Defa Motorvorwärmung

Also...

Nachdem ich am Wochenende den OWL-Heizer-4D in meinen D-Max eingebaut habe, kann ich nur sagen, dass der Preis, den Frank für den Einbau bezahlt hat (300€), durchaus gerechtfertigt ist.
Ebenso ist der Preis gerechtfertigt, den Jörg für den Einbau in der Werkstatt bezahlt hat (60€). Die Klimaautomatik macht den entscheidenden Unterschied und ich spreche nach 3-4 Stunden Intallation nun aus Erfahrung.

Da der Motorvorwärmer jetzt einwandfrei läuft und ich von dem Konzept als kostengünstige Alternative zur Standheizung immer noch überzeugt bin, möchte ich hier ein paar Tipps zur Installation im D-Max kundtun.
Die Zeichnung von Frank hat mir ungemein weitergeholfen, sonst hätte das Ganze wohl noch länger gedauert. Danke hierfür!

Zunächst wird auffallen, dass der OWL-Heizer 4 gegenüber den anderen Heizer sehr sperrig ist. Man muss also zunächst mal einen Platz finden, um den Heizer sicher und vernünftig einzubauen.
Während der Heizer bei Frank in einer Lücke rechts neben der Batterie (in Fahrtrichtung rechts) angebracht ist, habe ich mich dafür entschieden, das Gerät vor der Batterie nahe des Einfüllstutzen für das Scheibenwischwasser zu positionieren.

Hier habe ich den Heizer über ein selbstgebogenen VA-Winkel an einem vorhandenen Loch fixiert. Hierzu ist zu sagen, dass der Heizer laut Beschreibung nur durch die Schläuche fixiert werden soll. Das halte ich bei dem Gewicht
und der bereits vorhandenen Befestigungsmöglichkeit am Heizer für Unsinn.







Danach begann der eigentliche Kampf. Denn während bei Modellen ohne Klimaautomatik nur eine kleine Verlängerung des Rücklauf (grün) durchgeführt werden muss, in den der Heizer einfach zwischengebaut wird, stehen bei der Klimaautomatik mehr Schritte an. Zunächst müssen die T-Stücke angebracht werden (das H), um einen Bypass zwischen Vorlauf (orange) und Rücklauf (grün) zu schaffen. Es ist kaum Platz und der Einbau des "H" hat zur Folge,
dass auch der Vorlauf (orange), der eigentlich unberührt bleiben könnte, ebenfalls verlängert werden muss. Dann gilt es, einen geeigneten Weg zum OWL Heizer zu finden und einen geeigneten Weg vom OWL Heizer zum starren Rohr, ohne dass die Schläuche scheuern oder eingeklemmt werden könnten. Kurzum: Es wird bei meiner Einbauposition des Heizers fast ein Meter Kühlschlauch gebraucht, von dem niemand etwas sagt, demnach muss später auch mehr Flüssigkeit in den Kreislauf!



Da ich die neue Version 4D gekauft habe, was bereits ein DEFA Anschluss vorhanden, an den ich nur noch das Anschlusskit montieren musste. Das Kabel habe ich in einem Holm zum Scheinwerfer geführt und von dort aus in den "Kühlergrill".
Hier habe ich die Dose dann mittel mitgeliefertem Halter fixiert. Ein paar Kabelbinder, damit alles fest ist und Spiel hat... und fertig.





Wenn ich es nochmal machen müsste, würde es womöglich in zwei Stunden klappen. Ich hoffe, dass ich dem ein oder anderen hiermit etwas helfen kann. Bin zwar kein Profi, aber ganz zufrieden mit meinem Werk

Daß das ein Gepfriemel wird dachte ich mir schon, möcht ich auch noch machen. Hab bisher nur nen Defa-Heizlüfter über ferngesteuerte Steckdose, sodaß ich wenigstens nicht kratzen muss.
Super Anleitung deinerseits

Stellst du das Auto mit besonderer Einstellung ab? Soll heissen, auf Defrost oder so? Hab nach Zündung aus nichts von Klappenverstellung gehört, behält wohl letztes einstellen.

Sieht gut aus - magst mir helfen ? Steht bei mir auch bald an

@Pablo: Aufgrund der T-Stücke ist eine Einstellung im Innenraum nicht notwendig. Einfach abstellen, einstecken, ausstecken! und losfahren.

Funktioniert wirklich super. Werde den kommenden Monat mal Werte sammeln, damit man ungefähr sagen kann, bei welcher Außentemperatur man den Heizer wie lange einstecken sollte

Ich wollte mir vorriges Jahr auch eine DEFA einbauen lassen aber leider wieder verworfen. Doch nun will ich unbedingt die Kaltstarts verringern und eine Motorvorwärmung einbau lassen.
Ich habe von Webasto und Ebersbächer Angebote über richtige Standheizungen von jeweils rund 1950€.Daher würde ich die DEFA bzw OWL Lösung bevorzugen.Steckdose in Fahrzeugnähe liegt vor.

