Hilfe Öl am Anschluß zum Ladeluftkühler

Hallo Jungs,
hatte das WE mal den Grill abgebaut um neue Hupen anzuschließen und habe festgestellt das am Anschluß Roter Schlauch zum Ladeluftkühler alles verölt ist, woran kann das liegen bitte um Mitteilungen.
Danke

Hallo, das hab ich auch , mir wurde von der Werkstatt des Vertrauens gesagt das dies nochmal sei..

Hallo,

ich habe am alten Max das selbe "Problem". Mir sagte man das es die Kurbelgehäuseentlüftung sein könnte. Aber das ist wohl durchaus normal. Meiner war zur Durchsicht bei Isuzu und ich brauch mir keine Sorgen machen, da alles soweit gut aussieht.

Das ist eigentlich nur etwas nervig aber sonst kein Problem für den Motor. Ich kann hier aber für mein Auto eine sichere Aussage treffen. Einfach mal checken lassen zur Sicherheit.

Hallo zusammen!

Das ist nur dann "normal", wenn die Werkstatt nicht den aktuellen Anweisungen in Sachen Ölmenge gefolgt ist. In den 2,5er kommen 5,8 Liter Öl. In vielen Listen der Ölhersteller und unfähigen "Werkstätten des Vertrauens" steht noch was von erheblich mehr. Das drückt es dann an dieser Stelle raus. Ist nicht schlimm, macht aber Schmutz.


Viele Grüße, Jörg

Mein Max ölte da auch leicht, quasi nur ein Schwitzen.

Hmmmm, Jörg in meinem sind 6,5 Liter (obwohl laut Bordbuch mehr rein gehört) beim letzten Wechsel gekommen und der Ölstand pegelt sich genau zwischen mIn und max ein, damit genug Luft bis zum X verbleibt (anderes Thema).
Die unterschiedlichen Aussagen verwirren mich schon.....

Ich glaube das ist weil in dem alten 2.5er 7,5l drin sind, denken viele das in den Nachfolger genau so viel reinkommt.

Im Handbuch stehen glaube 8l. Meine Werkstatt füllt immer 6l ein. Da ist dann der untere Knuppel mit Öl bedeckt.

6,5 l sind auch ok.. du hast doch noch genug Luft zum X.
Den Ölstand kontrolliere ich immer alle zwei Wochen.

Hallo,

bin ja erst seit ein paar Kilometern D-Max Fahrer aber
das Thema Ölmenge fällt mir ins Auge.

Hatte noch nie in einer Bedienungsanleitung den Hinweis gelesen
"...wenn Öl über Max dann Ölwechsel durchführen..."
Zusammen mit den Hinweisen hier im Forum über Änderungen
der Ölpeilstäbe und die Reduzierung der Motorölmengen scheint
die Verdünnung des Motoröls mit Diesel hier ein echtes Problem
zu sein.
Eine anderer Grund weshalb sich das Motoröl im Betrieb vermehrt
fällt mir nicht ein.

Gruß Eric.

Ich habe die Aussage direkt von Isuzu in Flörsheim und diese nochmal von Leege verifizieren lassen. Bei mir hatte es nach einem Ölwechsel in einer freien Werkstatt auch gesuppt.

5,8 Liter beim 2,5er Twinturbo. Punkt.


Viele Grüße und frohe Ostern, Jörg

Hi Eric

Das ist kein Problem .

Nur wenn du extrem viel bzw. nur Kurzstrecken fährst kann die Regeneration nicht zu Ende geführt werden .
Dann kann s zur Ölverdünnung kommen .

Und Ölwechsel ist nicht über max. angesagt sondern wenn sich der Ölstand Richtung X am Meßstab nähert .

Wenn du normal unterwegs bist und die Regeneration zu Ende führen läßt , dann alles ohne Problem .
Also mach dir keinen Kopf

Und die Ölmenge ist 5,8 l .... PUNKT

Gruß Rudi

Hallo,

also ich habe jetzt den ersten Ölwechsel hinter mir und die
Werkstatt hat bei meinem 1,9ner genau 6,6 Liter eingefüllt.
Steht so auch in der Bedienungsanleitung.

Am Ölpeilstab ist der Wert jetzt genau am maximal Bereich.
Der Techniker, der sich den Platz für den mini Ölfilter ausgesucht
hat war in erster Berufslaufbahn Komiker.
Batterie muss raus damit man an den Ölfilter ran kommt.


Gruß Eric

Ja das war beim 2.5er besser gelöst als beim neuen.

Hallo!

@ran-muc
Ja da habe ich max und x verwechselt. Zuviele Infos für einen Peilstab.
Mein Alter hatte nur min und max.

Kurzstrecken vermeide ich wenn es geht immer.
Mein D-Max wurde im Neuzustand schon mit einer dicken, weißen Schleimkruste
am Einfülldeckel ausgeliefert.
Mein erstes Fahrzeug mit Wasser im Öl und das schon ab Werk.

Bei meinem L200 hat sich das Öl nie vermehrt. Laut Werk hätte der zwar
alle 6.500 einen Ölwechsel gebraucht, aber das habe ich immer ignoriert.
Gutes Öl und dafür bei 20.000 bis 25.000 Kilometer gewechselt.
Öl habe ich dazwischen nie nachfüllen müssen.
Über 20.000 hat man aber schon gemerkt, dass der Ölstand minimal
abnimmt. Das Öl ist dann einfach von der Leistungsfähigkeit her "aufgebraucht".

Aber das war halt ein Euro3 ohne Zauberkasten im Auspuff.


@saad
Kenne den 2,5er Motor zwar nicht, aber schlechter kann man den
Ölfilter eigentlich gar nicht mehr platzieren als beim 1,9er.
Aber da gibt es bestimmt noch Luft nach oben.


Gruß Eric

Beim 2.5er sitzt er ( wenn man vorm Auto steht) oben links, am vorderen Ende, direkt zugänglich

@ Eric

Kurzstrecke an sich ist nicht unbedingt das Problem .

Wichtig ist das du die Regeneration zu Ende führst.
Ich fahr lieber 3-4 km Umweg damit die Regeneration zu Ende geführt wird .

Die Regeneration beginnt erst bei betriebswarmen Motor , also erst nach 8-10 km .

Hallo, hab das an meinem 2,5er 2009Bj jetzt auch bemerkt scheint normal zu sein wie ihr alle mitteilt, sifft halt mit der Zeit alles zu, werd demnächst eh einen Ölwechsel machen