Lichtmaschine defekt?

Hallo Leute,

bei meinem 2011er D-Max mit 126000km ist heute folgendes Problem aufgetreten:

Letztes Mal Freitag gefahren, alles wunderbar.
Dann hab ich heute morgen den Motor gestartet: LiMa-Kontrollleuchte geht nicht aus -.-
Ich hab dann mal das Multimeter an die Batterie gehalten: bei laufendem Motor genauso wie bei abgeschaltetem Motor : 12,1V
Habt ihr ne Idee was kaputt ist?
Was mich halt wundert, dass es den einen Tag noch ging und dann sofort nach dem Start nicht mehr... Dann muss die LiMa ja quasi im Stand kaputt gegangen sein?!

LG Lenny

Soll's geben. Ist mir mal beim ducato passiert. Zahnriemen gewechselt alles zusammen gebaut Lima kaputt...

Schau mal im www nach einer neuen oder bei ebay.

LennyWF schrieb:Dann muss die LiMa ja quasi im Stand kaputt gegangen sein?!

LG Lenny

Elektronik stirbt oft beim ein oder ausschalten.
Erregerstrom hast Du noch. Sonst wäre die Batterielampe komplett aus.
Könnte eine Geschichte von Spannungsregler oder Gleichrichter sein.

Masseproblem schließe ich aus. Da der Anlasser läuft und die Lima ebenfalls direkt über die Motormasse läuft. Und Erregerstrom wäre  ohne Masse auch nicht da.


Eigentlich läßt sich eine Lichtmaschine bei defekt sehr gut überholen. Ein Austausch ist meist sehr teuer.

Ich vermute, daß Du dich elektrotechnisch nicht so auskennst.
Deshalb lautet meine Empfehlung:
Lass die Lichtmaschine von der Werkstatt Deines Vertrauens prüfen und reparieren.

Moin!
Danke für eure Antworten!
Die Lösung des Problems: Lichtmaschine kaputt....

LG Lenny

Schon irgendwie witzig.
Mein 2011er D-Max hat 126000km.
Gleiches Problem.Batterie lädt nicht mehr.
Batterie ist ok.Lima bringt keine Spannung mehr.
Hab jetzt ne neue Lima geordert und gleich 2 neue Riemen dazu (Lima Riemen und Kühler/Klima)
Ist aber nicht so teuer die Lima 80€ um 50% reduziert und die Riemen 20€ macht nen schlappen Hunni.Wechseln sollte kein größeres Problem sein

Eine Lichtmaschine um 80 Euronen?!?! Die ist aber nicht neu oder? Bei meinem 2,2l Mercedes Diesel hätte die neue LiMa € 1200,- ohne Einbau gekostet (die ist natürlich exorbitant teuer) aber Standard Limas belaufen sich normal auch auf so 350 - 500 Euronen .... meine Lima ist damals vom Bosch Service für € 300,- überholt worden, normal werden da einfach die Kohlen und evtl. ein Lager getauscht.

Niegelnagelneu keine Überholte
keine Originale aber in Erstausrüster Qualität von einer deutschen Firma Alanko
https://autoteile.check24.de/lichtmaschine-generator/alanko-generator-10443802

hab sogar nur 82,-€ inkl. Lieferung bezahlt war runtergesetzt von 165,-€
Mal sehen wie lange die hält

Für den Preis würde ich auch einfach tauschen. Super Schnapper.

Für den Preis würde ich mir noch eine auf Halde legen. Das werden ja auch nicht mehr mehr.


Viele Grüße
Jörg

So Lima gestern abend geschwind gewechselt.Jetzt lädt er wieder normal.
Wechsel war kein Hexenwerk.Hab bei der Gelegenheit gleich noch beide Riemen erneuert.
Bei der Lima war sogar ein Prüf- und Testprotokoll dabei.Qualität ist meines erachtens ok.
Original war eine Lima von Denso verbaut.
Also für das Geld geht das absolut in Ordnung.
Wenn se jetzt auch wieder mindestens  9 Jahre hält bin ich zufrieden
Defekte Lima st übrigens meine 1. nennenswerte Reparatur am D-Max.
Die 4 Abblendbirnen sind ja jetzt kein richtiger defekt für mich und Bremsbacken sind normaler Verschleiß.

Das mit der Lima liegt in dem Fall ja gerade in der Luft - kommt das mit dem Corona Virus?!

Habe seit gestern Abend mit 150.000km jedenfalls auch die gleichen Sympthome - tatschbumaus. Neue Lima ist am Montag um 250 Euronen dann auch da...
Hoffe nur das es das dann auch war!

Grüße

seit der neuen Lima habe ich Ärger mit dem  AGR Ventil.Motorkontrollleuchte geht sporadisch an.
Motor hat dann keine Leistung mehr.Also AGR Ventil ausgebaut und  komplett gereinigt.Hat aber nicht viel gebracht.Vermutlich Stellmotor defekt.Hab mir vom Opel Astra AGR Ventil den Stellmotor besorgt.War allerdings ein sehr günstiges AGR Ventil und der Motor scheint nicht richtig zu funktionieren.Hatte mit dem billig Motor Fehler 0404.Also den alten Stellmotor wieder eingebaut Fehler weg aber nach 2 Tagen wieder Fehler P1404 AGR Ventil klemmt. Hab jetzt Original GM Ersatzteil bestellt.Mal sehen ob dieser Stellmotor besser funktioniert.Hab schon vereinzelt gelesen das die Stellmotoren von Aftermarket AGR Ventilen oft nicht richtig funktionieren.

