Auflastung und Wohnkabine

Seit geraumer Zeit recherchiere ich zur Kombination Pickup und der Möglichkeit eine Wohnkabine zu nutzen.
Aufgrund vieler Aussagen und der Tatsache, dass neue Pickups mit RDKS ausreüstet sind hatte ich schon mit dem Gedanken gespielt ein Womo-Kasten zu kaufen, konnte mich jedoch wegen der eingeschränkten Alltagstauglichkeit bis dato dazu nicht entschließen. Deshalb hatte ich nach eine Rangher ausschau gehalten, da ich mittlerweile auch einen Kontakt zu einem "Auflaster" ausfindig machen konnte. Doch nun werden die Ranger nur noch mit RDKS ausgeleifert. Der neue Navara hat ne geänderte Hinterachse, weshalb es hier nach Auskunft der Händler derzeit keine Auflastung auf 3,5 t gibt. So bin ich wieder beim D-Max gelandet.
Ist es korrekt, dass die in 2016 ausgeleiferten Fahzeuge auch als Doka OHNE RDKS ausgeliefert werden?
Wer kann mir mitteilen was zur Auflastung umgerüstet werden muß und was es kostet?
Gibt es mehrere Auflastungsvarianten?

Da wir ausschließlich Automatik-Fahrzeuge fahren noch die Frage, ob es mit dem Automatikgetriebe Probleme gibt?
Wir waren über Ostern mit unserem Jimny (Automatik) in den Bergen und da hat es nach den Passfahrten ganz schön streng aus dem Motorraum gerochen.

Ist das Thema der Korrosion tatsächlich weit verbreitet beim D-Max?
Wo werden die Fahrzeuge für den europäischen Markt gebaut?

Wer kann welche Kabine empfehlen?
Wir sind 3 und eine vernünftige Nasszelle solle sein.
Wer kennt die Kabinen vom Stauber aus dem Westerwald?

Im Voraus besten Dank für Eure Antworten.

Was ist denn RDKS?

Du kannst den D-Max auf 3,15t auflasten ohne jegliche Zusatzeinbauten oder auf 3,45 Tonnen. Dann musst Du eine Luftfederung und ein anderen Rädersatz dazu kaufen.

Danke für Deine Nachricht. RDKS bedeutet Reifendruckkontrollsystem.
Mit Rädersatz sind Felgen und Reifen gemeint oder nur die Bereifung mit höherer Traglast?
Kannst Du was zu den Auflastungskosten für die 3,5 t sagen/schreiben?

Ja zum Glück haben wir das RDKS nicht. Rädersatz sind Felgen mit Bereifung mit höheren Traglasten gemeint.

Auflastung für
D-MAX (2,95 t), Space Cab, Radstand 3095mm,
Pritschenwagen



Auflastung des zGG des Fahrzeuges
Zusatzluftfederung für 4WD mit Auflastung auf 3,45 t zGG
Zusatzluftfedern werden zwischen Fahrzeugrahmen und Achse montiert und verstaerken und ergaenzen die serienmäßige Stahlfeder. Die qualitativ hochwertigen Luftbaelge gleichen Beladungsdifferenzen aus, verbessern die Fahreigenschaften und sorgen, wenn notwendig, für eine Anhebung des Fahrzeughecks.
Ausfuehrung mit Bilstein Gasdruck Stossdaempfer und Zusatzluftfederung fuer die Hinterachse fuer Allradantrieb
Zweikreisanlage
Auflastung auf 3,45 t Gesamtgewicht in Verbindung mit Lieferung und Montage einer neuen Rad/Felgen Kombination

Und du kannst den DOKA als Lkw zulassen,SIEHE Rubrik AUS BEHÖRDEN SICHT... daher ist der DMAX DOKA ein sehr interessantes Auto statt Transporter.

Ungefähr 4000,- Euro brutto

Hallo DMax neu
 im Forum

hast du auch einen Namen ??

Was hat das Reifenkontrollsystem mit der Auflastung zu tun ?

