Ausgehen im Leerlauf

mike81 schrieb:Hmm, die Liste der Diagnosen ist mittlerweile echt lang geworden...

Ich glaub da ist´s jetzt echt mal am Mann, einfach mal den Fehlerspeicher auslesen zu lassen.
Das macht der ADAC/ÖAMTC für 15 Euronen.

Wenn ich die Probleme hätte und nicht mehr weiter weiß, währ´s mir das Geld echt wert

Aber der Fehlerspeicher bringt halt wirklich mal Anhaltspunkte mit denen man arbeiten kann...
Gruß, Mike

...das ist ja das Fatale...aller mist wird im Speicher abgelegt, aber beim auslesen waren kein Fehler gespeichert. Anscheinend ist das Teil nicht in der Fehlerüberwachung integriert.

Nein ist es nicht.
Das Problem hatte ich auch mal bei 3 Liter. Auf der Kreuzung Bämmm aus...
Dann angemacht als wäre nie was gewesen...

Werkstatt hat den Sprecher ausgelesen und da war nix.. keiner wusste wo er anfangen soll.. aber das was anderes

Hallo zusammen,
ein defektes FRP Valve hinterläßt definitiv keinen Fehler im Steuergerät. Nur die Folgefehler wie Kraftstoffmenge o.ä. Bei sägendem Leerlauf mit gelegentlichem Ausgehen ist lt. Aussage meiner Werkstatt fast immer das Ventil schuld. Gerne wird dem Kunden wohl noch ein AHR - Ventil verkauft. Habe meinen seit 2008 und Anfangs gab es einen Rückruf wg. des Ventils.
Gruß
Andreas

Da mein Max sporadisch an den hier beschriebenen Problemen leidet und das Ventil mit dem grauen Deckel verbaut hat, möchte ich hier nochmal explizit nachfragen:

Hat hier jemand dieses Druckventil selber gewechselt?
Hat jemand das Ventil in der Werkstatt wechseln lassen?
Wie war der Erfolg?
Was hat das mit der Kalibrierung der Einspritzpumpe auf sich?

Ich würde gerne das Ventil selber wechseln, wenn da aber tatsächlich an der Pumpe irgendwas justiert werden muss, dann las ich da besser die Finger von.

in Sammlung von Videoanleitungen
https://d-max4x4.aktiv-forum.com/t550-sammlung-videoanleitungen-d-max

gibt es weiter unten 2 Videos zu dem Thema
mit dem kalibrieren ist wohl eher das mit dem 5x Zündung an für 15 Sekunden und wieder aus gemeint damit die Dieselpumpe Druck aufbaut und die Luft raushaut gemeint... selbes Prozedere beim wechseln des Dieselfilters.Vorgehensweise steht auch im Isuzu Handbuch unter Dieselfilter wechseln

Dirkvader

Ok, das ist ja sehr interessant. Es ist also tatsächlich so, dass man das alte Teil durch ein Neues ersetzt, dass völlig anders ausschaut. Dann werde ich mal bestellen!

boeand schrieb:Ok, das ist ja sehr interessant. Es ist also tatsächlich so, dass man das alte Teil durch ein Neues ersetzt, dass völlig anders ausschaut. Dann werde ich mal bestellen!

Ich habe hier jetzt das neue Ventil bekommen.
Kann mir einer sagen, wozu die Gummiteile links auf dem Bild sind?

Also auch bei mir gleiche Probleme wie bei euch.

Habe bei ebay das Denso Saughubsteuerventil SCV 294009-0260 bestellt (von aed24).
Für meinen 3,0 l Bj. 2003 Automatik.
Linkes Vorderrad runter, "Verkleidung" weggeschoben. Kontakt gelöst (Vorsicht hat Klammer)
2 x Imbusschrauben 5 er Schlüssel gelöst und neues Teil eingebaut. Dauer ca. 1,5 Std. (mit Hebebühne - gemütlich !)
alles ok. Die O Ringe wurden verwendet nicht aber die mitgelieferte Dichtung - weil vorher auch keine eingebaut war.
2 x Pumpe laufen lassen, starten und gut !!!!
Kosten fur das E Teil : 89.- € incl.Versand.

Danke !!!!!! an alle die hier posten - Ihr macht einen tollen Job und helft vielen Leuten die Kosten für die fahrerei einigermaßen
im Lot zu halten.

Robert

Unnötiges Vollzitat entfernt. Gruß vom Admin

Hallo,

Ein tolles Forum!

Mein 2007er (3L, 120 KW, 163 PS, Automatik, 1/2007), 166.000 km) leidet an diesem Problem. Meine Einspritzpumpennummer lautet 8-97311373-5.
Die Isuzu Originalteilenummer lautet: 8-98145-453-0, doch bei Isuzu kostet das Teil fast 200€!
Daher würde ich gerne woanders kaufen. Bisher habe ich es nicht geschafft das Teil im Netz zu finden.
Kann mit jemand von euch helfen das richtige Teil zu finden? Also Link und Preis?


Vielen Dank!!
Ich habe eine Frage an @rosto100, welche Einspritzpumpe (Nummer hast du?)

Also nochmal auf Anfrage ..


Nr. der Einspritzpumpe weiss ich nich...aber das hier hat bei mir einwandfrei gepasst und funktioniert:

D Max 3,0 l EZ 2009 Automatik

Such bei IhBäh: >>> Denso-Saughubsteuerventil-SCV-294009-0260-DCRS300260-John-Deere-RE560091

http://www.ebay.de/itm/272146838471?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

kostet 89 euronen bei Verkäufer aed 24.
Ist kein spezielles Isuzu Teil sondern tausendfach in allen möglichen Fahrzeugen verbaut....(Und so viel ich weiss immer von Denso...)
Das ist nicht das modifizierte Teil von dem hier auch schon geschrieben wurde sondern es ist EXAKT das Teil das verbaut war ! (das "weisse")
Und Leute - der Einbau ist echt kein Hexenwerk. Viel Erfolg !!!

