Tank abbau

Hab heute mit Taubenreuther telephoniert, die bestellen den Tank nicht, nichtmal mit Vorkasse.
Ich muss mal Casty anmailen.

Wieviel hängen denn Long Ranger und Frontier-Tank unten aus dem Rahmen raus?

Marc: dir ist aber schon klar das Casty Offroad in der Schweiz ist? Hoffe du hast das nicht überlesen.
LG Dani aus der Schweiz

Werde dann mitteilen wieviel tiefer der Tank ist wenn er dann im Juni mal montiert ist.
LG Dani

Mojito03 schrieb:Marc:  dir ist aber schon klar das Casty Offroad in der Schweiz ist? Hoffe du hast das nicht überlesen.
LG Dani aus der Schweiz

Das sollte kein Problem sein...

Maddoc schrieb:Wieviel hängen denn Long Ranger ... aus dem Rahmen raus?

Ich war auf der Australischen Seite (http://thelongranger.com.au/holden/colorado/2012-current/tr74s), laut FAQ soll der der 127L Tank mit dem Rahmen abschließen.
Der 140L soll 46mm unten raus schauen.

Grüße
Jens

ovlmax schrieb:

Maddoc schrieb:Wieviel hängen denn Long Ranger ... aus dem Rahmen raus?

Ich war auf der Australischen Seite (http://thelongranger.com.au/holden/colorado/2012-current/tr74s), laut FAQ soll der der 127L Tank mit dem Rahmen abschließen.
Der 140L soll 46mm unten raus schauen.

Grüße
Jens

Zum Frontier hatte ich leider nichts finden können....

Hallo Marc,
halte mich bitte mal auf den laufenden, ob du fündig geworden bist und in welche Richtung es geht.
Gruß Frank

Kuckst du. So sieht der 127 L Tank aus.



Gruß Theo

Hallo Marc,
ich habe gestern einen Haupthändler von ARB in Warschau angeschrieben und habe heute Antwort erhalten.
Hello,

Fuel tank TAD104 is available, it cost 1260€ incl vat, we can ship it to Germany.
To calculate shipping please give me your post code.

Kunststoff-Kraftstofftank ARB Frontier 130 L, Isuzu D-Max 2012-, TAD104 Automat







Hersteller: ARB


Im Lager erhältliches Produkt
wir setzen innerhalb der Frist:
5 - 7 Werktage

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Persönlicher Empfang: €0
im stationären Geschäft

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ARB Polymer-Kraftstofftank für Isuzu D-Max 2012- mit Automatikgehäuse

Der ARB Frontier wird anstelle des Werkstanks montiert.

Hauptmerkmale:
- einfache Montage von Beige keine Überarbeitungen an den ursprünglichen Befestigungspunkten des Fahrzeugs
- Wanddicke von 7 bis 9 mm
- sehr robustes, aufprallfestes Design (siehe Video)
- korrosionsbeständig
- leichter als Metall bis zur Hälfte
- UV-beständig
- geringes Gewicht
- hergestellt in Australien

Die Kraftstoffstandsangaben auf der Originaluhr können leicht vom tatsächlichen Kraftstoffzustand im Tank abweichen.

Das Produkt enthält eine Montageanleitung.



KATALOG-NR.: TAD104

Technische Daten:

Kapazität : 130 Liter

Tanktyp: Haupt

Genehmigung: nicht

Gruß Frank

Moin moin. Die Reichweite ist absolut klasse.
Aber einfacher Einbau ist wunschdenken! Musste ALLES nachfriemeln, anpassen, UFS bearbeiten, Kürzen usw. Die Tankanzeige weicht brutal vom Original ab. Man muss die Uhr lesen lernen. Die ersten 400 km tut sich gar nix. Aaaaaber es lohnt.
Gruss Theo

Dumme Frage, was sind UFS ?

Gruß Frank

Uuups, Unterfahrschutz. Siehst du auf dem Bild, der war für den Tank zu lang.

Theo , was ist den für einen Laien- handwerklich begabten Bastler die realistische Einbauzeit ?
Dann braucht man sicher auch eine Bühne oder Grube, damit man sich bewegen kann .

Ja, Bühne oder Grube würde ich als zwingend ansehen.
Musste auch die neuen Haltebänder verlängern! Dazu einen Abgang für die Heizung gelegt.
Direkt in den Tank neues Loch gebohrt und dort die Lanze verlegt.
Hatte auch erst einen Zusatztank verbaut. Im Gelände siffte der aber rum. Jetzt alles super.
1 Tag haben wir zu zweit gebraucht.

Also Abgang für die Heizung ist für mich auch ein wichtiges Detail, die herkömmliche Lanze oder ...
da gab es noch von einen anderen Hersteller einen selbst schneidenden Lanzenanschluß. Da werde ich mit Sicherheit dich nochmal nerven. - An welcher Stelle usw.-
Gruß Frank

Man sollte es nicht glauben, obwohl der ARB-Tank in Polen vorrätig ist, versenden Sie Ihn nicht nach Deutschland. Ein weiterer Versuch in CZ. wo der gleiche Tank auch gelistet ist, ergab folgende Antwort.
Wenden Sie sich an Fa. Taubenreuther in DL, wir verkaufen nur in CZ, und das in der EU ????

