Der Wunsch zum unüblichen... 15" oder 14" Felgen?

Als verfechter der amerikanischen Fahrzeugkultur, wollt ich mal fragen wie groß die Felgen minimal sein müssen damit sie noch über die Bremsen passen.
Dann will ich natürlich den Max per Body-Lift-Kit um 3-4" höherlegen plus ein Luftfahrwerk... weil mir der Max entschieden zu hart ist! Naja, Bekloppte muß es ja auch geben... Als Reifen sollen es dann General Grabber werden... und nach alldem kriegt mein Tüv'er nen Herzkaspar.
Mal wieder...

Das ist jetzt nicht dein Ernst

Kapier ich nicht , du willst Mini Felgen und Mini Reifen drauf machen und dann die Karosse höherlegen .

Das kleinste was drauf passt sind 16 Zöller

was heißt Luftfahrwerk ?? Voll oder nur Zusatzluftfeder hinten ??

wer sagt denn was von Mini-Reifen?
Maxi-Reifen auf kleinen Felgen um möglichst viel weichen Gummi zu haben...
Am besten Niederdruckreifen... der Max muss schaukeln wie ein Schiff mit besoffenen Seeleuten...
Übrigens schneller als 120 muß er nicht sein.

Ach so meinst du das
also 16 Zoll Felgen mit 235/85/16
mit 1,8 bis 2 bar
dann federn die Reifen etwas mit.

Dann ein Federblatt hinten raus,
dann könnte man von Federung sprechen.
Zuladung dürfte dann nur noch 400 kg sein.

Zusatzluftfeder bringt nichts da du 0,5 bar
Mindestdruck benötigst.

Hi Mucky!

Ich kann dir da echt nur zustimmen!
Gummi macht die PU und Geländewagen-Optik erst aus.

Wie Rudi schon sagte, kleiner als 16 Zöller gehen am neuen Max nicht, da die Brems-Anlage auf 16" dimensioniert ist.
Beim "alten" Max passten glaub ich auch 15er drauf, kann mich aber auch täuschen

Zu den 16 Zöllern am neune Max:
265/75 R16 sind das maximale, was serienmäßig drauf passt, aber die erledigen ihren Job guuut
Fahr ich selbst...

Ciao, Mike

Tja... es gibt die eierlegende Wollmilchsau eben nicht, alles ist ein Kompromiss...
Mein Vorführverkäufer meinte noch das dieses Ome Fahrwerk progressiv ist, also unbeladen etwas weicher als original...
Mal sehen ob ich wenigstens schöne Felgen eintragen lassen kann... am ehesten sagen mir die Delta Bedlock Felgen zu...
Hat schon jemand mal ein reines Luftfahrwerk verbaut?

Hmm, Mucky, darf ich mal kurz fragen, was du eigentlich damit bezwecken willst?

Nur weich ist auf KEINEN FALL das A und O eines Fahrwerks.
Wenn du´s weich haben willst, bau den Stabi aus.
Du fliegst damit auf Asphaltierten Straßen aber schneller aus der Kurve, als dir lieb ist

Progressiv ist übrigens auch dein Serien-Fahrwerk.
Das hat einzig und allein den Hintergrund, dass du nahezu gleichen Komfort im leeren wie im Beladenen Zustand hast...

Und by the Way, hast du vorher schon mal nen Geländewagen gefahren?
Wie alt bist du?