Auflastung gibts von Goldschmitt auf 3,5 t / Ha 2,1 t
Komplettpaket mit Luftbälge ,Bilstein - Dämpfer , CWE Felgen
Preis um die 4 ts plus EInbau und TÜV

VB bietet auch eine Auflastung an 3,5 t / HA 2,1 oder 2,2 t
Luftfeder kostet als Basis knapp 500 €
Gutachten kostet einige wenige 100 €
Kompressor reicht ein billiger
Dämpfer gibts bessere wie die Bilstein (ist kein Muß)
Felgen mit erhöhter Traglast kannst du selber suchen .

zur Kabine :

mit WC /Duschraum , da ist mindestens eine 230 er ( Bodenlänge ) fällig .
Und die ist in meinen Augen grenzwertig .

Die überschreitet die serienmäßigen Gewichte ( 3 t / HA 1,87 t  )  um einiges
Du wirst reisefertig mit 3,2 t / 2,1 t unterwegs sein

Mit anderen Worten : Ohne Auflastung ist kaum eine Wohnkabine legal betriebsbereit / zulassungsfähig.

Zum Rost : Alle PU haben kaum bis keinen Rostschutz am Rahmen /Achsen
Der DMax ist von allen noch der Beste ,da ist wenigstens etwas Schutz drunter .
Trotzdem solllte man einige Dosen Mike Sanders oder Fluid Film drunter spritzen /lassen.

Edit:

meines Wissens wird der DMax in Thailand zusammengeschraubt .

Stauber Wohnkabinen kenn ich nur aus dem Internet , gesehen hab ich noch keine .
Der eine Prototyp "soll " einiges an Gewicht auf die Waage gebracht haben .

Zum Thema Korrosionsschutz finde ich den Dmax recht gut. Die geben sich Mühe mit Unterbodenschutz und Hohlraumwachs!

Trotzdem habe ich bei meinem die Radhausschalen demontiert und alles nochmal mit flexiblen Unterbodenschutz eingesprüht und Hohlräume sowie Achsen und Unterboden mit 5 kg MICK SANDERS FETT eingesprüht.  Das ist zwar sehr aufwendig und eine echte sau arbeit weil das Fett heiß sein muss,aber es gibt nix besseres wie ich finde. DIE Krichwirkung im Hochsommer bei Hitze ist Wahnsinn!

Ich hab mir den neuen NAVARA angeschaut und war schockiert, in den Radhäusern nur Lack...nix Unterbodenschutz geschweige denn Radhausschalen!! Ein Steinschlag nachm Feldweg und Ruckzuck gammelt es...

Allenbesten Dank für die Nachrichten und Informationen.
Das RDKS hat natürlich nichts mit der Auflastung zu tun. Jedoch fahre ich meine Fahrzeuge, je nach Einsatz, mit unterschiedlichem Luftdruck, so wie ich es für richtig und angemessen erachte.
Bspw. wenn ich auf sehr steinigem Untergrund fahre, fahre ich "natürlich" mit weniger Luftdruck in den Reifen. Die Fahrer, die dann permanent von Warnhinweisen in otischer und oder akustischer Art und Weise genervt  werden möchte ich mal erleben, wenn sie sich auf die Fahrtstrecke konzentrieren.
Für mich ist das Assistenzsystem weitere Blödmanskram.

In den offiziellen Unterlagen von Isuzu wird die Luftfederung angeboten inkl. Bilstein für vorne. Ist das System, ergänzt mit Felgen und Reifen dann für die 3,5 t Auflastung o.k.?

Wer ist VB der auch die Auflastung anbietet?

Zu den Kabinen. Beim Wohkabinencenter bzw. einem Vermietpartner (ahernstverkauf(at)t-online.de) wird  der D-Max mit Doka und einer Nordstar Camp 6 S als Komplettmietfahrzeug offeriert.
Im D-Max Magazin 2016, Seiten 14 - 15, wird der D-Max mit einer geräumigen Tischerkabine präsentiert. Taugt der D-Max aus den Erfahrungen der Forumsteilnehmer für eine Wohnkabine oder nicht?
Hat jemand Erfahrung mit der Fa. Wagner: www-wagner-kunststofftechnik-de
Sperren als Option im 4WD-Modus?
In den Unterlagen zum D-Max habe ich nichts zum Thema Sperre gefunden.
Kann eine Sperre zugeschaltet werden?

