem Stecker verbunden? Und was hätte das für Auswirkungen, wenn dieser wie bei mir nicht angeschlossen ist?

Ich hoffe es kann mir jemand weiterhelfen.

Hier noch ein Bild vom Batteriesensor und dem nicht angeschlossenem Stecker.

Habe den Stecker jetzt einfach mal eingesteckt. Passt. Und die ersten 30 km nichts Außergewöhnliches festgestellt.

Hallo "Matzäh"!

Nach einer kurzen Vorstellung deinerseits wirst Du bemerken, daß die Hilfsbereitschaft hier sprunghaft ansteigt.

Im Gegensatz zu unserer Facebookseite, legen wir hier Wert auf solche Förmlichkeiten


Grüße vom Coadmin
Jörg

Hallo Jörg und alle anderen,
Sorry, hier natürlich ein paar Details zu mir. Ich bin aus der Vulkaneifel und seit 2017 Besitzer des 1.9er D-Max. Habe ihn mit einer Minicamp von ORTEC aufgerüstet und für Europareisen ausgerüstet. In 2018 und 2019 waren wir, Frau, Hund und ich, auch schon viel unterwegs gewesen - Neben Deutschland auch Österreich, Tschechien und in Schweden. 2020 beschränkte sichaus bekannten Gründen auf Kurzreisen in Deutschland.
Mit unserem Mäxle sind wir eigentlich sehr zufrieden. Bis auf Kleinigkeiten entspricht er genau unseren Vorstellungen und wir hoffen, dass er uns noch lange erhalten bleibt.
Wenn noch weitere Infos gewünscht sind, bitte mitteilen.

Grüße
Matzäh (Matthias)

Gerne werde ich auf der Mitgliedevorstellungsseite in Kürze noch ein paar mehr Details, insbesondere zu unserem D-Max, niederschreiben.

Gruß
Matzäh

Na bitte, geht doch!

Bei Deinem Problem kann ich Dir jetzt leider nicht helfen, da mein 2,5er sowas nicht hat. Es wird sich aber sicher hier bald Hilfe finden.

Grüße
Jörg

Hi Matzäh,

bei meinem 1,9ner ist der in deinem Bild sichtbare Stecker
in dem grauen Sensorteil angesteckt.
Der kleinere Stecker ist mit Klebeband abgedichtet und
seitlich am Kabelstrang fixiert.

Welche Auswirkungen es hat wenn der große Stecker nicht angeschlossen ist
kann ich dir leider nicht sagen. Aber da der 1,9ner ja eine Mini Rekuperation hat, denke
ich der Sensor dient zur Erfassung des Batteriezustandes Temperatur, Spannung usw.

Da der D-Max ja bei dir keinen Ärger gemacht hat wird vielleicht nur die Batterieüberwachung
ins Leere gelaufen sein. Geladen hat er ja noch, oder?

Gruß Eric

Hallo Eric,
ja, grundsätzlich hat er die Batterie geladen. Vielleicht sogar mehr als er soll, weil die Lichtmaschine eventuell nicht "intelligent" runterfahren konnte, ohne Rückmeldung von der Batterie. Ist aber nur eine Vermutung.
Ich werde es mal weiter beobachten.

Gruß
Matzäh

Update: Nachdem ich nun einige Kilometer mit angeschlossenem Batteriesensor hinter mir habe, konnte ich feststellen, über einen Batteriewächter, wie die "intelligente" Lichtmaschine arbeitet. Morgens mit eingeschaltetem Fahrlicht und bei Ladezustand der EFB-Batterie um die 90%, wird mit ca. 14,2V (+-1V) durchgehend geladen. Am Nachmittag ohne Licht und mit 100% Ladezustand, schwankt die Ladespannung zwischen 0V und 14,6V, abhängig vom Gasgeben. Die 14,6V dann, wenn der Wagen an einer Autobahnausfahrt leicht bergab ausrollt. Während des Gasgebens wird entweder mit ca. 13.4V nachgeladen oder gar nicht, dann werden nur 12,7 oder weniger, kurzzeitig bis 12,4V angezeigt.
Als ich den Stecker noch nicht an dem Batteriesensor hatte, wurde durchgehend mit 14,2 bis 14,4V geladen.
Es stellt sich mir aber trotzdem die Frage, welche Ladecharakteristik, intelligent oder nicht, eigentlich die bessere für eine Starterbatterie ist. Und ob der Kraftstoffspareffekt dadurch tatsächlich signifikant ist ... Ich weiß nicht.

Grüße
Matzäh

Falls ein nicht angesteckter Batteriewächter ein großes Problem darstellen sollte, würde Dieses mit Sicherheit eine Warnlampe anzeigen.

Da der Generator ja über einen Regler verfügt, sollte die Batterie keinen Schaden nehmen.
Für den Fall, dass Generator und Motor- oder Energiemanagementsteuergerät
(ich weiß auch nicht wie das beim 1,9er gelöst ist) miteinander kommunizieren,
wird das Steuergerät bei fehlendem Wächter eine Art Notprogramm abspielen, damit die restlichen Systeme weiterhin Energie bekommen.

Grundsätzlich ist das Laden der Batterie vornehmlich im Schubbetrieb eine Tolle Sache und schon sehr sinnvoll.
Sonst wäre Isuzu nicht um AdBlue herumgekommen. Ok, Batteriemanagement ist nur eine Maßname...

Es kann aber auch gefährliche Nebenwirkungen haben (bei anderen Herstellern erlebt), z.B. Herabsetzen der Ladespannung beim Betrieb einer Seilwinde.
Spannung bricht ein, Stromaufnahme steigt, Winde glüht und viele lustige Lämpchen vorm Lenkrad...