Nun meine Fragen:
Kann mir jemand Einbaubetriebe nennen? Eine Anfrage bei den Herstellern ergab kein erfolg.
Daher es keine DMAX spezifischen Einbausätze gibt weis ich nicht was man alles brauch zum Selbsteinbau.

Kann mir jemand weiterhelfen?? Kosten ca mit Einbau??

Gruß Thomas

Hallo Thomas,

ich denke, dass grundsätzlich jede KFZ Werkstatt den Einbau hinbekommen sollte. Da du einen Custom hast, weiß ich jetzt nicht, ob du eine Klimaautomatik hast, die darüber entscheidet, was du brauchst und was es kostet.

Ohne Klimaautomatik (siehe Jörg/Dynomike) ist der Einbau schnell geschehen und man benötigt lediglich den Heizer und 20cm Kühlerschlauch (hier stehen 60€ für den Einbau im Raum).
Mit Klimaautomatik (siehe Frank/Niepser oder meinen Post) wird das Ganze etwas komplexer, man benötigt den Heizer mit den T-Stücken und etwas mehr Kühlerschlauch (hier stehen 300€ für den Einbau im Raum).

OWL-Heizer 4D kostet 111€
DEFA Anschluss-Set nochmal 59€

Liebe Grüße

Vielen dank erstmal... hab ne Fachfirma in meiner nähe gefunden. . Von DEFA gäbe es nicht den passenden Heizer. Darauf hin sagte ich das sie normal nach OWL schauen sollen.
Ich teil das mit dem 4D denen mal mit

Moin,
könnte man nicht auch eine Schaltung machen, daß bei eingeschaltetem Heizer der Lüfter des Autos läuft? Bin jetzt nicht so der Elektrikexperte, aber das ist doch eigentlich denkbar...UNd dann gleich noch ein Ladegerät fest verbauen und alles ist schön!

...oder nicht?

Gruß,
Andreas

Das wäre eine gute Idee!!

Morsche zusammen!

Der Custom hat eine "normale" Klimaanlage, also die einfachere Montagesituation wie bei mir.

Ob man sich da die Arbeit mit einer speziellen Schaltung machen muß, kann jeder für sich entscheiden.

Welchen Heizer gibt es nicht, Thomas? Bei mir ist doch alles verbaut. Von OWL gibt es den passenden Durchlauferhitzer und von DEFA Heizlüfter in verschiedenen Größen. In meiner Fahrzeugvorstellung oder auch hier etwas weiter oben, findest Du alle benötigten Komponenten.

Wo ist das Problem?


Viele Grüße, Jörg

Hallo Jörg

Laut DEFA gibts kein spezifisches Set fürn DMAX. Aber wie ich schon bei dir lesen konnte nehm ich auch den Heizer von OWL und den DEFA Anschlusssatz.
Dann freue ich mich früh auf einen angewärmten Motor und hoffe das es mein DMAX lange dankt.

@ Jörg:
Kannst du Bilder machen wo die Werkstatt den OWL montiert hat? Bzw. Sieht das auch so aus wie bei Eschmaster? Da wir beim Custom die normale Klima haben entfällt ja ohnehin die "gelbe Brücke".

Danke im Voraus
Gruß Thomas

Hallo Thomas!

Der Montageort ist bei allen mehr oder weniger derselbe. neben/hinter der Batterie. Einen anderen Platz wirst Du nicht finden und er ist auch der einzig sinnvolle, weil in diesem Bereich die Heizleitungen in den Innenraum gehen.

Den OWL-Heizer habe ich mittels eines großen Winkels am Batteriehalter befestigt. Vorher bin ich fast zwei Jahre mit dem nur "in den Schläuchen hängenden" Heizer herumgefahren. Das ging auch.

Wenn ich mal Zeit finde, mache ich ein Bild davon

Wie ich bereits ein paar Seiten vorher schrieb, werden bei der normalen Klimaanlage die T-Stücke nicht benötigt. Es wird nichts gebrückt.


Viele Grüße, Jörg

Ok danke schonmal... dann sollte das so angeschlossen werden wie auf den Bildern oben. Aber eben ohne T Stücke. . Fertig

@ Eschmaster , hast eine tolle bebilderte und beschriebene Anleitung reingesetzt, hoffe die wird Karlheiz aus dem Wohnkabinen-Forum helfen

@ könnte man nicht auch eine Schaltung machen, daß bei eingeschaltetem Heizer der Lüfter des Autos läuft? Bin jetzt nicht so der Elektrikexperte, aber das ist doch eigentlich denkbar...UNd dann gleich noch ein Ladegerät fest verbauen und alles ist schön!

Hallo Andreas,
bin zwar etwas spät dran aber lieber spät als niee, in dem Bausatz wird über eine Zeituhr der Innenraumlüfter und der OWL eingeschaltet. Unabhängig davon gehen von dem Regler Ladekabel zur Batterie die diese mit geringen Strom laden.
Denke mal einfacher und kompakter geht es in diesem Fall fast nicht.