Bei deinen Vorstellungen mach ich mir nämlich echt Sorgen

Ciao, Mike

Hi Mike
Also nur mal so, ich bin tatsächlich 36 und verheiratet. Meine bisherigen Geländetauglichen Fahrzeuge:
87 Chevy Suburban, 4" Liftkit, 2WD,32" Räder, 6,2l V8 Diesel, dann ein Chevy Silverado C3500 Dually, 7,5l Benzin, 2WD, Differenzial Sperre, Gooseneck...
Ansonsten hab ich noch ein Schaltquad und nen modernen Traktor mit 163 PS.
Um das einfach nochmal zu verdeutlichen, ich stelle andere Präferenzen an ein Auto wie die meisten... Ich brauche kein sportliches Kurvenverhalten, ich bin ein Cruiser... ich brauche Komfort und keinen Bandscheibenvorfallverstärker. Ich bin übrigens die anderen ebenfalls probegefahren,und die haben mir noch weniger zugesagt, da teilweise noch härter und kleiner im Innenraum...
Als anderen Alltagswagen fahre ich einen Omega B mit Cadillac Caterra Fahrwerk (amerikanische Version des Omegas)
Wenn ihr jetzt sagt, das ich gefälligst dann bei meinen Ami's bleiben soll, dann hat das A Wirtschaftliche und B Finanzamttechnische Gründe...
Lg Maurice

Hi Maurice!

Du darfst das jetzt nicht übel nehmen!
Es hätte jetzt genau so ein 18 Jähriger Bursche schreiben können, der nen gebrauchten von Papa bekommen hat...

Man kann es ja nicht wissen...

Tja, aber Raser sind wir hier alle nicht, da bist du nicht allein
Hmm, wenn´s dir um Komfort geht, ist Gummi an den Rädern leider der falsche Weg.

Der schluckt den Schlag erst mal, gibt den verzögert aber genau so weiter, wie er gekommen ist.
Du spürst das Schlagloch halt 10 Meter später...

Hmm, ich hab die Erfahrung gemacht, dass die harten Schläge eigentlich nur von hinten kommen.

Ich bin eigentlich bei weitem nie so beladen, wie es für dieses Fahrzeug eigentlich gedacht ist.
So Meine Idee:
Man könnte ja auch eine Lage der Blattfeder rausnehmen, dann sollte es auch schon um einiges ruhiger zugehen

Das kostet nix und währ ne gute Hilfe....

Soweit mein Gedanke...

Sorry nochmal, wollte dir echt nicht zu nahe treten, aber der 18 jährige Sohn, der Papis alten Max bekommen hat und hier mal schreibt wie "geil das währe" wollte ich nicht unterstützen

Nix für ungut und willkommen hier im Forum!

Wir finden schon ne Lösung

Kein Problem Mike, außerdem war die Frage ja auch irgendwie berechtigt?
Ich nehm mal an, das das Hauptproblem für mich die fehlende Masse sein...
Ne Lösung könnte sein, die Lagen zu reduzieren und für schwerere Ladungen ne zusätzliche Luftfederung... das sollte vorne auch klappen... zumindest ohne zulassung.

Hi!

Danke, dass du mich verstehst  

Diese Luftfederung ist aber der falsche Weg.
Die ist nur dafür gedacht, die Originalen Blattfedern bei schwerer Last zu unterstützen.

Hierzu können dir die Wohnkabinen-Fahrer sicher mehr erzählen...

Du musst nur wissen, dass diese Luftfederung nicht die originale ersetzt, sondern verstärkt.
Ein reines "Luft-Fahrwerk" gibt es nich.

In unsrem Fall (wir sind beide zu leich beladen) hilft nur die Feder schwächer zu machen.
Sprich eine Lage zu entfernen.

Aber vieleicht hat das schon der ein oder andere Leser gemacht und kann uns hierzu Erfahrungen berichten ?

Ich würd sagen, warten wir einfach mal ab, was sich in den nächsten Tagen noch so tut.....

Gruß, Mike

Mal ganz nebenbei. Die Delta Beadlock fangen bei 18 Zoll an. Für Dein Projekt wohl eher ungeeignet.

es ging mir auch nur um das grundsätzliche Design... schwach werd ich auf americanwheel.de

...naja. Viel Spaß beim Eintragen. Wird heutzutage immer schwerer, etwas "außer der Reihe", rechtlich haltbar eingetragen zu bekommen. American Wheels ist so ein Kandidat.

jup... aber VW lassen die jeden Scheiß durchgehen...