Damit allen einen erholsamen Sonntagnachmittag, D-Max neu (Dietmar)

Hallo Dietmar

Das Goldschmitt Komplettpaket ist schon o.k. ,meines Wissens von Isuzu abgesegnet.

hier der Link von VB
https://www.motorfit.de/air-suspension/zusatz-luftfederung-semi-air/isuzu-d-max/vb-semiair-fuer-isuzu-d-max-2012-heute-hinterachse-basis-kit/a-1928455164/

Die erwähnten Kabinen erreichen halt die schon genannten Gewichte .

Ich kenne mittlerweile an die 8 Leute die einen neuen DMax mit verschiedenen Kabinen fahren .
Nicht einer hatte bisher irgendein Problem.
Angeblich hat der DMax den stärksten Rahmen .

Im genannten Magazin eine Seite vorher sieht man was ein DMax mit Kabine so alles kann.
oder online auf der Isuzu Seite

Die Fa. Wagner ist mir bekannt.
Hab zwei Kabinen von denen gesehen , waren beide o.k.
Hab aber auch Bilder gesehen da waren einige Mängel ersichtlich.

serienmäßig gibt keine Sperre ,nur den Bremseneingriff der auch funktioniert .
Sperre nachrüsten geht
bei Taubenreuther oder Isuzu Amrhein

Gruß Rudi

Hallo Rudi,

vielen Dank für Deine weiteren nützlichen Informationen.
Es wäre ganz prima wenn ich noch was zu dem Verhandlungsspielraum im Bezug auf Neuanschaffung D-Max erfahren könnte.
Die Unterlagen von Isuzu zu dem Zubehör ist schon sehr umfassend um nicht zu sagen unübersichtlich.
Der Bruttopreis von einemD-Max liegt nur minimal unter denen des Nararas und des Ranger, wobei beide viel mehr an Inklusivausstattung haben, bspw. eine Rückfahrkamrera bzw. Dinstanzsensoren um nur einige Beispiele zu nennen. Eine Laderaumwanne ist bspw. beim Ranger auch inklusive.
Lange Rede kurzer Sind, wie schauen die Rabatte der Händler bei Neukauf aus?
Gibt es auch "Rabatt" auf Originalzubehör (Wanne, AHK, etc)?

Schon jetzt besten Dank für Deine Nachricht, Gruß Dietmar

Servus Dietmar

Das Problem mit den Rabatten hatte ich vor 3 Jahren auch.

Beim Ranger gabs 25-30 %
Bei Isuzu gabs max. 10-12 %

Zubehör ist Verhandlungsache mit dem Händler.

Eine Ladewanne ist mit Kabinenbetrieb nicht optimal , da die Kabine nicht vollflächig aufliegt .
Außerdem kann die Wanne scheuern und dann rostet die Ladefläche ohne das du es merkst.

Wenn du auf solche Sachen stehst ,wie geheizte Frontscheibe ( wo 30 % defekt sind)
oder Lichtautomatik, Scheibenwischautomatik, Bergan - und Bergabfahrfahr - Assistent, Can Bus
und sonstiges Zeug´s dann ist der Ranger der richtige .

Ich hab lang überlegt DMax oder Ranger .
Wenn ich die Geschichten über den Ranger bei den Pickup Trucks lese bin ich mehr als froh
das ich mich für den DMax entschieden zu habe.

Obwohl ich den Ranger optisch etwas schöner finde .
Auch den Rahmen finde ich mindestens gleich stabil wie beim DMax.
Eigentlich ein toller PU ,mit zu vielen Mängel.

Der Navara war für mich nie eine Alternative und wird es als DoKa auch nicht sein
(das mit der neuen Schraubengefederten,nicht für Wohnkabinen geeigneten Hinterachse hast du ja schon geschrieben)

das ist natürlich nur meine pers. Meinung.

Gruß Rudi

Es gibt nur auf das reine nackte Fahrzeug und der Farbe Nachlaß. Auf Anbauteile gibt es keinen, da diese nichts mit dem Fahrzeughersteller bzw. Isuzu Deutschland zu tun haben.

Nachlässe gibt es je nachdem, ob Privatperson oder Gewerbetreibender, zwischen 5%-19%. Ist aber auch eine Sache des jeweiligen Händlers und Verhandlungsgeschicks.
Bei Ford hängen die Nachlässe auch oft davon ab, wie es bei Ford mit den Verkaufszahlen ausschaut. Mal weniger, mal normal und mal viel mehr.

