Wahrer Verbrauch

fabi schrieb:
Falls jemand nen Wohnwagen hat, darf ich fragen wie da der Verbrauch mit und ohne WW aussieht? 100 km/h Zulassung. Wir wollen uns sowas zulegen (keine zufällig Erfahrung mit nem Deseo)

Danke FAbi

Also, wenn ich mit meiner Knutschkugel unterwegs bin. Das bin ich auf der Bundesdeutschen Autobahn in der Regel mit "guten" 100 km/h (ohne Anhänger fahr ich so ca.120 km/h auf der Autobahn). dann haut das mit knapp 2 Liter mehr zu Buche( 11 statt 9). Das Ding ist zwar klitzeklein. Die Kabine hat nur 3 Meter Länge , ist aber 2,50 hoch: Das kostet. Ich denke ein 1200 KG Wohnwagen mit 6 m Kabine wäre da nicht viel anders. Das ist die Höhe und der Wind.
Anmerkung:
Durch Fahrwerk und Bereifungsumbau ist der Verbrauch generell um ca 1 Liter gestiegen.
Dabei muß gesagt werden, daß das Übersetzungsverhältnis sich durch die Bereifung verändert hat. Und der Tacho auch trotz der eingebauten Tachoanpassung jetzt nicht mehr so extrem vorgeht, wie im Originalzustand.

Ich lasse vorher meist die Standheizung laufen, um Kaltstarts zu vermeiden.
Fahre dann keine Kurzstrecken, sondern fast immer min. 25km am Stück.
Mit Originalbereifung brauchte mein 2011er 3l Automatik im Gesamtschnitt 10,7l laut Anzeige. Der Verbrauch der Standheizung (ca. 0,5l/30min) ist natürlich nicht mitgerechnet.

Mit den neuen Cooper Discoverer AT3 sind es seit Oktober allerdings so 12l im Display.
Wobei ich wenn er richtig warm ist gerne mal kurze Sprints einlege ("Ruß raus!") oder Bergaufpassagen Vollgas fahre - zur Injektor-Reinigung , sollte nix schaden.

Also mit 1200kg Wohnwagen 3 Surfbrettern aufm Dach und gut und gerne 400kg Gepäck und 4 Personen hab ich bei Tempomat 105 kmh auf der Autobahn 11,5 l Verbauch mit dem 3,0l Automatik.Ist halt die in diesen Fall wohl günstigere 4 Gang Automatik.
Drossel ich die ganze Schoße auf 80kmh,fahre vorausschauend und zügel das Gaspedal sind auch unter 9l drin.Hat mir keiner meiner Campingfreunde geglaubt.Auf der letzten Heimfahrt haben wir das dann mal genau mit Volltanken bis zur Oberkante nachgeprüft. Da war der ein oder andere Passat,VW Bus oder Vitofahrer mehr als erstaunt.Die hatten alle wesentlich mehr gebraucht

@Dirkvader
Bei mir stehen Sommerreifen dieses Jahr an. Wie bist du mit deinen CONTINENTAL zufrieden? Wie sind die Snow Grabber?

Verbrauchst du im Sommer mehr mit den 18 Zoll Felgen?

Also die Contis sind super Straßenreifen mit wenig Verschleiß aber nur ganz gering was fürs Gelände.Hab den Max schon mit den Contis gekauft und 25000 km damit runtergespult.Der Reifen hat die Porschezulassung und kostet je nach Händler richtig Asche.Listenpreis sollten  so 300,-€ sein aber wenn du Online suchst kostet er deutlich weniger.so ab 150 plus Montage
Weniger Verbrauch als mit den Winterreifen (ca.0,6l) Aber mein nächster Sommerreifen wird wohl ein grabber at oder at2 mit besseren Geländeeigenschaften werden.

Der Snowgrabber ist Preis Leistungsmäßig absolut in Ordnung.Wie gesagt etwas Mehrverbrauch vermutlich wegen der weicheren Mischung hab ihn den 3. Winter drauf und bin bisher überall hingekommen.1 Winter hält er viel. noch mal sehen wie es im Frühjahr aussieht.

Der Grabber GT ist auch ein interessanter Sommerreifen und für leichtes Gelände ausreichend.

Ich finde das im großen und ganzen Preis/Leistung passen bei GENERAL.

Mein natürlich bei GRABBER

Hallo lb. Gemeinde,
fahrt ihr mit Automatik oder mit Handschaltung? Viele von uns geben das nicht an. Wäre gut, wenn die Signatur das zeigen würde. Ansonsten ist ein Vergleich nicht möglich.

