Das Automatik Getriebe vom 3,0L

Das optionale - nur in der 3.0ltr Version - erhältliche 4-Gang Automatikgetriebe ist für uns die erste Wahl. Speziell für den Hängerbetrieb gibt es keine bessere Alternative. Auch im Off-Roadeinsatz gilt eigentlich nur Automatik. Unsere über 30- jährige Erfahrung im Off-Road-Sport zeigt, dass ein Automatikgetriebe nur Vorteile bietet: Keine Kraftschlussunterbrechung am Berg - keine Überlegung in welchem Gang ich den Berg anfahren soll. Auch die einzige Schwäche der Automatik - die geringere Motorbremswirkung - kann man mit Tricks ausgleichen (dazu erzählt Ihnen Herr Amrhein vom Autohaus Amrhein gerne mehr!) . Auch der Kraftstoffverbrauch zwischen Schaltung und Automatik ist eigentlich nach unseren Erfahrungen nicht messbar. Die D-MAX Automatik bietet zudem noch zwei Features:1. Die "Powerschaltung" - damit schalten die einzelnen Fahrstufen etwas härter (weniger Getriebeverschleiss) und die Gänge werden länger vor dem Wechsel in die nächste Fahrstufe gehalten. 2.Der sogenannte "3rd-Gear Start" ermöglicht das Anfahren unter extrem rutschigen Fahrbedingungen im 3. Gang, sodass ein Durchdrehen der Räder weitesgehend verhindert wird. Beide Schaltmodi lassen sich zu- und abschalten. Das Getriebe stammt von Borg-Warner-Aisin und ist auch im Jeep Cherokee XJ bekannt: Wir - als 30 Jähriger US-Car-Spezialist - kennen dieses Getriebe als "unzerstörbar".

Auszug von Autohouse Amrhein GmbH 81379 München

Eine Leistungssteigerung mit Motor- und Getriebegarantie über 100.000km bietet aber auch Amrhein nicht an.

dmax4x4 schrieb:Eine Leistungssteigerung mit Motor- und Getriebegarantie über 100.000km bietet aber auch Amrhein nicht an.

Aber Isuzu Deutschland und zwar mit Garantie; kostet aber gute 1000 €

Amrhein bietet übrigens doch eine Leistungssteigerung an, vgl. Thread "Leistungssteigerung.

Mehr Infos über das Getriebe für den Suchenden auch hier

Hallo Raptor

Und warum soll das Getriebe in der Schalterstellung power mehr geschont werden wenn es härter schaltet.? Mal abgesehen davon das durch höhere Motordrehzahl der Verbrauch ansteigt.
Was ich allerdings bestätigen kann ist, wenn man nur in der "normalen" Schalterstellung und noch
fährt und das auch noch gemütlich "versauert" der Motor. Ich habe festgestellt das er, wenn man in ne Weile mit Powermod "prügelt" zieht er wieder besser.
Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht.?
Auch zum Getriebe mit der Powerschalterstellung hätte ich gerne Info.
Aber hier scheint es momentan seeehr ruhig zu sein.

mfG

Das sind die Aussagen von Autohaus Amrhein nicht meine.

Sicher wird der Drehmoment den Kraftschluß in der Powerstellung durch schnelleres Schalten beschleunigen so das es weniger Kraftbeschleunigung gibt.

Die Powerschaltung ist eigentlich nur für schweren Anhängerbetrieb oder bei Schwerer Beladung gedacht. Er schaltet dann einfach bei höherer Drehzahl um ein abfallen der Drehzahl zu vermeiden. Liegt in der Natur der Sache. Klar, das dann auch der Verbrauch steigt.
Ich nutze den Powerschalter meist beim Fahren durch Serpentinen, wenn ich ihn mal so richtig fliegen lasse.

Hallo Leute

Ich suche für einen D-MAX 3L Automatik ein Verteilergetriebe
Fahrzeugnummer mpaffs85h7h570321

Kann mir einer von euch allen helfen

Gruß Alexander Martin

Hi

Bei e-bay is eins drin, zwar aus einem mit 136 PS, sollte aber passen.

Kostet allerdings fast 1200 Euronen.

Was hast du denn für ein Problem mit dem Verteilergetriebe?

Gruß

Hirbel