Ich bin neu hier und suche Informationen

Hallo Leute!
Ich fahre momentan noch einen Nissan Navara.
Ist schon klar, das Gestöhne könnt ihr euch sparen und es brauch auch keiner in den hinteren Reihen mit den Augen drehen!
Mir ist das Problem bewusst!
Ich arbeite daran.
Vielleicht nächsten oder übernächsten Monat....
Gut, kann jemand mir sagen woher ich entweder ein andere Stoßstange bekomme oder ein Rundumschutz?
Ich habe, seit dem ich Pickup fahre, das Gefühl als wenn ich überall gegen rutschen muss.
Die Bremsen und Reifen bringen die ganze Fuhre einfach nicht zum Stehen.
Ich habe bei meinem Navara das Gefühl, als wenn man einen Güterzug zum Stehen bringen will.
Ich glaube nicht,das es am Höherlegungssatz liegt oder an den Reifen.
Eher ist da das Problem bei dem Antiblockiersystem oder an der Größe der Reifen (eine andere Hebelwirkung) zu suchen.
Ich hoffe der D-Max hat besser Bremsen! :gruebel:
Auf jeden Fall brauche ich was anderes als Plastik!
Außerdem suche ich einen Bericht, der auch mal die negativen Dinge an dem Wagen zur Sprache bringt. Damit man sich einwenig persönliche vorbereiten kann.
Könnt ihr mir helfen?
Unter Umständen möchte ich mir einen D-Max in München kaufen. Da hat mir ein Händler, der auch mit amerikanischen Pickups handelt, ein gutes Angebot gemacht. Mit Höherlegung und Hardtop.
Gut da muss ich 1000 km fahren, aber das Angebot ist scheinbar das beste. Die Höherlegung soll auch die beste sein. 7,5 cm.
Kann mir jemand Erfahrungsberichte schicken?
Danke und Gruß aus Kiel
Stond

Hallo Stond!

Willkommen im Forum.

Ich nehme an, Du meinst die Höherlegung vom Autohouse Amrhein. Das Fahrwerk, bzw. zwei aufeinander aufbauende Konstruktionen (Stage 1 und 2) wurden mal in einem Off-Road-Special PickUps 2010 beschrieben:
http://www.off-road.de/shop/product_info.php?products_id=177

Nach dem Bericht "Amrheins Highrider" hat man bei der Höherlegung nicht einfach nur die Karosserie mit Distanzstücken angehoben, um größere Räder zu montieren, sondern man hat im ersten Schritt die vorderen Drehstabfedern etwas höher gedreht und an der Hinterachse längere Federgehänge für die Blattfedern sowie längere Dämpfer montiert.

Für den zweiten Schritt hat man sich dann verstärkt der Vorderachse zugewendet.

Der Bericht liest sich zwar sehr euphorisch, aber ich denke man kann daraus mitnehmen, dass die Höherlegungen konsequent unter den von Isuszu vorgesehenen Fahrwerkswinkeln vorgenommen wurden. Und das haben sicher nicht alle Schrauber gemacht.

Ich bin mal einen höhergelegten D-Max 3.0 mit größeren Rädern gefahren und hatte das Gefühl Sturz und Spur sind nicht optimal eingestellt. Außerdem war das Fahrwerk extrem hart. Die Serienbremsen hat das aber nicht gestört.

Grüße aus Hamburg
Pablo

rekord1971 schrieb:Hallo Stond!

Willkommen im Forum.

Ich nehme an, Du meinst die Höherlegung vom Autohouse Amrhein. Das Fahrwerk, bzw. zwei aufeinander aufbauende Konstruktionen (Stage 1 und 2) wurden mal in einem Off-Road-Special PickUps 2010 beschrieben:


Nach dem Bericht "Amrheins Highrider" hat man bei der Höherlegung nicht einfach nur die Karosserie mit Distanzstücken angehoben, um größere Räder zu montieren, sondern man hat im ersten Schritt die vorderen Drehstabfedern etwas höher gedreht und an der Hinterachse längere Federgehänge für die Blattfedern sowie längere Dämpfer montiert.

Für den zweiten Schritt hat man sich dann verstärkt der Vorderachse zugewendet.

Der Bericht liest sich zwar sehr euphorisch, aber ich denke man kann daraus mitnehmen, dass die Höherlegungen konsequent unter den von Isuszu vorgesehenen Fahrwerkswinkeln vorgenommen wurden. Und das haben sicher nicht alle Schrauber gemacht.

Ich bin mal einen höhergelegten D-Max 3.0 mit größeren Rädern gefahren und hatte das Gefühl Sturz und Spur sind nicht optimal eingestellt. Außerdem war das Fahrwerk extrem hart. Die Serienbremsen hat das aber nicht gestört.