Rosto100

Danke, ich versuche es!

Das kenn ich auch aber es ist nicht alles.
Er geht zwar nicht mehr aus, aber dafür läuft man ab und zu mal Unterturig

hallo bin neu hier und uber die googelsuche hier gelandet
ich habe das problem das mein dmax im stand unruhig läuft und auch aus geht. hinzu kommt das wenn ich ihn richtig trete das er einen fehler rein wirft und zwar Undichtigkeit im rail rohr. ich habe nicht die grosse ahnung aber ich meine das er auch nicht mehr die kraft wie früher hat.
ich würde mich freuen wenn man mir helfen könnte.ich suche eine werkstadt oder jemand der mir mein auto fertig macht.
hier meine autodaten:
isuzu dmax 3.0 diesel
mpatfs85h7h549597
7115 aac00004
120kw
bj:08.06.2007

ich entschuldige mich für meine rechtschreibung aber ich bin legasteniker

Kraftstoffpumpe ????

Hallo Benny,
Was deine Werkstattsuche angeht würde es viel. helfen wenn wir wüßten wo du herkommst?
Wie hast du denn de Fehler ausgelesen?
Welche Fehlernummer war es?
Gruß Dirk

- ich komme aus 57399 Kirchhundem nrw

- mit einer Handyapp

Servus Benny

hier findest du alle Isuzu Händler
https://www.isuzu-sales.de/haendler/

welcher zu empfehlen ist kann ich dir nicht beantworten .

Isuzu Leege in 35274 Kirchhain soll einen guten Ruf haben .
ist allerdings ein paar Kilometer von dir weg .

Hallo Benny!

Die Firma Leege kann ich Dir, aus eigener Erfahrung, wärmstens ans Herz legen.

Die sind von Dir um die 90 km entfernt. Über die B62 brauchst du ca. anderthalb Stunden. Es ist kein Katzensprung, aber die haben was drauf. Das ist kein Händler, der Isuzu nur so nebenbei vertreibt. Die "können" D-Max.

Gut werde ich mal aufsuchen. Haben die bei dir den gleichen Fehler repariert. Ich will auf jeden Fall das dieser sensor gewechselt wird. Und ein Chip muss auch rein. Aber das Auto hat schon 210 tausend gelaufen.

Hallo Benny! 

Nein, das haben sie nicht.  Ich fahre abgesehen davon auch das neue Modell.  Ich wollte zum Ausdruck bringen, dass es eine sehr gute Isuzuwerkstatt ist. Rufe an und beschreibe Dein Problem.  Vielleicht haben sie schon gleich eine Idee dazu.

benny02723 schrieb:..............  Und ein Chip muss auch rein. Aber das Auto hat schon 210 tausend gelaufen.

Bei über 200000km .......,ob das Sinn macht?!?!

Also ich habe das Teil in Benutzung....über Fernbedienung zuschaltbar...wenn Motor Betriebstempratur hat.........oder wenn ich es möchte.
Die meiste Zeit ist das Tuning ausgeschaltet und kann den Motor so nur kurzzeitig belasten

Es wird über das Gaspedal ein Signal an das Steuergerät geschickt und es wird jeder Injektor einzeln angesteuert.

Hatte auch mal so ein Teil ausprobiert, welches an den Raildruck angeschlossen wird.......großer Mist!!!!!

Bin sehr zufrieden und der Extraschub auf Knopfdruck ist schon Klasse. Ist meine persönliche Meinung! Keine Werbung für irgendein Produkt!

Kostet schon etwas, aber ich hatte Glück und hatte es für einen Apfel und ein Ei ersteigert.

Ich hole dieses alte Thema mal nach vorn. Mein DMax hat dieses Problem.
Also hab ich mich hier belesen und das Ventil bestellt.
Leider funktioniert das Ganze nicht.
Teilenummer Hochdruckpumpe: -7
Dieses Ventil:
https://www.ebay.de/itm/Fuer-Isuzu-D-Max-Rodeo-2-5-3-0-D-DITD-Benzinpumpe-Ansaug-Steuerventil-8-98145453-/251504992769?_trksid=p2349624.m46890.l49292

soll passen, tut es aber nicht. Es ist vom Durchmesser kleiner, dichtet dann sicher innen nicht ab.
Mein DMax läuft auch nicht korrekt damit.
Er sägt im LL und geht jetzt dauerhaft aus.

Hat jemand ne Idee?

Hey Leut,

Hab ein ähnliches Problem wie von Hulk beschrieben... Plötzlich kommt Kontrolleuchte, Suzy verliert power und schaltet dann nur bis 4. Gang.
Mit Car Scanner kann ich die Codes lesen, und löschen. Beim Löschen fährt Suzy wieder Normal, bis ich wieder Gas gebe.
Auto hat Jets 100k Km.
Ja ich habe ein Race Chip.
Seit den Chip passiert das heufiger.
Aber auch ohne Chip gibe es die Fehler.
Nun passiert das ständig :-(

Ich bin in die Nähe vom Frankfurt am. Könnte ein vertraulicher Werkstatt / Expertise gut gebrauchen - falls jemand was vorschlagen könnte?

ABV in Gründau

https://www.buswerkstatt.de/