So neuer Stellmotor  vom Opel/GM Original Ersatzteil AGR Ventil für Opel Vectra  (165,-€) funktioniert tadellos.
Werde jetzt versuchen den alten Motor mal zu zerlegen und nach dem Lager schauen.
den kann man sich ja dann als Ersatzteil hinlegen.
Wenn ich es richtig weiß liegt das Original Isuzu AGR Ventil vom alten max bei 450,-€.
Übrigens für den 2,5l ab 6/2012 habe ich das AGR Ventil in England für 310,- Britische Pfund entdeckt....auch kein Schnapper
https://www.amazon.co.uk/Genuine-Valve-Pickup-TFS86TT-DIESEL/dp/B01LNDRWRG/ref=sr_1_10?keywords=egr+valve+isuzu&qid=1581106929&sr=8-10

Es gibt auch die Möglichkeit das AGR mittels Platte dicht zu machen und mit einen Zwischenstecker der Motorsteuerung was vorzugaukeln.
https://www.aironboard.com.au/store/products/egr.html

Originalbezeichnung Isuzu alter Max
http://m.isuzu-engine.com/isuzu-parts/isuzu-valve/egr-valve-8982382451-for-engine-4jj1.html

dirkvader71 schrieb:Niegelnagelneu keine Überholte
keine Originale aber in Erstausrüster Qualität von einer deutschen Firma Alanko
https://autoteile.check24.de/lichtmaschine-generator/alanko-generator-10443802

hab sogar nur 82,-€ inkl. Lieferung  bezahlt war  runtergesetzt von 165,-€
Mal sehen wie lange die hält

Hallo Dirkvader71,

meine Lichtmaschine macht auch gerade schlapp, 171tkm, D-Max 2,5l, 136 PS.
Hast  du die Original Ersatzteilnummer vorher verglichen?
Meine lautet 89 81 96 58 50 , Denso Lichtmaschine und die ist bei deinem Anbeiter autoteile check leider nicht gelistet.
Passt sie trotzdem?
Die beiden Riemen würde ich auch direkt erneuern!
Der Preis ist ja super, mein Teile Händler vor Ort will über 900Euro.

Gruß
Thomas

Bei mir war auch eine Denso Lima drinnen.
Die Alanko aus dem link passt perfekt und tut bisher was sie soll.
Riemen habe ich auch beide gleich neu gemacht

So, die Lima von Alanko ist drin und bringt ihre Leistung , über 14 Volt.
Rippenriemen gleich neu gemacht.
Den neuen Keilriemen , für die Klima, Größe 13 x 1350 bekomme ich nicht drauf.
Angeblich soll der der passen aber wenn ich sie vergleiche scheint er augenscheinlich ein paar cm kleiner zu sein oder der alte hat sich zu doll gelängt.

Hat jemand die richtige Länge parat?

Danke

Gruß Thomas .

So, die Lima von Alanko ist drin und bringt ihre Leistung , über 14 Volt.
Rippenriemen gleich neu gemacht.
Den neuen Keilriemen , für die Klima, Größe 13 x 1350 bekomme ich nicht drauf.
Angeblich soll der der passen aber wenn ich sie vergleiche scheint er augenscheinlich ein paar cm kleiner zu sein oder der alte hat sich zu doll gelängt.

Hat jemand die richtige Länge parat?

Danke

Gruß Thomas .

Stellschraube von der Spannrolle lösen.Du kannst die Spannrolle vom Keilriemen auf der gelösten Schraube  runterklopfen.Mit der Stellschraube ziehst sie zum spannen dann hoch.
Ich meine mein Riemen hat aber auch 1375 Läge...müsste ich mal nachschauen hab aber auch den 3,0l Motor

Mann, immer wenn ich hier lese was bei euch kaputt gegangen ist, gibts bei mir auch den Geist auf...
hab eine Lima von AS bestellt...

Jetzt mal ein blöde Frage.
Ist da irgendwo noch ein Laderegler verbaut?
Kann doch nicht sein, dass die Lima ständig die Batterie lädt. Die fängt doch irgendwann zum kochen an...

Der Laderegler ist heute bei den Limas fest verbaut und nicht einzeln zu tauschen....Leider

Ich hab mir die Mühe gemacht und die Lima von Denso zerlegt und hab nur 3 Dioden gefunden, welche ja zum Gleichrichten dienen.
Deshalb die Frage nach einem externen Laderegler. Vielleicht hab ich ja was übersehen und der Regler ist innerhalb der Spulen verbaut....

Schrauber-werner schrieb:Mann, immer wenn ich hier lese was bei euch kaputt gegangen ist, gibts bei mir auch den Geist auf...
hab eine Lima von AS bestellt...

Wär ja blöd wenn du dich nun deswegen hier abmeldest

Auch wenn ich das Thema noch mal auf mache, aber da ich Threads hier erst mal durchlese und mir meinen "Ersatzteilkatalog" zur Zeit zusammen stelle,
gibt es für die Schlüsselnummer

7115 AAB

immer zwei Versionen von LiMa, den Ladestrom mal außen vor, da sollte 80A reichen.

12V und 14V

welche ist Eurer Meinung nach zu nehmen ?

Ich weiß 14V Ladespannung, aber wofür gibt es dann die zwei Versionen?

Oder ist das so gemeint:

Also wenn der eine Hersteller 14V schreibt dann meint er die tatsächliche Ausgangsspannung.
Die die 12V schreiben meinen dann vermutlich die Nominalspannung. In Wirklichkeit aber höher.
Sonst würde die Lima/Regler nicht funktionieren.

Also liefern alle 14,4 V ??

Verlink doch mal die beiden Limas die du zur Auswahl hast...dann kann man viel. mehr sagen?
Aber ich denke es sind 12-14,5 V gemeint