AGR-Ventil beim 1.9er

Hallo, liebe Gemeinde,

kann es sein, dass beim 1.9er das AGR-Ventil wieder old-school mäßig mittels Unterdruckdose angesteuert wird?

Oder was ist das für eine Druckdose hinten rechts am Motor (von vorne in den Motorraum gesehen)?

Schon mal jemand ausprobiert das Schläuchchen abzuklemmen


Grüße
Michael

Ok, selber schlau gemacht:

Das AGR-Ventil des 1.9ers wird tatsächlich mit Druckdose betätigt (im Gegensatz zum 2,5l Motor). Sitzt, wie vermutet, hinten rechts am Motorblock auf der Ansaugbrücke.

Ich werde das mit dem Abklemmen demnächst außerhalb von Europa mal ausprobieren und berichten, was das Steuergerät dazu meint.

Sachdienliche Resonanz immer willkommen (mal ins "Buschtaxi" schauen - SO geht das).

Grüße

Selbst wenn es über Unterdruck bedient wird. Wird der Abgasrückführdurchsatz über den luftmassenmesser gesteuert und er macht eine Fehlermeldung (motorkontrolllampe) an. Dazu brauchst du ein chiptuning Softwareoptimierung dabei kann der Durchsatz auf 0% runter genommen werden.

High-Maxxl schrieb:.... und er macht eine Fehlermeldung (motorkontrolllampe) an.....

Selbst ausprobiert? Hast du den 1.9er?
Nach wieviel km gibt´s eine Fehlermeldung?
Geht er in den Notlauf bei Ignorieren?

Das merken alle neueren Autos bei jeep dauert es ca 200km.
Isuzu keine Ahnung wie lange aber er merkt es.
Der 3 l braucht 20km.

Ok, Dank für die Info.

Ich nehme an, die Fehlermeldung verschwindet wieder, wenn das AGR-Ventil wieder in Betrieb ist. Richtig?

Hast du probiert, die Fehlermeldung zu ignorieren? Geht er in den Notlauf?

Grüße
michael

Bei den 3l war bei Durchsatz zu gering notlauf Fehler.
Und Stecker vom agr ab war ein normaler Fehler ohne notlauf.
Wir haben dann nach ein paar Versuchen das agr vom 3l komplett entfernen können. Es gab in Europa damals noch keine Erfahrungen mit den isuzu Steuergeräten daher hatte sich mein Programmierer ran gesetzt und hat es geknackt.

Weiß nicht ob das überhaupt jemand interessiert (wir sind ja nicht im Buschtaxi oder bei Blacklandy) - aber weil ich gefragt hatte:

Hier das Ergebnis: Probieren geht über studieren. 3000km mit deaktiviertem AGR-Ventil (außerhalb Europas) quittiert der 1,9er ohne jegliches Mucken. Kein Lämplein, nix.

Wie macht sich das auf die Leistung bzw Verbrauch bemerkbar? Welchen Sinn macht das ganze?

Leistung sollte minimal steigen, Verbrauch minimal sinken - aber nur in der Theorie. In der Praxis und zumindest beim 1.9er D-Max ist der Unterschied nicht messbar, fühlbar, erfahrbar, also nicht existent.

Welche Gründe es sonst noch geben könnte, die Abgasrückführung zu unterbinden? Ist die Frage ernst gemeint?

https://www.t4-wiki.de/wiki/Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrungsanlage_(Stilllegung)

Ja sonst würde ich ja nicht fragen

Weil du knapp 500 Beiträge verfasst hast und es eigentlich Allgemeinwissen unter 4x4 Fahrern ist, dass die Abgasrückführung Ansaugtrakt, Ladeluftkühler usw. völlig verdreckt. Aber kannst dich ja mal einlesen. Der VW-Link ist nur ein Anfang.

Ich muss mich ja nicht überall auskennen.. hab mich da mal durch gelesen..meiner hat jetzt 140tkm runter..ohne Probleme.. DMAX läuft halt

Ich nochmal, auch wenns wahrscheinlich ohnehin niemand interessiert:

Der Unterdruckschlauch regelt die Kühlung des AGR. Das hat nämlich einen eigenen Kühlmittelkreislauf. Das eigentliche AGR sitzt darunter und wird, wie beim Vorgänger auch, elektrisch mit Stellmotor betrieben.

Gut dass ich meinem "Freundlichen" nicht geglaubt habe....

Andere, aber damit zusammenhängende Frage: Hat schon wer von euch das AGR System beim D-Max selbst gereinigt?

Liebe Mäxler !

Jetzt habe ich 300.000 KM auf der Uhr und noch kein Problem
mit dem AGR- Ventil auch die Injektoren wurden noch nicht
getauscht. Verwendet einfach einen guten Diesel ohne Biopampe
und es wird Euch nichts mehr verkleben und es gibt auch keine
sogenannte Dieselpest wenn das Fahrzeug einmal länger stehen
muß. Das was der Diesel teurer ist spart Ihr an den Reparaturkosten
ein.

Liebe Grüße
Kuckuck

Hat lange gedauert aber ich hatte mal ein 1,9er da

Das AGR ist elektrisch die Unterdruckdose regelt lediglich die Kühlwasserdurchflussmenge des AGR Kühlers.
Ich würde es wieder anstecken.



Das AGR muss man im Motorsteuergerät deaktivieren.