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Hallo Mäxler,
habe etwas im Forum gestöbert und mich anschliessend angemeldet. Bin also neu hier und möchte mich kurz vorstellen.
Nach gut 30 Jahren Triumph Spitfire bin ich nun auf einen Pickup umgestiegen. Ich habe demnächst mehr Freizeit und so ist der Pickup für meine Mobilitätsbedürfnisse die 'Allzweckwaffe'. Die nachfolgenden Argumente beziehen sich auf Fahrzeuge der aktuellen Prodktion:
- fahre noch Enduro, also Transport des Mopeds auf der Ladefläche (fährt sich lässiger wie mit Anhänger)
- leistungsstarkes Zugfahrzeug für Anhänger (mit Kumpels und mehreren Mopeds und Gepäck etc.)
- Alltagsauto für max. 2 Personen mit mässigem Spritverbrauch; problemlose und reichliche Zuladung bei Einkauf etc.; noch innenstadttauglich
- Zuverlässigkeit: 'relativ' einfache und wenig Technik im vergleich zu einem modernen PKW oder SUV
- Urlaubsauto z.B. mit Dachzelt (Sportgeräte wie Moped, Fahrrad, Kanu etc. können einfach auf der Ladefläche mitgenommen werden)
- Urlaubsauto z.B. mit Kabine (wäre mit Kabine nur solo unterwegs, da genügt der Platz einer Aufsatzkabine - ob ich eine anschaffe steht noch nicht fest)
- Urlaubsauto für Offroadreisen z.B. Gebirge oder Wüste (keine Extremtouren oder Racing)
Die Auswahl der Marke und des Baujahrs war nicht ganz so einfach und hat etwas Zeit beansprucht, viel Nebel, aber schliesslich war mein Blick klar auf das für mich Wesentliche gerichtet. Im Januar d.J. habe ich mich für ein Neufahrzeug von ISUZU entschieden.
- Der Gebrauchtmarkt gibt nicht viel her, gewerblich genutzte Fahrzeuge kamen nicht in Frage und ältere Modelle liegen deutlich höher im Verbrauch.
- Moderner Twin-Turbo mit maximalem Drehmoment bei rund 1000 Touren niedriger gegenüber dem Mitbewerb (ich leite daraus einen günstigern Verbrauch und eine längere Lebensdauer ab); 160 PS sind für mich allemal o.k. ebenso die 400 Nm - US-Bigblock ist nicht erforderlich.
- Steuerkette statt Blet
- zuverlässiger Motorenhersteller
- der Maxi ist der kleinste LKW von ISUZU und ich erwarte deshalb eine robuste Fahrzeugtechik (ohne Details geprüft zu haben); Innenausstattung und elektronischer Schnick-Schnack haben für mich untergeordnete Bedeutung; habe das Basismodell gewählt und was ich vermissen sollte wird zugekauft.
- SpaceCap, bei einem Doppelkabiner ist die Lagefläche für den Mopedtransport zu kurz
- SpaceCap (zugelassen für 4 Personen): Da kann das Gepäck locker im Fond verstaut werden und es ist ein Kurzstreckenbetrieb mit 3 oder 4 Personen möglich. Der Maxi (neues Modell) bietet hier relativ viel Platz auf den hinteren Sitzen. Wenn ich den Beifahrersitz für mich (1,84 cm) mit zwei Fingerbreit Luft zum Armaturenbrett einstelle, kann ich hinten sitzen, ohne die Beine querzustellen.
- SpaceCab (1,5 Kabiner) bei ISUZU als Viertürer ausgeführt. Somit ist die Nutzung des Fonds einfach möglich.
- Mit rund einer Tonne Zuladung ist ein Kabinenbetrieb ohne Auflastung gut möglich. Ich werde hier immer eine möglichst gewichtsarme Lösung anstreben (wg. offroad).
- 3,5 to Anhägelast; die werde ich nicht ausnutzen, ist evtl. ein Argument für den Wiederverkauf
- gutes Preis-Leistungsverhältnis
Bis dato zeigt der Tacho 20.000 km und ich bin mit dem Maxi rundum zufrieden - passt alles!
Uns Allen viel Freude mit dem Max und eine informative Kommunikation
habe etwas im Forum gestöbert und mich anschliessend angemeldet. Bin also neu hier und möchte mich kurz vorstellen.
