D-Max kaputt? Motorschaden?

Max fährt zwar noch. Keine Warnlampen an nur oben ölaustritt und ein unrundes Motorlaufen

Ärgerlich!
Hast du auch nen Chip drinnen?

Nein. Das schlimme ist der Max war erst in der Werkstatt wegen leichter Geräusche da haben sie ja nichts gefunden
Er sollte nächste Woche sowieso in die Werkstatt.
Also ich denke mal das sie jetzt die Ursache finden werden. Entweder ist der Kopf im Eimer das wäre noch.
Der Motor kostet etwas mehr .dann hängt nur der Hausseegen wieder schief

Hallo Frank
Das Problem was ich hatte war ein loser injektor der lose war.
In der Werkstatt haben sie denn kompletten Kopf runter genommen und haben festgestellt das Diesel im Öl war .
Praktisch kurz vor nem Motorschaden.
Frage wer hat Schuld die waren da oben vorher auch als einzige dran.
Reparatur kommt ca 500 Eus .
Immer noch besser wie ein anderer Kopf 900 Eus oder ein Motor ab 3600 Eus.
Schwein gehabt .
Alsohatte das auch was mit meinem Leistungsverlust im unterem Drehzahlbereich zu tun .
Ich hoffe nur das ich den Max bis Ende der Woche wieder habe.
Roller und Quad machen bei dem Wetter keinen Spaß.
In diesem Sinne Schü

Reparaturgeglückt summt wieder das Mäxen.
Ein bisschen Glück muss man ja auch mal haben.

Sehr gut!
Was war das Problem?

Gruß,
Andreas

Ein Injektor hatte sich gelöst.
Der Bolzen war total lose und hat das Dichtungsmaterial und die anschlüsse für den Diesel zerlegt.

Also wenn ich im ersten Beitrag/Frage schon lese, letzter Ölwechsel vor 18000!
Wie lange soll denn die Gülle zuverlässig her halten, frage ich mich?
Nur weil 30000 oder so ein Schmarrn im schlauen Büchlein steht?
Wenn man sich dann die zu vermutende Standard Pflege über 200000 Laufleistung, Fahrzeugnutzung und den kleinen süßen Chip zu Gemüte führt, wundert mich ein Motorschaden ganz und gar nicht, egal wie viele Zylinder da musizieren.
Die Bauteile in der heutigen Zeit haben nur noch einen sehr, sehr gering berechneten Reservezuschlag.
Da ist mit schnell mal einen Chip rein, meiner Meinung nicht alles abgetan.
Im laufe der Zeit gewöhnt man sich unbewusst an den Leistungszuwachs aber so ein Motörchen vergisst nie!
Mit der Max Liebe war es aber offensichtlich auch nicht so sehr weit her.
Abstoßen, ferdisch!
LG Peter

Hallo zusammen,
ich möchte das Thema wieder hervorholen, da mein Mäxchen das gleiche Problem macht. Allerdings sind alle 4 Injektoren fest.
Hatte jemand vielleicht zwischenzeitlich auch dieses laute Nageln und hat eine andere Ursache gefunden?

Hallo,

Ich hatte auch ein Problem mit einem unrundem Motorlauf. Allerdings ohne Spähne und Lampe. Vielleicht kann dir das ja weiterhelfen: https://d-max4x4.aktiv-forum.com/t1922-unruhiger-motorlauf-im-stand

Gruß,
Max

Frohes Neues alle zusammen,
ich habe heute die Ursache gefunden.
Es hat sich eine Schraube der Drallklappe an Zylinder 1 gelöst und diese ist nun im Brennraum.

Was ist eine Drallklappe?

Die sitzen in der Ansaugbrücke. Jeder Zylinder hat ja zwei Einlassventile, jedes Einlassventil hat einen eigenen Einlasskanal von der Ansaugbrücke aus. In jeweils einem der Einlasskanäle sitzt diese Drallklappe (von der Bauform her wie eine Drosselklappe). Im Teillastbetrieb wird die Drallklappe teilweise bis ganz geschlossen, was eine bessere Verwirbelung im Zylinder bewirkt. Im Volllastbetrieb wird komplett "auf Durchzug" geschaltet, damit man möglichst viel Luft in den Zylinder bekommt.
Die Drallklappe selber ist mit zwei kleinen Schräubchen auf einer Welle befestigt und eine der beiden Schrauben hat sich gelöst.

Bevor ich den Kopf jetzt runterschraube, schau ich erst einmal mit einem Endoskop durch die Injektoröffnung in den Zylinder. Vielleicht hab ich ja Glück und die Schraube liegt noch locker im Zylinder in der Kolbenmulde oder so und hat sich nicht in den Kolben gepresst.

Ach so ..das ist natürlich umso ärgerlicher wenn der Schaden nicht so leicht zu beheben ist!

Hey Leute, seit heute morgen läuft mein Mäxchen wieder. Im Grund musste nichts getauscht werden, der Kolben hatte zwar eine leichte Beschädigung durch die Schraube, aber das macht nichts im Betrieb.
Der Kopf musste aber runter, um die Schraube aus dem Kolben zu bekommen. Letztendlich musste halt die Kopfdichtung neu inkl. Kopfschrauben, außerdem die Injektordichtungen.