Dir Rudi und Wilhem vilen Dank für die Informationen, werde dann die in der Nähe von Koblenz ansässigen Isuzu-Hänler um ein Angebot bitten und werde dann berichten.
LG Dietmar

Hallo zusammen,
auch ich überlege mir einen Pickup mit Kabine zuzulegen.
Da ich sehr auf das Gewicht achten möchte, kommt eine Tischner oder vglb. für mich nicht in Frage.
Ich liebäugle mit einer Russenkabine vom Pavel
w w w explorermagazin.de/bauberi/geocamp09.htm
w w w geocamper.ru/
Leergewicht 160kg
Vollausgebaut ca. 400-450kg
Preis Leerkabine ab 5300€
Mit Möbel Fenster usw. ab 7300€

Ich habe mit zwei Besitzern in Deutschland gesprochen die sind alle sehr zufrieden,
Pavel spricht super deutsch, also einfach mal anrufen und Preisliste schicken lassen

Der PU soll ein D-Max werden

Toni

Servus Toni
im Forum

willst du auf den Rahmen aufbauen, wie Erich ?
oder auf die Ladefläche ??
auf 1,5 er oder DoKa ?

die genannten Preise sind ab Kaliningrad.
da kommen noch MWst und Zoll dazu.

Kabinenübergabe ist in PL.

Gruß Rudi

Servus Rudi,
es soll ein 1,5 D-Max werden
Die Kabine soll auf den Laderaum, und mit so Metall-Zurrschäkel befestigt werden
oder wie hast du das mit dem Aufbau gemeint?
Toni

Du kannst ja auch mal hier nachfragen: Stauber-Motorhomes

Seine Kabinen kommen nach meinem Infostand aus Spanien.
Habe mir schonmal vor Ort, aslo im Westerwald" zwei Kabinen angeschaut.
Leider habe ich keine definitive Antwort auf das Kabinengewicht bekommen und es gibt auch keine detailierte Liste mit den Beschreibungen zu der jeweiligen Kabine.

Villeicht hast Du mehr Glück.
Gruß Dietmar

Auch wenn es unter dem Text steht, ist es immer noch ein (jetzt entferntes) Vollzitat...wozu?


Du kannst ja mal beim Stauber im WW nachfragen.

Hallo Toni

es gibt 2 Varianten von Geocamper
die eine wird auf die Ladefläche aufgesetzt und mit 4 Gurte oder Ketten verzurrt.
die zweite ist eine Sonderanfertigung beauftragt von Erich (nicht hier im Forum )
dort wird die Ladefläche entfernt und die Kabine mittels Zwischenrahmen befestigt.
hier der Bericht : http://forum.buschtaxi.org/erste-rahmenfeste-geocamper-monocoque-kabine-t39460-75.html

die genannten 160 kg beziehen sich auf die leere Hülle in Gfk ohne Isolierung ,ohne Innenverkleidung .
Mit Iso. und Verkleidung dürfte das Leergewicht bei ca. 220 bis 230 kg liegen .
Ausgebaut kommen die 400 bis 450 kg hin.

Die Geocamper gibt's für DoKa und 1,5er PU
Die Außenlänge ist immer die gleiche .
Nur die Bodenlänge bzw. die Alkovenlänge ändern sich .

Gruß Rudi

So die Geocamperkabine habe ich in Tallin am Mittwoch bestellt.
Die Spedition hat angerufen das sie am Montag Mittag die Kabine liefert



hier sind noch bilder vom Verkäufer
Mehr Bilder sende ich wenn die Kabine auf dem Hof steht.
Den SpaceCap Custom habe ich am Freitag bestellt, dieser soll in 2 Wochen aufschlagen.


Danke noch an Rudi für seine Geduld bei meinen vielen Fragen

Toni

Wilhelm schrieb:Was ist denn RDKS?

Du kannst den D-Max auf 3,15t auflasten ohne jegliche Zusatzeinbauten oder auf 3,45 Tonnen. Dann musst Du eine Luftfederung und ein anderen Rädersatz dazu kaufen.

Hallo ,

Ich hab da mal eine Frage, benötige ich ein Gutachten um den Max auf 3150 kg aufzulasten ?

Mit freundlichen Grüßen