Super FLEX Fahrwerk

Mit einer Rennsportschalldämpferanlage ohne gegendruck ein speziellen Luftfilter und in Zusammenarbeit mit meinen Programierer ca. 10 mal optimiert. Bis er so war wie ich es wollte.

Horsepowertuning.de

Ein Dachträger für mein Hardtop.

Meine neuen Injektor Spitzen damit möchte ich 260PS schaffen und mit Turbolader update dann 3xx PS

So endlich mal wieder zum eigenen Auto gekommen
Aber Bilder sagen mehr

Leider geht der link nicht

Jetzt versuch nummer 2

Isuzu 3,0 TD mit Injectorumbau jetzt 280PS

https://www.facebook.com/kfzmeisterfranke/videos/276679816390275/

wenn alles klappt nächstes Jahr mit 360- 400PS

Na der hat ordentlich Power in dem Video.
Respekt!

Hier mal ein Video der Beschleunigung von 0-100.
Derzeit ein wenig schneller als ein Vw Golf Gtd
bei 2300kg Leergewicht

https://www.facebook.com/kfzmeisterfranke/videos/252453672140100/

Also optisch geht es in Richtung Isländer und Leistungstechnisch in  Richtung 1/4 Meile.
Die Kombination ist wohl ziemlich einzigartig und verrückt.
Ich verstehe den Sinn nicht, kann es absolut nicht nachvollziehen.  
Aber ich glaube, darum geht es.  

Mir gefällt das absolut. Jeder hat das Recht auf seinen Nagel im Kopf.
Ich zieh meinen Nagel auch nicht mehr raus. Wer weiß was da passiert.

Danke für das geile Video

sledge112 schrieb:Also optisch geht es in Richtung Isländer und Leistungstechnisch in  Richtung 1/4 Meile.
Die Kombination ist wohl ziemlich einzigartig und verrückt.
Ich verstehe den Sinn nicht, kann es absolut nicht nachvollziehen.  
Aber ich glaube, darum geht es.  

Mir gefällt das absolut. Jeder hat das Recht auf seinen Nagel im Kopf.
Ich zieh meinen Nagel auch nicht mehr raus. Wer weiß was da passiert.

Danke für das geile Video

Genau der ultimative sleeper an der ampel jeder denkt langsamer pick up und dann zieht er ein gti oder rs ab
und ich kann euch sagen die Gesichter der GTI kutscher wenn ein mostertruck schneller startet ist unbezahlbar.
bei 120-140 Gas wegnehmen und zur Scheibe raus LÄCHELN genial

Erstmal ei bisschen mehr Island Look





Die Halter sind 10cm verbreitert in Edelstahl damit der Look passt

Und dann waren noch ein paar Updates fällig

Turbo Lader



3mm größeres verdichterrad und statt 6 Flügel jetzt 7große und dahinter 7kleine.
Damit ist ein verdreifachen des ladedruckes möglich derzeitig fahre ich den doppelten ladedruck.

#horsepowertuning

Und ein kleines Update der Commonrail pumpe




Das kleine Update bringt mir 25%mehr Fördermenge und wenn benötigt auch 25%mehr möglicher Raildruck

Derzeit nach neuen Messverfahren sind es 305 PS vorher waren es keine 280ps sonder nur ca. 265ps


Mal sehen was nach der Feinabstimmung rauskommt

Der totale Wahnsinn. Gefällt mir.

In Down under stemmen die 3 Liter teils 360HP. Und fahren auf der 1/4 Meile zeiten vor den ich meinen Hut ziehen muss. Die habe ich nicht erreicht :-D

Respekt

Ich bin gespannt wie lange der Motor und der Rest hält.
Auf die Tour ist mir mal eine Nissan Sylvia Maschine um die Ohren geflogen

Saad schrieb:Der totale Wahnsinn. Gefällt mir.

