"Leistungsanpassung"

In Ostwestfalen bietet ein Isuzu-Händler ein Tuning mit 200PS/500NM an. Da kannst Du ja mal anfragen.

Andererseits: Rainer Amrhein hat viel Erfahrung mit den Isuzu's, von daher besser nichts in Richtung Tuning ohne offiziellen Segen von Isuzu bzw. mit der (positiven) Erfahrung langjähriger Werkstätten wie Rainer Amrhein oder Leege machen.
Das Tuning für den 2,5er war ja unter Mitwirkung von Isuzu entstanden, soweit Jörg das beschrieben hat. Wenn sowas mal von Isuzu für den 1,9er kommt, wäre das wohl safe bezüglich Haltbarkeit und Abgassverhalten.
Vielleicht kann Dir der Händler aus OWL ja konkret was zu seinem Tuning sagen.


Gruß

Fabo

Beim durchstöbern des Forums, bin ich auf das Thema -Leistungssteigerung- gekommen.
Da ich ja nun mit der Thematik sehr vorbelastet bin, möchte ich hier auf Grund meiner persönlichen Erfahrungen mit ISUZU  für alle interessierte hinweisen ; Isuzu distanziert sich entschieden gegen die Aussage  ( welche ich auch aufgeführt hatte )
       -das Tuning für den 2,5er war ja unter Mitwirkung von Isuzu entstanden- !!!

Gruß Frank

Moin Frank,

ja, besser ist der Hinweis an dieser Stelle.  Und egal, wer wann wo beim Tuner getroffen wurde und wenn Wettbewerbsfahrzeuge aufgepumpt wie ein Profibodybuilder rumfahren- am Ende zieht man die goldene Amexo-Karte bei solchen Sachen, wie leider bei Dir passiert.

Daher 100%: Tuning beim Max auf keinen Fall!

Auch wenn Isuzu in China den 1,9er inzwischen laut dieser Quelle https://www.topgear.com.ph/news/car-news/isuzu-dmax-china-2024-a5100-20230802 mit einer passenden Leistung anbietet. Man sollte trotzdem die Garantie nicht aufs Spiel setzen!

Als markenoffener, technisch interessierter Mensch habe ich mir neulich mal wieder den hier angesehen: https://www.youtube.com/watch?v=j2taidY3OAc , auch wenn die Marke immer wieder wirtschaftliche Schwiergkeiten hat, solide sind die auch, in UK 5 Jahre und 100.000 Meilen Garantie, in Deutschland 5 Jahre und 150.000 Km und in Australien auch im kommerziellen Einsatz 7 Jahre Warranty OHNE Kilometerbegrenzung https://ssangyong.com.au/. Sage einer, die Dinger sind schlecht...
Zum Ziehen taug er zumindest vom Power her gut: https://www.caravaning.de/zugwagen/ssangyong-musso-grand-zugwagentest/ wobei Kraft halt von Kraftstoff kommt
Wenn man sich die Drehmomente ansieht:   Handschalter: 400 Nm / 1.600~2.600   | Automatik: 441 Nm / 1.600~2.600 dann braucht man da kein Tuning. Das bestätigt ja auch der Zugtest  mit dem Landy und die grundsätzliche Aussage in der Caravaning
Einigermaßen leise und kultiviert soll der Motor auch sein und die Anmutung ist inzwischen auch top.
Da der Importeur bei Ssangyong Australien gleich Ironman Fahrwerke im eigenen Zubehörangebot hat, scheint ja dem Vertrauen in die Technik selbst bei solchen Sonderlocken keinen Abbruch zu tun und man kann die Bedenken des Farmers mit dem Landy bezüglich Groundclearence zumindest minimieren. Ist die Frage, was der Deutsche Importeuer dazu sagt. Sollte die Motivation aber hochheben, das IronmanFW auch hier freizugeben, da die Kollegen Down Under das ja bereits abgesegnet haben.

Nicht dass ich mit dem Max unzufrieden wäre, aber der Musso ist auch sehr interessant, insbesondere das früh anstehende und weit reichende maximale Drehmonent. Ein einziger Nachteil wäre: das Forum hier hat noch keinen Bereich für die Mussos

Aber der Preis ist heiß und die Händler willig.

Etwas wertstabiler sind aber unsere Mäxe  

Gruß

Fabo