Danke für die Blumen Frank, aber ich denke, dass meine Anleitung eher eine Erweiterung der von dir und Jörg geleisteten Pionierarbeit ist.

Wie dem auch sei, um kurz auf die Frage von Andreas zurückzukommen... Sofern man ohnehin das DEFA-Anschlussystem am OWL-Heizer gewählt hat,
lässt sich über ein Y-Stück (https://www.defa.com/product/y-connector/) nicht nur der Motorvorwärmer, sondern auch ein Innenraumheizlüfter an die
zentrale Mini-Plug-Steckdose anschließen. Dass heißt, du steckst den einen Mini-Plug an der Dose im Auto ein und wenn die Zeitschaltuhr deinen
Motorvorwärmer startet, wird automatisch auch der Innenraumheizlüfter eingeschaltet. Über das sogenannte DEFA ComfortKit kann man das Ganze also mit einem
Abwasch lösen. Man kann das auch über ein zentrales Relais lösen, was zusätzlich noch die Batterie lädt.

Damit ist deine eigentliche Frage nach dem fahrzeugeigenen Lüftungssystem zwar nicht beantwortet, aber das würde wohl auch mehr Umstände mit sich bringen
als notwendig.

Übrigens zu meinen Erfahrungswerten (Fahrzeug steht draußen, voll in Wind und Wetter):
30.11.2017/2°C Außentemperatur/26 Minuten Laufzeit/kein Balken bei der Temperaturanzeige zu sehen, Kälteprogramm sprint an (erhöhte Drehzahl) - Ersteinsatz
01.12.2017/1°C Außentemperatur/55 Minuten Laufzeit/kein Balken bei der Temperaturanzeige zu sehen, aber das Kälteprogramm bleibt aus
02.12.2017/ -1°C Außentemperatur/1:14 Minuten Laufzeit/erster Balken der Temperaturanzeige leuchtet, Kälteprogramm bleibt aus/nach 2 Kilometern bergab springt die Temperaturanzeige auf den zweiten Balken...
03.12.2017/ 0°C Außentemperatur/1:26 Minuten Laufzeit/zweiter Balke der Temperaturanzeige leuchtet, Kälteprogramm bleibt aus

Man sollte bei der Größe des Motors und der Menge des Kühlwassers den Heizer also zwischen 1 und 2 Stunden laufen lassen. Im Übrigen setzt das Ganze auch nach außen so viel Wärme frei,
dass bei über 1 Stunde Laufzeit auch die Scheibe langsam anfängt aufzutauen - auch ohne Heizlüfter im Innenraum.

Liebe Grüße
Alex

Morsche zusammen!

Auf den Heizlüfter würde ich auf keinen Fall verzichten mögen, wenn man eh eine DEFA-Anlage verbaut. Die paar Euro machen den Bock auch nicht mehr fett.

Was ich heute nicht mehr unbedingt kaufen würde, ist der Thermofühler. Wenn es richtig kalt wird, stelle ich die interne Zeitschaltuhr (Futura) sowieso auf zwei Stunden Vorlauf.
Auf jeden Fall sinnvoll ist aber das DEFA Multicharger 1203 Ladegerät als Schaltzentrale.
Ich bin gerade am Überlegen, ob ich meinem Max auch noch eine Ölwannenheizung gönne. Das wäre dann das konsequente i-Tüpfelchen.


Viele Grüße, Jörg

ÅHallo alle,

Nach einer langen Wartezeit ist es hier. Die Installation der Motorheizung, 1500W VVKB mit Defa-Kompatibilität. Konstruierte eine Aluminiumhalterung und verwendete vorgefertigte Plastikrohrbögen, um den engen Raum zu passen. Einige Kunststoffbänder wurden verwendet, um zu verhindern, dass sich die Schläuche biegen und zu nahe an beweglichen Teilen sind.

Die elektrische Verbindung erfolgt über den normalen Defa-Einlass, der ebenfalls verzweigt wurde, um die Kabinenheizung zu speisen.

Dies dauerte insgesamt etwa 5 Stunden.

Ja Super,

Dann kann der finische Winter ja kommen.

Ja, könnte, aber wenn wir ein bischen Schnee bekommen es dauert nur einige stunden oder maximalt 3 tagen und dann ist es wieder dunkel  

Gruße

Mattir

Heute morgen hatten wir -12 Grad. Ich wohne auf 1000m und da sind diese Temperaturen kein Seltenheit. Kann ich da überhaupt mit einer Motorvorwärmung wie DEFA oder dem OWL etwas erreichen? Ich habe 230V zur Verfügung und somir ist eine direkte Standheizung nicht unbedingt nötig.
Rein soll in jedem Fall eine, wenn ich aber Geld einsparen kann bin ich auch nicht böse.