Hallo Muckylixx,

Ich weiß ja nicht, ob Du den neuen oder alten Max Dein Eigen nennst. (Hier noch mal der Wink mit dem Zaunpfahl: eine vernünftige Signatur erspart Fragen)
Für den Alten gilt: 15" passen auf alle Fälle über die Bremse, wird im Basic ja so bestückt.

ran-muc schrieb:Ach so meinst du das
also 16 Zoll Felgen mit 235/85/16
mit 1,8 bis 2 bar
dann federn die Reifen etwas mit.

Dann ein Federblatt hinten raus,
dann könnte man von Federung sprechen.
Zuladung dürfte dann nur noch 400 kg sein.

Zusatzluftfeder bringt nichts da du 0,5 bar
Mindestdruck benötigst.

16 Zoll Felgen mit 235/85/16 fahre ich ja selbst auf meinem Pickup, zusammen mit einem 2" Fahrwerk. Das Fahrverhalten auf der Strasse ist nur sehr geringfügig schwammiger geworden. War ja vorher schon kein Rennwagen.

Das mit dem Knall hängt wirklich nicht vom Alter ab (Gott sei Dank). Ich hab da auch so einen herrlich verrückten Nachbarn, der auf die 70 losgeht und bis heute ein großes verspieltes Kind geblieben ist, so wie Du und Ich.

Aber so wie Ich das sehe, tendierst Du da wohl nach noch mehr Felgenabstand zur Straße. Ich bin mal gespannt.


Nachtrag : Ja, jetzt habe ich auch noch Deine Vorstellung gelesen. Hast ja noch keinen. Dann ist es ja auch mit der Signatur noch ein bisschen früh.
Ich bin mir sicher Du findest hier die nötige Unterstützung.

So traurig das auch klingt, aber der Max ist nunmal für mich nur ein kompromiß. Leider kann ich nicht so ohne weiteres den Max so bekommen wie ich ihn gern hätte... Oder nur unter unverhältniss mäßig hohem Aufwand... Vorbei sind die Zeiten wo alles noch ging...
Ja ich bin ein verfluchter Nostalgiker...
Ich werd den Max als Arbeitstier brauchen...
Nach derzeitigem Erkenntnisstand würde ich gern folgenes ändern wollen:
3" Bodyliftkit
2" Block auf der Hinterachse
ein oder zwei lagen der Blattfedern durch Helpersprings ersetzen
Luftbälge hinten
und andere federn vorne...
32" Bereifung
und vermutlich wird man das eh nie eingetragen bekommen... aber man wird ja noch träumen dürfen...

schau da mal rein

http://www.delta4x4.de/aktuelles/produktneuheiten/delta4x4-mutiert-den-isuzu-d-max-zu-einem-pick-up-monster.html

der kommt deiner Vorstellung doch schon
sehr nahe.

Oh ja... sehr sehr lecker...
nur die AHK wird dann sehr interessant...
aber das wird dann auch schon... hehehe

Muckylixx schrieb:So traurig das auch klingt, aber der Max ist nunmal für mich nur ein kompromiß. Leider kann ich nicht so ohne weiteres den Max so bekommen wie ich ihn gern hätte... Oder nur unter unverhältniss mäßig hohem Aufwand... Vorbei sind die Zeiten wo alles noch ging...
Ja ich bin ein verfluchter Nostalgiker...
Ich werd den Max als Arbeitstier brauchen...
Nach derzeitigem Erkenntnisstand würde ich gern folgenes ändern wollen:
3" Bodyliftkit
2" Block auf der Hinterachse
ein oder zwei lagen der Blattfedern durch Helpersprings ersetzen
Luftbälge hinten
und andere federn vorne...
32" Bereifung
und vermutlich wird man das eh nie eingetragen bekommen... aber man wird ja noch träumen dürfen...