Grüße aus Hamburg
Pablo

Hallo!
Danke für deine Info!
Das mit dem härteren Fahrwerk habe ich bei meinem Nissan auch.
Ist aber nicht besonders schlimm.
Ich hoffe nur die Jungs von Amrhein wissen was sie machen und verstehen ihr Handwerk.
Ich habe gehofft hier den einen oder anderen (oder die eine oder andere ;-) zu treffen, die schon Erfahrungen mit den gemacht haben.
Leider komme ich mit deinem eingestellten Link nicht weiter.
Ich komme damit zu einer Bestellseite für eine Zeitung von 2010.
Das ist nicht gerade aktuell. Entschuldige, du hast dir mühe gegeben mir weiter zu helfen und ich mecker.
Bitte verstehe mich. Ich sitze nicht gerade um die Ecke und will vielleicht ein Auto kaufen von einem Händler der 1000km weit weg ist. Da sollte man sich über viele Wege erst mal schlaumachen.
Trotzdem danke, dass du dich überhaupt gemeldet hast.
Ich sauge alle Infos auf. Bist du mit deinem Wagen zufrieden? Über was würdest du meckern?
Ich weiß, das ist eine doofe Frage, wer meckert schon über sein Baby? Aber in den Testberichten wird mir etwas zu auffällig gelobt. Man hat immer so das Gefühl da wird jemand bezahlt oder hat eine rosa Brille auf. Als ich meinen Wagen gekauft habe, wurde er auch überall so gelobt und dann habe ich eine Überraschung nach der anderen erlebt. Das schlimmste war die Werkstatt in Kiel.
So, also noch mal danke für die Info!
Gruß Stond

Moin moin,
aus Schleswig Holstein!
Viel Spaß und viel Erfahrungsaustausch
mit uns!


Grüße aus Tornesch
S.Jessen

Hallo und Willkommen !

Amrhein ist mir von einer Regionalmesse her bekannt, die Verkäufer die ich damals getroffen habe waren sehr kompetent und auskunftsfreudig. Kompetent sind nämlich schon mal nicht alle Händler, da Isuzu sehr lange weg war vom Markt und PickUps auch nicht so die Renner sind, wenn man hauptsächlich mit Opels oder Suzuki handelt.
Die Preise die die aufrufen sind sowohl für die Fahrzeuge als auch für die Umbauten meist recht fair. Die Umbauten hab ich persönlich zwar billiger gefunden, das mag aber auch am schweizer Markt liegen, man muss halt suchen.
Man kann sicher Geld sparen wenn man kleinere Dinge selbst umbaut und nur die Teile kauft.
Zum Fahrzeug selbst: Ich hatte schon 3 Jahre lang den Vorgänger (mit den rechteckigen NSW,) von 130 auf 160 PS aufgemacht, keinerlei Probleme ausser ein loser Stecker für die Airbagsteuerung. Höherlegung über Trailmaster Stage 2 plus längere Federgehänge und vorgespannte Drehstäbe hatten keinerlei Einfluss über 100 tkm.
Der aktuelle ist durch OME Nitrocharger und ebenfalls längere Federgehänge und vorgespannte Drehstäbe höhergelgt. Bodylift mit 4cm ist wieder rausgeflogen, weil es optisch von der Seite aussah wie Hängebauchschwein. Lieber nochmal auf die OME Federkomponenten tauschen. Reifen sind nur min. grösser (245/75R16) aber alles ist besser als die "Brückensteine" die orginal drauf sind !
Das Problem mit den Bremsen, kenn ich von der Suche damals, Nissan/Mitsubishi hatten echt weniger Bremsleistung. Keine Ahnung warum der Isuzu besser bremst, aber neben der Sorgenfreiheit eines meiner Argumente zum Wiederkauf.
Zu bemängeln hätte ich lediglich, dass von den 160 PS offensichtlich einige in der Automatik stecken bleiben und vielleicht die Tankgrösse mit 55 l ? Der Verbrauch geht für mich mit 10,5 l in Ordnung, aber grade auf Urlaubsfahrt wäre eine grössere Reichweite vielleicht nicht schlecht. Gibt aber auch Abhilfe von bekannten Herstellern. Werkstätten zu finden die richtig gut sind ist vielleicht auch nicht leicht, aber das Problem gibts bei anderen Herstellern ja auch ab und an....

Gruss Peter

Hallo nochmal!

Ich wollte mit meinem Link nur aufzeigen woher ich meine Weisheit zu der Höherlegung von Amrhein habe. In dem Heft von 2010 ist neben dem "Highrider von Amrhein" auch ein PickUp Vergleich mit dem D-Max 2.5, 136 PS.

Ich denke das übliche Grundkopnzept für Höherlegungen hat sich auch für den neuen D-Max nicht wesentlich geändert und Amrhein wird nicht der Einzige sein, der die 7,5cm mehr Bodenfreiheit so erreicht.

Grüße
Pablo

Hallo,

ähm der neue ab 9/2012 (?) hat ein anderes Fahrwerk ! Vorn Federbeine mit Dämpfer und Spiralfeder.Im Prinzip kann man vorn sogenannte Spacer über oder unter die Federn packen und längere Stossdämpfer verwenden und hinten ist das Federpaket jetzt über der Achse, da reicht ein Distanzblock und längere Verschraubungen zur Achse, ebenfalls längere Dämpfer. Du solltest also definieren welchen Typ du kaufen willst. Der neue hat schon einige Vorteile, ob jetzt gleich alle Teile zum Umbauen wie beim bisherigen verfügbar sind muss sich dann rausstellen.

Gruss Peter

Hallo Stond,

herzlich willkommen her bei uns!
Hoffe, es wird dir geholfen.

Über Dinge, die am D-MAX nicht so toll gelöst sind, haben wir im Forum auch schon diskutiert, musst du mal suchen, ich habs auf die Schnelle nicht gefunden.

Ein Nachteil, der mir immer wieder unangenehm auffällt ist der große Wendekeis, wendig ist unser Liebling nicht.

Viele Grüße,
D-MAX4x4