Nach gut 30 Jahren Triumph Spitfire bin ich nun auf einen Pickup umgestiegen. Ich habe demnächst mehr Freizeit und so ist der Pickup für meine Mobilitätsbedürfnisse die 'Allzweckwaffe'. Die nachfolgenden Argumente beziehen sich auf Fahrzeuge der aktuellen Prodktion:
- fahre noch Enduro, also Transport des Mopeds auf der Ladefläche (fährt sich lässiger wie mit Anhänger)
- leistungsstarkes Zugfahrzeug für Anhänger (mit Kumpels und mehreren Mopeds und Gepäck etc.)
- Alltagsauto für max. 2 Personen mit mässigem Spritverbrauch; problemlose und reichliche Zuladung bei Einkauf etc.; noch innenstadttauglich
- Zuverlässigkeit: 'relativ' einfache und wenig Technik im vergleich zu einem modernen PKW oder SUV
- Urlaubsauto z.B. mit Dachzelt (Sportgeräte wie Moped, Fahrrad, Kanu etc. können einfach auf der Ladefläche mitgenommen werden)
- Urlaubsauto z.B. mit Kabine (wäre mit Kabine nur solo unterwegs, da genügt der Platz einer Aufsatzkabine - ob ich eine anschaffe steht noch nicht fest)
- Urlaubsauto für Offroadreisen z.B. Gebirge oder Wüste (keine Extremtouren oder Racing)
Die Auswahl der Marke und des Baujahrs war nicht ganz so einfach und hat etwas Zeit beansprucht, viel Nebel, aber schliesslich war mein Blick klar auf das für mich Wesentliche gerichtet. Im Januar d.J. habe ich mich für ein Neufahrzeug von ISUZU entschieden.
- Der Gebrauchtmarkt gibt nicht viel her, gewerblich genutzte Fahrzeuge kamen nicht in Frage und ältere Modelle liegen deutlich höher im Verbrauch.
- Moderner Twin-Turbo mit maximalem Drehmoment bei rund 1000 Touren niedriger gegenüber dem Mitbewerb (ich leite daraus einen günstigern Verbrauch und eine längere Lebensdauer ab); 160 PS sind für mich allemal o.k. ebenso die 400 Nm - US-Bigblock ist nicht erforderlich.
- Steuerkette statt Blet
- zuverlässiger Motorenhersteller
- der Maxi ist der kleinste LKW von ISUZU und ich erwarte deshalb eine robuste Fahrzeugtechik (ohne Details geprüft zu haben); Innenausstattung und elektronischer Schnick-Schnack haben für mich untergeordnete Bedeutung; habe das Basismodell gewählt und was ich vermissen sollte wird zugekauft.
- SpaceCap, bei einem Doppelkabiner ist die Lagefläche für den Mopedtransport zu kurz
- SpaceCap (zugelassen für 4 Personen): Da kann das Gepäck locker im Fond verstaut werden und es ist ein Kurzstreckenbetrieb mit 3 oder 4 Personen möglich. Der Maxi (neues Modell) bietet hier relativ viel Platz auf den hinteren Sitzen. Wenn ich den Beifahrersitz für mich (1,84 cm) mit zwei Fingerbreit Luft zum Armaturenbrett einstelle, kann ich hinten sitzen, ohne die Beine querzustellen.
- SpaceCab (1,5 Kabiner) bei ISUZU als Viertürer ausgeführt. Somit ist die Nutzung des Fonds einfach möglich.
- Mit rund einer Tonne Zuladung ist ein Kabinenbetrieb ohne Auflastung gut möglich. Ich werde hier immer eine möglichst gewichtsarme Lösung anstreben (wg. offroad).
- 3,5 to Anhägelast; die werde ich nicht ausnutzen, ist evtl. ein Argument für den Wiederverkauf
- gutes Preis-Leistungsverhältnis
Bis dato zeigt der Tacho 20.000 km und ich bin mit dem Maxi rundum zufrieden - passt alles!
Uns Allen viel Freude mit dem Max und eine informative Kommunikation
Zuletzt von halc8 am Do 20 Nov 2014 - 12:55 bearbeitet; insgesamt 1-mal bearbeitet
Pos: N 50 8,860 E 8 48,889.