Der Handschalter hat durch die 6 Gänge und somit andere Übersetzung etwa 400 U/min weniger bei der Autobahnfahrt als ein mit Automat gefahrener D-Max. Das allein macht einen Unterschied von ca. 1 1/2 ltr. auf einhundert Kilometer. Ich bin wegen später Lieferung ca. 1 Monat den Handschalter gefahren, bevor mein D-Max beim Händler war.
Dazu kommen noch die mehr angezeigten 6-8km/h mit Werksbereifung, also tatsächlichen 6-8km/h höhere Anzeige am Tacho als real gefahren wird. Bedeutet also auch etwa mindestens 6-8% geringeren (angezeigten) ø-Verbrauch pro 100 absolvierten Kilometer, als auf einer mit tatsächlich Tacho-nahen Geschwindigkeit gefahrenen Strecke.
Ich habe die letzten 3.000km mit ca. 50/50% Autobahnfahrt (und dann den Tempomat auf 135km/h, gestellt mit Bezug auf GPS-Anzeige) einen ø-Verbrauch von 9,7ltr., gefahren auf Bridgestone-Serienbereifung. Der Tach zeigt dann aber etwa 142km/h an.

Die Bridgestone fahre ich jetzt runter und dann kommen nur noch die Nokian Rotiiva AT 255/70 R17 drauf. Dann habe ich mit dem größeren Umfang nochmal 0,6 bis 1ltr. höheren Verbrauch. Was soll's, ich will die Nokian mit Schneeflockensymbol als Ganzjahresreifen.

ed

Neue Verbrauchswerte mit Anhänger!
3,0l D-Max Automatik
War letzte Woche Samstag in Belgien ein Auto holen-1200km Strecke
2 Personen,Kofferraum leer
600km Hinfahrt mit leeren Anhanänger mit 650kg Leergewicht, Tempomat konstant 110 kmh nur Autobahn viele Steigungen 9,2l
600km Rückfahrt mit insgesamt 2 Tonnen Anhänger Tempomat konstant 95kmh Autobahn 10,4l
Geht vollkommen in Ordnung.Wäre zurück auch gerne schneller gefahren aber der Hänger hatte keine 100er Zulassung und kam mit Auto drauf ab 100 in Schlingern (kein Schlingungsdämpfer).

Wenn ich mir die Verbräuche hier ansehe könnte ich neidisch werden.

Da komme ich bei weitem nicht dran.

Mein Verbrauch in dem jetzigen ist Zustand beträgt 12 – 13 Liter. Fahre ich im Rentner trimm sind 11 Liter möglich.

Dabei ist es unerheblich ob MT oder AT Reifen gefahren werden.

Da schein es gewaltige Streuungen zu geben.

Mr. E (Elmar) der denselben D-Max hatte wie ich nur als eineinhalb Kabiner + Schalter aber genau dieselben Umbaumaßnamen hatte wie ich brauchte 8,5 Liter mit der gleichen Fahrweise.
Ein anderer D-Max genau wie meiner nur mit 245/70-17 brauchte auch weniger wie meiner und hatte mehr Dampf Berghoch.

Im Serienzustand brauchte mein D-Max 8,3 Liter.

Am Anfang war ich beeindruckt das ich mit einer Tankfüllung 800 km weit kam und jetzt kann ich froh sein das ich 500 km mit einer Füllung schaffe.

Im Vergleich zum 3,0 Liter Toyota Hi-Lux mit 177 PS (meiner 185 PS) der mehr Power berghoch hat wesentlich agiler und stärker ist sparsamer und eine weitere Reichweite hat und dazu noch auf 265/75-16 Reifen ohne Body Lift steht ist mein D-Max ein lahmer spritsaufender Prolet.

Der Hi-Lux ist genauso ausgerüstet wie meiner braucht unter 10 Liter.

Da Isuzu keinerlei Wert auf Umrüstungen aller Art legt und auch nicht unterstützt ist er auch nur im Serienzustand den Mitbewerbern ebenbürtig.

Hier ist eben der Kaufpreis von Bedeutung. Günstig aber mit Einschränkungen oder hoher Preis mit allen Möglichkeiten mit Umrüstungen eine verbesserte Einsatzbarkeit herzustellen.

