Hallo. Frage zur Kupplung

Hallo erstmal an alle D-Max fans. Ich habe einen D-Max 3.0 mit jetzt 80,000 Km. Gekauft habe ich den Wagen mit 46,000Km. Von Anfang an kam die Kupplung sehr hoch. Der Isuzu Händler wo ich den Wagen gekauft habe hat gesagt das es bei dem D-Max so ist. Deshalb meine Frage ist das wirklich normal das die Kupplung so hoch kommt ?? trennen und packen tut sie einwandfrei, also verbraucht ist nicht.
Kann man den Schleifpunkt beim D-Max noch nachstellen ? Ich nutze den Wagen haupsächlich zum Anhänger ziehen und da ist es ein wenig lästig wenn man rangieren muß.

Desweiteren habe ich jetzt ein leichtes Klapper wenn die Kuplung nicht getreten ist, hatte das schon früher beim Terrano. Da war es wohl das Ausrücklager aber der hatte da schon 250,000Km runter. Darum würde mich interesieren ob der D-Max in sachen Kupplung anfällig ist,Habe den Wagen bewusst gekauft weil er ja unverwüstlich sein soll und einen top Ruf hat.

mfg Markus

Hallo!

In meinem Besitzer- und Fahrerhandbuch steht für den Linkslenker eine Pedalhöhe von 187,4 bis 197,4 mm.

In diesem Bereich soll sie sich auch von selbst nachstellen. Davon habe ich aber vom ersten bis zum 77.500. Kilometer nichts bemerkt.

Bei eingerückter Kupplung lief er im Leerlauf auch stets etwas Lauter. Die Lager klingen dabei jedoch nicht schadhaft. Deshalb würde ich erstmal sagen, kein Grund zur Sorge. Der Motor muss halt ein bisschen mehr Masse mitdrehen.

Grüße aus Hamburg
Pablo

Anmerkung: Herzlich Willkommen im Forum. Ich würde mich über eine Vorstellung und eine Signatur freuen.

Hallo und ein frohes Neues,

nach meinen Erfahrungen ist, - wenn der Schleifpunkt der Kupplung sehr Spät kommt und die Kupplung bei nicht getretener Pedal scheppert, was aufhört wenn man Pedal tritt- Kupplung an Verschleißgrenze sowie Ausdrücklager hin.
Schon Mal mit Anhänger beladen probiert? Dann merkste sicher ob sie hin ist.

Grüße aus dem Tal

Hallo. Erstmal danke für die Infos ! Die Kupplung ist nicht hinüber habe da auch meine erfahrungen mit, sie Packt perfeckt,auch mit 2500KG Hinten dran! Sagen wir es mal so sie ist halt nur etwas blöd zu benutzen weil sie so weit oben kommt. Ich habe mich mitlerweile dran gewöhnt und es macht beim Fahren auch keine Probleme aber es kam mir halt komisch vor.

Nun zu der kurzen vorstellung! Nahme Markus 36 Jahre alt, Beruf LKW Fahrer. Standort Kreis Westerwald. Hobbies, alles was Räder hat besonders der Max und mein ST220.
Zum Wagen 3,0 LS Schwarz Metalic, umbauten bis jetzt, Goldene Viperstreifen, Unterfahrschutz, Chrom Dachrailing, Gebrauchte D-Box (muss noch in Schwarz lakiert werden)Innen Plasticteile mit Carbon bezogen, im moment auf standart Felgen mit Wintereifen. Noch geplante umbauten JEDE MENGE!!

Gruß aus dem Westerwald.

Markus

Hallo Markus!

Ich hatte zwar eher an die Rubrik "Mitglieder stellen sich vor" gedacht, aber trotzdem Danke für die weiteren Infos. Ich äußere mich hier lieber, wenn ich besser weiß, zu welchem D-Max-Modell die Fragen kommen. Im Grunde kenne ich mich ja nur bei meinem D-Max aus.

Ich habe mich über die höhere Kupplungspedalstellung gegenüber dem Bremspedal nie weiter gewundert, weil ich von Opel komme, wo die Pedalstellungen zwischen Bremse und Kupplung immer ähnlich unterschiedlich waren. Bei meinem letzten Opel, Vectra A, war das Selbstnachstellen allerdings in jedem längeren Stau durch Veränderungen in der Pedalstellung spürbar. Bei meinem D-Max ist davon bisher nix zu merken.

Du hattest aber auch Veränderungen der Lagergeräusche bei eingerückter Kupplung in jüngster Zeit erwähnt. Bei einem Kilometerstand von 80.000km würde mich das ebenfalls stutzig machen.

Vielleicht ist es ein Hinweis auf altes Kupplungsöl? Das sollte nach Wartungsplan jedenfalls bei 60.000km mal gewechselt werden.

Grüße
Pablo

Hallo

Der Kupplungsweg ist bei deinem Fahrzeug so hoch da du eine Gezogene und nicht eine Gedrückte Kupplung hast.
Gezogene Kupplungen sin meistens in grösseren Nutzfahrzeugen Verbaut.
Die Betätigung ist Hydraulisch und kann nichts eingestellt werden.

Der Kupplungszylinder der an das Getriebe geschraubt ist sollte aber bei den Verschraubungen und der Dichtfläche mit Dichtmasse abgedichtet sein.
Es hat Fahrzeuge gegeben bei denen war das nicht dann ist Wasser in den Zylinder gelaufen und sie haben nicht mehr richtig Funktioniert.

Kommt ein rasseln aus dem Getriebe oder von der Kupplung ?
Es gibt eine Serie von Getrieben die haben eine schwache Feder zwischen dem 3-4 Gang und das ganze bekommt ein bisschen Spiel.

Danke für die Antworten und tips !! Es war wohl wirklich das Kupplungsöl ! Habe es tauschen lassen, und anscheinend hat die Kupplung sich jetzt nachgestellt ! Der Kupplungs punkt kommt jetzt viel weiter unten und ist in normalen regionen,
Also ein grosses DANKE an Pablo für den endscheidenen tip.

gruss Markus

Schön, dass es nichts Schlimmes war.

Grüße
Pablo

hallo, das klappern der kupplung in nicht getretenem zustand hatte ich auch....ist aber sehr enfach zu beheben..

am getriebe ist die ausrückgabel zu sehen ( auf der linken getriebeseite) da drückt der kupplungszylinder drauf.....mach da mal einen finger fett auf die gabel wo der zylinder eingreift...und weg ist das geklapper


....manchmal klemmt ein tropfen ol..:-))

Bei meinem ist die Kupplung nach 175000km verschlissen, dachte erst das ein Hochlaufen des Motors mit der Undichtigkeiten am Schlauch zum Ladeluftkühler und die somit Verbindung zum Turbolader zusammenhängt. Da aber der Turbo keinerlei pfeiffgeräusche macht und eine Weitere Testfahrt durch meinen Werkstatttechniker stattfand ist die Kupplung fertig. Nach der Testfahrt hat man die Kupplung auch gerochen. Kupplungskit kostet so um 220€ insgesamt mit Tausch möchte meine Werkstatt 800€!
Denke das ist OK....hat jemand ähnliche Erfahrungen mit Kupplungstausch und Preis gemacht?
Gruß aus Rheinhessen

Da gibt es ein Video bei den Videoanleitungen zum Kupplungstausch
https://d-max4x4.aktiv-forum.com/t550-sammlung-videoanleitungen-d-max

oder hier
https://www.youtube.com/watch?v=b7BXFFePp0U