In Down under stemmen die 3 Liter teils 360HP. Und fahren auf der 1/4 Meile zeiten vor den ich meinen Hut ziehen muss. Die habe ich nicht erreicht  :-D

Ja die stemmen teilweisen 400 PS am Hinterrad das ist aber nur mit ein air fuel ratio von ca 15 zu schaffen. Und das ist so fett das er zum coalrunner wird zudem ist so viel Diesel im Brennraum vorhanden der nicht verbrannt wird das es zu einer Motor Öl verdünnung an den Kolbenringe vorbei kommt und das führt wiederum zu Mangel Schmierung.
Kurz gesagt ich versuche noch die Leistung ca auf 340 PS Motor zu bekommen das sind ca. 280 am Hinterrad bei mir da läuft er sauber ohne erhöhten Verschleiß und schaft auch ein gti an der Ampel.
Zudem soll der Verbrauch im Rahmen bleiben.

Wie viel km hast du mit dem Dmax gefahren? Der war doch sicher mal Original??

Wahnsinn was so ein Dmax ab kann... ich bin immer wieder stolz der einezige DMAX Fahrer von 7 Pickups im 400 Einwohner Dorf bei uns zu sein

DMAX Fan schrieb:Wie viel km hast du mit dem Dmax gefahren? Der war doch sicher mal Original??

Wahnsinn was so ein Dmax ab kann... ich bin immer wieder stolz der einezige DMAX Fahrer von 7 Pickups im 400 Einwohner Dorf bei uns zu sein

Ja ich habe mein Max seit Anfang an er war 1 Monat alt und hatte 27km auf der Uhr.
Seit dem hatte ich eigentlich immer ein Chip bzw Softwareoptimierung. Zuletzt hatten wir es auf die Spitze getrieben mit 220 PS ohne technische Änderungen.
Danach hatten wir die Injektordüsen vergrößert und 265ps erreicht, das Drehmoment war super.
Jetzt mit Turbo Lader und Railpumpen Update ist es abnormal. Beim Automaikgetriebe hat man ja immer Schlupf doch jetzt ist es so das 450nm kurz nach standgas zur Verfügung stehen.
Mittlerweile hat er 115xxxkm auf der Uhr stehen und läuft besser als mancher Sportwagen.
Vor einigen Tagen hat mich ein Tuareg v6tdi belächelt an der Ampel und wollte demonstrieren was er fährt das ist schön das man solche leute dann auf den Boden zurück holen kann. Ziel ist eigentlich gti zu knacken aber im 3 Gang ist er noch ein wenig zu langsam.
Mein Kumpel fährt ein von uns gechipten Skoda RS dsg von 0-100 bin ich 2 Sekunden schneller aber auf die 1/4 Meile ist er fast 2 Sekunden schneller.
Da muss noch was passieren

Horsepowertuning.de

Wieviel Drehmoment hast du denn momentan?
Das Automatikgetriebe von dir soll ja nicht mehr als 350-400 Nm abkönnen.
So hab ich das zumindest in Erinnerung

dirkvader71 schrieb:Wieviel Drehmoment hast du denn momentan?
Das Automatikgetriebe von dir soll ja nicht mehr als 350-400 Nm abkönnen.
So hab ich das zumindest in Erinnerung

Ja das sagen Sie uns in Deutschland das getriebe kann ca 1000nm ab. Um den Schlupf zu minimieren kann man es updaten lassen lohnt sich nach Recherche ab ca 800nm dabei wird der Steuer und haltedruck im getriebe verändert somit schaltet er schneller und das schlüpfen wird etwas weniger. Derzeit hat der Motor ca. 760nm und es kommen 610nm raus der rest ist Schlupf. Deswegen sagen sie max 400nm da ist der Schlupf noch sehr gering.
Der Schlupf wiederum wird kompensiert durch die Drehmoment vergrößerung bei Schlupf im Wandler aber dadurch hat man halt mehr Verbrauch beim beschleunigen. Der 3.0 Schalter hat ja 360nm und der Auto im 3gang nur 333nm das liegt an schlupf

High-Maxxl schrieb:

......das getriebe kann ca 1000nm ab.....

Maddoc schrieb:

High-Maxxl schrieb:

......das getriebe kann ca 1000nm ab.....

Auch wenn manche es nicht glauben

Das getriebe hat enorm Schlupf das stimmt aber kann enorme Drehmomente verkraften.
In Australien werden diese getriebe ab 800nm ein Update unterzogen um den Schlupf zu verringern muss aber nicht
Mich persönlich stört es nicht

Hier mal einer der mit Standard getriebe und Block fährt.

Und das sind 500 PS und 1000nm am Rad also deutlich mehr an der schwungscheibe.