Ich denke nicht, daß man ein Bodykit benötigt, für 32 " Reifen. Die sind im Radius 1/4 Zoll höher, als meine Bereifung. Und die hatte ich schon ohne Höherlegung montiert und in der Verschränkung getestet, da schleift nix. Da der neue D-Max Reifentechnisch noch ein bisschen dicker daherkommt, denk ich wird es da auch kein Problem geben.

Es gibt da nur ein gaaanz kleines Problem, wenn es um den TÜV geht: meine Bereifung verlängert die Übersetzung ziemlich genau um 8% gegenüber der Bereifung des Custom Models. Und Wenn der Unterschied Größer als 8% ist, muß das Auto abgastechnisch neu abgenommen werden.

Ich weiß, daß ich den Basic fahre, der original kleinere Räder hat als der Custom. Ich hab es aber eingetragen, mehr erzähl ich nicht.

Ich bleibe gespannt ob und was es bei Dir bald neues gibt !!!!

mike81 schrieb:

Wie Rudi schon sagte, kleiner als 16 Zöller gehen am neuen Max nicht, da die Brems-Anlage auf 16" dimensioniert ist.
Beim "alten" Max passten glaub ich auch 15er drauf, kann mich aber auch täuschen

Das wollt ich nochmal bestätigen: Hast recht Mike.

Hab ja den alten Basic, Mein Spacecab Basic rollte auf 225/75 R15 auf funkelnd silber lackierten Stahlfelgen vom Hof des Freundlichen,

Abgasgutachten wegen größerer Reifen... ey die spinnen total...
Am besten importier ich mir einen... im Ausland umbauen lassen, Felgen drauf und dann einschiffen... dann wird nämlich alles eingetragen was drauf ist... z.b. in Amiland ist sowas legal und darf da fahren und deswegen darf ich es hier dann auch fahren... zumindest wenn es nicht zu extrem ist... Luftfahrwerke, Frontramme, extreme Stoßstangen... alles kein Problem! Und spielen sie dann wieder Gott wenn sie dürfen...

Jetzt bleib doch mal fair.

Hier geht es um gaaanz wichtige Grenzwerte.

Es ist enorm wichtig festzustellen wie sich ein Dieselmotor bei Abregeldrehzalhl oder bei Tempo 60 im 2. Gang verhält. Wir betreiben die Autos ständig und immer wieder in diesen Bereichen. Erst recht seit dem das Diesel ja nichts mehr kostet  

Man muß das so genau prüfen. Sonst hätte man niemals feststellen können, daß ein Golf (der mit etwa 5-6 Diesel auf 100 Kilometer klar kommt) für die schlechte Umweltbilanz der USA verantwortlich ist. Da wäre kein Mensch drauf gekommen.

Hast Du darüber schon einmal nachgedacht?

Mich plagt der Gedanke jeden verdammten Tag, wenn ich mit meinem Pickup die Frühstücksbrötchen hole.
Ich versuche damit zu leben.

Hier mal was richtig umgebautes.

Was den TÜV in den Wahnsinn treiben würde.

So es wird so langsam definitiver...
Wenn die finanzierung durch ist, wird es ein DoubleCab Premium Automatik mit AHK.
Ich erwarte jetzt noch das Angebot vom AH Amrhein, mit BlackRhino/OME Soft auf GG AT 265/75-R16... angeblich mit nem schönen Rabatt für nen Roten...
auf weiteres Zubehör verzichte ich aus Kostengründen und hol mir das lieber separat... Ladeflächenrollo mit Bügel, 42" Lightbar, Hella Spots, ne nette AFN Frontbar ohne Bügel, Winde, und natürlich ein Androidautoradio... soweit sind das meine weiteren Wünsche.
Hat jemand Erfahrung mit mit dem Line-in Chiptuning und der Pedalbox?
Lg Mucky