Gruß Frank

Aktueller Stand, für Interessierte.
Den ARB-Frontier Tank 130L gibt es in Pl. und Cz. Aber in beiden Fällen wurde mir mitgeteilt, das diese nicht nach Deutschland verkauft werden. Auch mein Angebot den Tank in der Geschäftsstelle zu kaufen, wurde abgelehnt und auf Taubenreuther DL. verwiesen. Mein Kontakt mit Taubenreuther war genauso erfolglos- da der Tank keine Zertifizierung hat wird er nicht nach Deutschland importiert und verkauft.
Ich könnte zwar den Stahltank erwerben, aber ich möchte nicht knappe 50Kg mir drunter hängen.
Jetzt bin ich erstmal mit meinen Latein am Ende, Mist.
Gruß Frank

dann in die Schweiz

Niepser schrieb:...und das in der EU ????

Gruß Frank

Hi Frank, ich wohne im Elsass/Frankreich und ich könnte mittlerweile ein Buch dazu schreiben. Von DER EU, was sich die Politiker darunter vorstellen, sind wir noch weit entfernt. Führerscheinumschreibung, Eintrag 95 für Berufskraftfahrer und und und. Aber immerhin benötigen wir keine zwei Geldbeutel mehr
Aber ich wünsche dir noch viel Erfolg und vielleicht einen glücklichen Zufall, dass du deinen Tank doch noch wo herbekommst.

Paul, was ist denn ein Salzheimer?

Ist Einer, der in Halbtag... wohnt

Am Samstag 7. August haben wir (Kollege & ich) den 147 lt ARB Frontier Tank montiert.
Hatten total 4 Stunden für Demontage Originaltank und Montage ARB Tank    
Wir haben den Umbau ohne Lift oder Mulde gemacht (wäre schön gewesen=Luxus). Teile anpassen mussten wir gar keine. Passte alles perfekt .
Alle Anbauteile wurden mitgeliefert (Schläuche, Briden, Filter, Schrauben, Halterungen, usw.) oder man konnte die Originalteile weiterverwenden. Teilweise waren die Teile wirklich millimetergenau gefertigt. Vor allem die 2 Haltebügel für den Tank sind sehr genau gefertigt. Eine Aus- & Einbauanleitung liegt bei (Ikea Style).
Tipps und Tricks: Originaltank leerfahren ist von Vorteil   Bei der Demontage des Originaltanks fliessen ca. 2lt Diesel aus den Leitungen, also genug grosses Auffanggefäss nehmen. Bei der Demontage den Tank abstützen um die Elektrostecker, Dieselleitungen in Ruhe abzuziehen. Ohne Abstützen reisst es sonst den Elektrostecker ab!!

Montage ARB Tank: Kardanwelle muss am hinteren Diff abgeschraubt werden sonst kann man den Tank nicht an seinen Platz einfädeln. Wir haben zuerst mit montierter Kardanwelle probiert = keine Chance. Ohne Lift oder Mulde muss man ein Hinterrad entfernen, ansonsten kriegt man den Tank nicht unter das Fahrzeug. Ausser man bockt den D-Max kräftig hoch. UFS unter dem Getriebe muss entfernt werden (wenn vorhanden), kann aber nach dem Tankeinbau wieder montiert werden. Reserverad kann dranbleiben bei der Montage. Die Gummischoner über den Haltebügeln einölen, sie gleiten viel einfacher über den Tank.
Fazit: Montage ist sehr einfach, aber leicht geruchsintensiv   Der Tank kommt ca. 3-4 cm weiter nach unten als der Originale, geht weiter nach Vorne und ein wenig weiter nach hinten.

Der originale Tankschutz (Alublech) kann nicht verwendet werden (ist zu klein). Habe jetzt keinen Schutz mehr unter dem Tank. Die Materialdicke ist ca 1cm, Originaltank ist wesentlich dünner !! Evt. mach ich mir dann noch einen, mal Gucken.

Ich wollte direkt in Oz Bei ARB ein Zertifikat für die Druckprüfung ordern. Antwort war: Sie können mir kein Zertifikat ausstellen (sei Secret) aber ich habe ein Flowsheed (mehrseitig) über den genauen Ablauf der Druckprüfung bei ARB mit wunderschönen farbigen Bildern erhalten. Am Zertifikat bin ich aber noch dran, evt bekomme ich das auch noch.

Fotos vom Einbau habe ich keine gemacht, die Hände waren viel zu "dieslig"

Grüsse aus der CH Dani

Guten Morgen miteinander

Leider habe ich kein Zertifikat von ARB aus Down Under bekommen. Das einzige was ich bekommen habe ist, in wunderschönen Bildern, wie die jeden Tank testen. evt. hilft das teilweise auch weiter.





Grüsse aus der CH

Dani

Servus zusammen;

ich hatte jetzt die Möglichkeit mir zwei Mäxe anzuschauen, einer mit dem 127 Liter Zusatztank, einer mit dem großen.

Der größere schaut schon einiges nach unten raus, der kleine schließt mit dem Rahmen ab, braucht dann aber einen neuen Unterfahrschutz (UFS).

Die Stahlteile sind ein ziemliches Mehrgewicht (plus Gewicht UFS), Frontier-Tank, wäre vom Gewicht her interessant, baut aber ja auch entsprechend auf, kostet Bodenfreiheit und braucht auch einen neuen UFS mit entsprechendem Mehrgewicht.

Daher experimentiere ich gerade mit den Maßen der Tanks aus dem Segelladen.
Würde man ja auch nur dort installieren resp. befüllen wo es unbedingt notwendig ist.