D-Max 2014 höher legen

Vorab an alle Profis:
ich habe kaum/keine Ahnung und habe meinen Pu (noch nicht mal   )

Dennoch lese ich hier im Forum (sei dank) viel über die einzlnen Individualisten mit ihren Fahrwerken, Federn, Stoßdämpfern etc.
und habe auch mittlerweile verstanden was ein OME (Old Man Emu) Fahrwerk auszeichnet - außer den Kosten   .

Ich möchte auch keine Diskussion starten wann und ob man sowas braucht. Da darf jeder sein    :joker:   sein.

Mein Max wurde mit den ISUZU-Zubehörteilen Goldschmitt/Bilstein und der dafür notwendigen CW CWE Felge ausgestattet,
da er zum Betrieb mit einer Wohnkabine verwendet wird.

Meine   :geek:  -Freude ist es ausreichend Bodenfreiheit zu haben aber ich weiß nicht, ob man hier nun - ohne in hohe Tunigmaßnahmen bei den bekannten Speziallisten zu investieren -  durch einsetzen von Distanzscheiben etwas SINNvolles machen kann. Ich möchte nicht contraproduktiv zu der og (Luftfederung) handeln und die ABE aushebeln

nu ..... was meint Ihr

cheers
Ujos

@ UJOS

Ich versuch es mal
eigentlich dürfte ich nichts schreiben , zu den Profis zähl ich nicht , denk aber in die selbe Richtung.

Meiner Meinung nach ist das einzig "Wahre" höhere Reifen.
Was aber durch die EURO 5 Einstufung Grenzen setzt.
Mehr als 5 % geht nicht ( sonst ist ein Brems und Abgasgutachten notwendig )
Beim Max geht ohne Umbauten max. ein Reifen mit 790 mm vielleicht gerade noch 800 mm Durchmesser.
Durch diese Maßnahme hast du unter den Achsen ca. 15 mm mehr Luft.

Größere Reifen gehen, siehe Umbau vom Wohnkabinencenter, dazu ist aber z.B. ein OME notwendig.
Durch den größeren Ausfederweg kann aber die verbaute Luftfeder reißen ( kommt drauf an welcher Balg verbaut ist)

Größere Reifen verlängern die Übersetzung , das Fahrzeug verliert an Spritzigkeit.
Unter Umständen ist eine Tachoangleichung notwendig.

Die genannten Distanzscheiben setzen das Fahrwerk höher , ändern aber nichts am Abstand unter den Achsen.
hier ein Link http://www.spaccer.de/marken-und-modelle/isuzu/d-max/

Ich bin jetzt nicht sicher ob vorne beim Einbau der Spaccer andere /längere Stoßdämpfer notwendig sind.
Alternativ evtl. vorne längere Federn einbauen  siehe hier :
http://www.car-lift-kit.com/D-Max-4WD-12- oder hier:
http://www.offroad24.de/shop/index.php?pli=&artnr=3-03057&view=detail

Hinten sind fast zu 100 % längere Dämpfer notwendig.

Fahr erstmal mit DMax und Kabine , du wirst sehen das die Grenzen nicht der Max sondern die Wohnkabine setzt.

Gruß Rudi

Hallo Rudi,
ich dachte mir schon, dass Distanzscheiben nur den Rahmen (Bodenfreiheit) erhöhen was ja auch schon Platz schafft- nur nicht an der Achse.
Dieses kann man nur durch einen höheren Reifen erreichen und der Zauber den du da beschreibst ist mir viel zu viel.

Du hast (wei immer) recht. Erst mal fahren und sehen ob es nicht doch in den meisten Fällen reicht. Und jed höher der Schwerpunkt desto instabiler die Lastbewegung.

Merci

cu Ujos

Habe mich mal etwas intensiver mit der Geschichte Höherlegung neuer D-Max befasst.
Billig taugt leider nix oder ist schweineteuer.
Wer kann weiterhelfen?  

kommt immer darauf an was du vor hast.

willst du mehr Verschränkung im Gelände dann wird wohl
ein OME oder das Amrhein Fahrwerk erste Wahl sein, aber auch im Preis.

willst du höher werden/müßen wegen höherer Reifen dann tuns auch die Spaccer.
So richtig günstig sind die aber auch nicht

und der Body Lift , nur wegen der Optik ist aufwändig und kostet auch ganz schön

Hallo zusammen,

ich habe in meinem Max ein OME drin.

https://d-max4x4.aktiv-forum.com/t490-ome-fahrwerk-im-neuen-d-max

Seit Montag sind noch Trimpacker vorne verbaut, das ergibt nun eine
Höherlegung von 5cm vorne und 8cm hinten.
Trimpacker wurden eingebaut von  http://www.hurter-offroad.de/

Kann dieses Fahrwerk nur empfehlen.

Gruß
Claus

Was sind trimpacker?

Trimpacker sind "Unterlegringe" die über den Stoßdämpfer geschoben werden.
Damit wächst er noch ein bisschen in die Höhe.
Diese Trimpacker sind von OME und passen auch nur für das jeweilige OME Fahrwerk.

Hier mal ein Beispielbild, ist nicht mein Max

OK, also so etwa das gleiche wie die Spacer...
Gut für vorne, aber was macht man hinten?
Ich werde vermutlich eher selten in solch Gelände fahren, wo ich sehr starke Verschränkung brauche.
Mir gehts hauptsächlich um Platz im Kotflügel und Optik.

Vielen Dank für die tolle Erklärung und das Bild. Klasse!

so was , die blauen Metallklötze zw. Achse und Feder

http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.autohouseamrhein.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F09%2FP1011423.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.autohouseamrhein.com%2Fisuzu-d-max-fahrwerk-black-rhino%2Fattachment%2Folympus-digital-camera-9%2F&h=768&w=1024&tbnid=NHZl9suWqmgxfM%3A&zoom=1&docid=y-twGLVAxyzInM&ei=h8UyU_GQBsWOtAaoiIHACg&tbm=isch&iact=rc&dur=609&page=3&start=39&ndsp=24&ved=0CIkCEK0DMDo

da werden aber auch längerere Dämpfer notwendig sein.
Auf dem Bild ist auch noch ein zus. Federblatt drin