Alter D-Max, Abgasreinigung

Hallo,
ich fahre das alte D-Max Modell, 2,5l, 136PS. Der neue D-Max hat ja einen DPF, wie sieht es mit den mit dem alten Modell aus?
Der erste Auspufftopf sieht meiner Meinung nach so ähnlich wie ein Filter oder "Katalysator" aus. Er ist ziemlich kurz und weit vorne angebaut. Ein Bild habe leider nicht. Der Max ist ja mit einer grünen Plakette und Euro4 eingestuft.
Wär kann Licht in das Dunkel bringen?

Gruss
Theo

Hallo Theo

der vordere , rel. kleine Topf, ist ein Oxy-Kat (Oxidationskatalysator)
was der macht ist hier nachzulesen
http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugkatalysator

Hege und pflege deinen Max.
Du hast die grüne Plakette und das Ganze DPF Problem ist kein Thema.

Servus Theo,

Dein Max hat 2 Oxikats, einer ist direkt in der Downpipe also gleich nach dem Turbolader im Motorraum und einen zweiten, der sich ca. einen Meter vor dem Schalldämpfer befindet! Wartung o.ä. gibt's bei Oxikats nicht, der ist erst kaputt wenn die Keramik im inneren mal Bröckelt und das passiert selten. Im Normalfall werden die Kats nur gewechselt wenn sich am selbigen Teil bzw. Auspuffrohr Durchrostungen oder Schäden zeigen!


Grüsse

Kreiti

der alte max schaft die euro 4 innermotorisch durch die einspritzsteuerrung, so kann er durch schichteinspritzung die rusbildung soweit begrenzen das er die grüne plakette auch ohne dpf bekommt , das ist einfach die beste lösung vorallem für uns als fahrer  

Hallo zusammen,

danke für die Antworten.
Wie sieht es den mit speziellem Motoröl aus?
Mein Öldealer hat in seiner Liste ein Ruß armes Öl.
In der Liste  erscheint aber eher der neue Max, also der mit dem DPF.
In meiner  Bedienungsanleitung stehen zwar die Viskositäten drin, mehr aber nicht.
Fahre jetzt ein 15W40 Teilsyntetisch, würde aber gerne auf Vollsyntetisch wechseln.
Mein Öldealer macht mir immer einen guten Kurs, so das ich schon immer die guten Öle gefahren bin.

Gruss
Theo

High-Maxxl schrieb:der alte max schaft die euro 4 innermotorisch durch die einspritzsteuerrung, so kann er durch schichteinspritzung die rusbildung soweit begrenzen das er die grüne plakette auch ohne dpf bekommt , das ist einfach die beste lösung vorallem für uns als fahrer    

Hallo High-Maxxl,

wenn Du das Projekt Wohnkabine angehst hoffe ich auf einen tollen Beitrag mit vielen Bildern.
Ich muss noch etwas sparen aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben.

Gruss
Theo

Theo911 schrieb:Hallo zusammen,

danke für die Antworten.
Wie sieht es den mit speziellem Motoröl aus?
Mein Öldealer hat in seiner Liste ein Ruß armes Öl.
In der Liste  erscheint aber eher der neue Max, also der mit dem DPF.
In meiner  Bedienungsanleitung stehen zwar die Viskositäten drin, mehr aber nicht.
Fahre jetzt ein 15W40 Teilsyntetisch, würde aber gerne auf Vollsyntetisch wechseln.
Mein Öldealer macht mir immer einen guten Kurs, so das ich schon immer die guten Öle gefahren bin.

Gruss
Theo

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Hallo 5w30 longlife VW ist zum Beispiel ein Ruß armes Öl und nur dieses darf bei dpf gefahren werden auf den alten max darf fast alles gefahren werden ich empfehle aber 10w40 das gibt es als teil und vollsynthetisches Öl und es ist nicht so dünn .. somit verbraucht er es auch nicht .. Vom Wechsel zum Wechsel ohne nachfüllen