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Hallo Leute,
frisch hier angemeldet wollte ich mich kurz vorstellen:
Heiße Hardy (ja, steht so im Perso), Bj 69, wohne im Landkreis St Wendel im nördlichen Saarland, Fzg-Technik-Ing (FH) von Beruf in einer Firma, die militärisches Gerät instandsetzt, Schrauber seit früher Jugend und sammele altes Bleche auf 2 und 4 Rädern....2 Hände reichen nicht aus, um den Fuhrpark aufzuzählen von daher lass ich es einfach - womit auch die Frage geklärt sein dürfte, ob ich vollkommen bekloppt bin
Nachdem wir 4 Jahre mit einem Hymer Sydney (Ducato- Basis mit Vollausstattung und dem dicken 3ltr Motor) unterwegs waren, reifte der Wunsch nach besserer Raumausnutzung (kein Waschraum und insgesamt sehr wenig Stauraum im Sydney), mehr Geländetauglichkeit für softe Offroad- Touren z.B. auf Korsika und besserem Alltagsnutzen des Fahrzeuges...womit Pickup mit Wohnkabine in den Focus rückte, da wir einen großen Garten (viel Grünschnitt) haben und ich auch auf die Jagd gehe (Platz für Hochsitzbau- Material und dicke Wildsauen)...
Seit 4 Wochen haben wir jetzt einen weißen 2015er D-Max 1,5 Kabiner Custom (mit VB-Luftfedern) mit einer 1997er Tischer Trail 260S, die wir als Paket im Schwarzwald gekauft haben, Paketpreis lag in der Mitte-30 T€ Region -> Zielvorgabe wohl erfüllt 
Eine erste Tour mit Übernachtung im Schneckenhaus haben wir über Ostern gemacht, alles prima, Auto läuft wie Nähmaschine und 11,2 ltr/100km mit dem Schneckenhaus drauf bei 135 Tacho sind vollkommen i.O., wenngleich ich mit dem Fahrwerk noch nicht so ganz zufrieden bin (böses Stuckern / Nicken bei kurzen Wellen), aber da soll ja wohl über Einstellen Luftdruck in den VB noch was zu verbessern sein.
Ich werde euch vermutlich mit Fragen löchern, wenn es ums Auto geht, da ich zwar alter Schrauber bin und mir auch neue Motoren nicht fremd sind, aber der D-Max für mich ne neue Welt ist.....gehöre halt noch zu der Fraktion, die ihren 2,2 ltr Lotus 16V (hab nen Talbot Sunbeam Lotus Bj 80 - Rallye Homologationsauto) komplett überholt und die dicken 45er Dellorto Doppelvergaser per Hand synchronisiert
und auf der Arbeit u.a. für die Instandsetzung von MAN KAT 1 A1 8x8 zuständig ist, also dicke LKW- Technik mt Leiterrahmen ist mir auch nicht fremd 
In diesem Sinne freue ich mich über regen Austausch !
Gruß aus Oberkirchen / Saar
Hardy
frisch hier angemeldet wollte ich mich kurz vorstellen:
Heiße Hardy (ja, steht so im Perso), Bj 69, wohne im Landkreis St Wendel im nördlichen Saarland, Fzg-Technik-Ing (FH) von Beruf in einer Firma, die militärisches Gerät instandsetzt, Schrauber seit früher Jugend und sammele altes Bleche auf 2 und 4 Rädern....2 Hände reichen nicht aus, um den Fuhrpark aufzuzählen von daher lass ich es einfach - womit auch die Frage geklärt sein dürfte, ob ich vollkommen bekloppt bin
Nachdem wir 4 Jahre mit einem Hymer Sydney (Ducato- Basis mit Vollausstattung und dem dicken 3ltr Motor) unterwegs waren, reifte der Wunsch nach besserer Raumausnutzung (kein Waschraum und insgesamt sehr wenig Stauraum im Sydney), mehr Geländetauglichkeit für softe Offroad- Touren z.B. auf Korsika und besserem Alltagsnutzen des Fahrzeuges...womit Pickup mit Wohnkabine in den Focus rückte, da wir einen großen Garten (viel Grünschnitt) haben und ich auch auf die Jagd gehe (Platz für Hochsitzbau- Material und dicke Wildsauen)...
Seit 4 Wochen haben wir jetzt einen weißen 2015er D-Max 1,5 Kabiner Custom (mit VB-Luftfedern) mit einer 1997er Tischer Trail 260S, die wir als Paket im Schwarzwald gekauft haben, Paketpreis lag in der Mitte-30 T€ Region -> Zielvorgabe wohl erfüllt
Eine erste Tour mit Übernachtung im Schneckenhaus haben wir über Ostern gemacht, alles prima, Auto läuft wie Nähmaschine und 11,2 ltr/100km mit dem Schneckenhaus drauf bei 135 Tacho sind vollkommen i.O., wenngleich ich mit dem Fahrwerk noch nicht so ganz zufrieden bin (böses Stuckern / Nicken bei kurzen Wellen), aber da soll ja wohl über Einstellen Luftdruck in den VB noch was zu verbessern sein.
Ich werde euch vermutlich mit Fragen löchern, wenn es ums Auto geht, da ich zwar alter Schrauber bin und mir auch neue Motoren nicht fremd sind, aber der D-Max für mich ne neue Welt ist.....gehöre halt noch zu der Fraktion, die ihren 2,2 ltr Lotus 16V (hab nen Talbot Sunbeam Lotus Bj 80 - Rallye Homologationsauto) komplett überholt und die dicken 45er Dellorto Doppelvergaser per Hand synchronisiert
und auf der Arbeit u.a. für die Instandsetzung von MAN KAT 1 A1 8x8 zuständig ist, also dicke LKW- Technik mt Leiterrahmen ist mir auch nicht fremd In diesem Sinne freue ich mich über regen Austausch !
Gruß aus Oberkirchen / Saar
Hardy
aus der CH