Da bewahrheitet sich das Sprichwort wieder, wer schön sein will muss leiden

Rechnet ihr nachm tanken den Verbrauch aus oder geht ihr nachm bordcomputer?

www.spritmonitor.de

Ich rechne überhaupt nicht mehr.
Ich nulle die Tageskilometer beim Volltanken.
und solange die Reservelampe erst nach 600 km oder mehr angeht, bin ich deutlich unter 10 L.
Das hat bislang immer geklappt (Anhängerbetrieb nicht gerechnet) und mehr verlang ich von meinem Max nicht.

laut anzeige verbraucht der rio meiner frau über 9l mein max unter 9l, aber halt nur laut der anzeige im auto. ich für mich hae festgestellt das ich mit meinem pu viel gesitteter fahre als mi dem alten kia ceed und somit auch viel spritsparender. Der max ist halt irgenwie nicht das auto um immer stoff zugeben, eher etwas chilliger

Das stimmt... meine Frau hat auch immer das Gefühl das wir stehen wenn ich d-max fahre. Das ist einfach ein Auto zum cruisen.

Stimmt, zum Cruisen ist er perfekt.
Wobei ich selbst dann nicht unter 10 Liter komme.
Meist liege ich bei Ø 10,6 Liter/100km laut Bordcomputer.
Vorletzte Woche mit Autobahn waren es auch prompt mal 11,2 Liter.

Moin, beim cruisen-nicht pennen auf der Strasse-liegt der Max bei 8 - 8,5 und auf der Bahn bis 130 (Navi) bei 10 ltr.
Allerdings nur mit Serienbereifung, mit den 275/70 17" ca. 1 Ltr. mehr.

Wie man auch an meiner Signatur merken kann, macht sich die "Leistungsanpassung" tatsächlich bemerkbar. Ich verbrauche tatsächlich einen Liter weniger und liege jetzt mit meinem Kurzstreckengegurke bei ca. 11,4 Litern/100km. Die 12 Liter in der Signatur beziehen sich auf den gesamten, bisher erfahrenen, Verbrauch.

Ich verstehe nicht warum der Dmax für seinen niedrigen Verbrauch in den Fachzeitschriften geloppt wird...

Ich schaffe es trotz gefühlvollen Gasfuß nicht unter 9l .

Bei meiner letzten Fahrt (durch Tirol mit Tempo 100 auf den Autobahnen :-( und Bergstraßen :-) ) kam ich auf 7,6l (nachgerechnet, aber halt mit Kilometerangaben laut Tacho...) mit meinem Automatikmodell und Serienbereifung.
Finde ich überhaupt nicht schlimm.

Moin, habe einige Bekannte mit nem Navarra. Der liegt bei denen zwischen 11-13 Ltr.
Fahrt mal mit dem Amarok und Anhänger dran: Welten von den Werksangaben entfernt.
Ein Freund von mir hat viel mit der Jägerei zu tun. Nachdem in seinem Dunstkreis die Leasingverträge
mit den VW ausgelaufen waren sind die fast alle umgstiegen auf den 3,2 Ltr Ranger!
Gruß -Theo -
Allerdings ist mir zu Ohren gekommen das sowohl beim 3,2 Ranger als auch beim 2,5 Biturbo Max
teilweise heftige Schwankungen bei der Motorleistung und beim Verbrauch möglich sind!
Das blöde ist das die mit der geringeren Leistung dafür trinkfester sind!

Das Thema könnte man ja unendlich ausweiten, denn es hat ja nun mal auch jeder seine eigene Art und Weise so ein Gefährt zu bewegen. Ich kenne D-Max Fahrer die liegen mit dem Schalter um die 7,5l und ich kenne Fahrer die die gleiche Ausstattung haben und immer so um die 9l liegen.

Ich kann mich bei meinem D-Max (Schalter) bzgl. Verbrauch nicht beklagen.

Vor 2 1/2 Wochen Innsbruck - Verona - Innsbruck gefahren und laut Tank-App auf einen Verbrauch von 7.64l/100km gekommen.
Tempo was erlaubt war > Österreich Autobahn 130km/h laut Navi und in Italien 110 bzw. 130 km/h.

Letztes Wochenende war ich in der Nähe von Stuttgart und habe in Reutte noch getankt.
Reutte - Schorndorf - Innsbruck mit einem Verbrauch von 7.99l/100km wieder laut Smartphone App.
Das Wetter war eher schlecht > auf der Autobahn miest so 130km/h laut Navi.

Im großen Schnitt der letzten 7-8 Monate liege ich bei einem Durchschnitt von 8.44l/100km was mMn für so ein Auto nicht ganz so übel ist.

Ich muss aber auch dazu sagen, dass ich
a) nicht der Raser schlechthin bin (AB meist 130-140km/h)
b) ich ohne Hänger fahre

Hier der Verbrauch meines DMax ,gefahren
München - Warnemünde - München
1590 km , getankt 147,5 l , Tempomat
überwiegend auf echten 130 km/h.
Tempo Begrenzungen eingehalten ,
VMax 140 km/ h, Reifen 245/75/17 AT
4 Personen , 4 Koffer ,
Also 9,27 l auf 100 km

Gruß Rudi