Neuer D-Max mit 1,9l Ddi Motor

Eine Kurzvorstellung in der AMS:

Facelift für das Arbeitstier.


Gruß, Jörg


PS: Ich habe mir mal erlaubt, die Threadüberschrift etwas anzupassen, da sie teilweise nicht den (jetzt bekannten)
tatsächlichen Werten entsprach.

Also ich hatte das Vergnügen gestern den 1,9er zu fahren für einen ganzen Tag. Bin total geflascht, der geht so gut, der zieht auf der Bahn auch beim Gasgeben richtig vernünftig durch, kein Anfahrloch, im Vergleich zum 2,5er recht leise. Bin fast ständig zwischen 150-180Km/h gefahren-Verbrauch im Durchschnitt 10,2 Liter. Also jetzt noch einen 2,5er kaufen-Naja??? Wie die Japaner die Leistung mit dem Motörchen hinbekommen haben, Hut ab. Einfach klasse.

Guten Morgen,

Automatic oder Schalter gefahren?

Gruß Gustavson

Automatik Premium mit Navi

Früher hatten die Lkw's auch 15 l Hubraum und 300 PS.
Jetzt haben sie 13 l Hubraum und 500PS.. und funktionieren tuts..Downsizing ist nun mal überall durch gedrungen. Mal sehen wie zuverlässig der 1,9l Motor ist. Wenn er gut fährt warum dann nicht kaufen

Werde mir auch mal einen von meinem Händler zur Probefahrt holen.

Bin dann ja mal auf die ersten mit Höherlegung und größeren Reifen gespannt, wie wird sich der 1,9er dann so machen ?

Morsche zusammen!

Ich habe gerade den ersten Test von Driver's Seat in England gefunden.

Alles in Allem sehr positiv. Der neue Motor hatte wohl unter keinen Bedingungen Probleme. So hatte ich mir das fast gedacht.

Aber seht selbst:




Viele Grüße, Jörg

Heute beim Händler live gesehn.

Im innen raum ist fast alles beim Alten geblieben
Außen fast auch bis auf Front und die neue Antenne am Dach ende.
(Mit einer AFN oder ARB sieht er wahrscheinlich aus wie der 2.5er )

Bekannter stand daneben und sagte " Sag mal der kommt mir so klein vor und so tief"
der Unterschied am Heck mit OME Fahrwerk ist gewaltig.

Also wenn man sich mal an die neue Front gewöhnt hat ist er gar nicht mal soooo schlimm.

Moin Maxler, der 4x4 Action ist dem neuen Max sogar die Titelseite wert. Der Bericht fällt - natürlich - positiv aus.
viele Grüße  - Theo -

Schicke Felgen hat der da auf dem Titelbild ! ! ! Aus welchem Land sind die Kennzeichen?

Hi Axel, ja die Felgen treffen auch meinen Geschmack. Zu den Kennzeichen kann ich nix sagen. Geht aus dem Artikel nicht hervor. Die hatten noch einen Max mit MTK Kennzeichen im Bericht.
Gruß´- Theo -

Hallo Leute

Ich bin etwas verwirrt
Hab nur ich wieder mal , oder wir alle was übersehen ?

Schut mal hier   https://www.autohouseamrhein.com/isuzu-d-max-2015/

Da steht was von längeren Radstand , längere Ladefläche , breitere Spur
8 Gang Automatic beim 2017 er Modell

Edit :
auf der Isuzu Homepage stehen aber die üblichen Werte wie Radstand Spur usw.
https://www.isuzu-sales.de/d-max/modelluebersicht/double-cab/

was hat der Amrhein da geschrieben ???????

Hi Rudi, ich glaub da sind dem Amrhein etwas die Pferde durchgegangen.
Teilweise hat er Neuerungen vom 2012 Modell (Maße) aufgeführt und teilweise Kwakk! (Getriebe)
Im 4x4 Artikel und bei Isuzu ist von 6 Gang Automatic die Rede.
Gruß -Theo-

Achtgang-Automatik !!!! Was schreibt der denn da für einen Unsinn???Das angegebene Drehmoment von Amrhein ist auch seiner Fantasie begründet. Saugt sich das bei Amrhein die Putzfrau aus den Fingern oder wer ist dafür verantwortlich???Also rundum-totaler Quatsch um sich wieder wichtig zu machen. Halt Amrhein. Aber es gibt ja Leute, die solchen Unsinn für bare Münze nehmen.

Liebe Mäxler !

So schlecht fährt sich der neu  Max nicht. Die Größe ist
gleich geblieben. Es gibt jetzt aber auch einen Max mit
Vollausstattung ( Navi, Rückfahrkamera usw.) also keine
nachträglichen Bastelarbeiten mehr.
Nach meinem Fahrgefühl zieht er fast genauso gut wie der
alte Max nur bei der Beschleunigung zwischen 80 und 120 KM
ist er etwas lahm, aber dafür ist er sehr sehr leise.
Neu dazugekommen ist auch eine Bergabfahrhilfe die eine
Besonderheit hat. Sie ist nicht auf 4 oder 5 Stundenkilometer
begrenzt man kann von 4  Kmh bis 30Kmh die Geschwindigkeit
mittels Knopfdruck selbst bestimmen. Man fährt also angenommen
mit der Bergabfahrhife mit 20 KMh den Berg hinunter und es ist
einem zu schnell bremst man das Fahrzeug auf 10 KMh herab drückt
dann den Knopf und der Wagen fährt mit 10 Kmh weiter. Das ist
super. Die Scheinwerfer sind etwas kleiner und der Kühlergrill wurde
auch etwas verändert. Sonst wieder ein tolles Auto aber leider
nur ein 1,9 Liter Motor sehr sehr schade. Sonst wieder ein gelungenes
Auto.

Liebe Grüße vom
5 Sterne- Ösi

Hallo Kuckuck.Wie viel km hast du jetzt als Langstreckenfahrer weg? Wäre das nicht was nach deinem jetzigen Dmax zum Dauertest?

Lieber DMax Fan !

Nein ich habe mir den neuen Max nicht gekauft.
Mit dem 1,9 Liter Motor kommt er mir nicht ins
Haus. Es war nur eine kleine Probefahrt.

Liebe Grüße
Kuckuck

Ja ich meinte mit deinem 2,5l dmax ... wie viel du da jetzt km runter hast

kuckuck schrieb:Liebe Mäxler !

So schlecht fährt sich der neu  Max nicht.
Sonst wieder ein tolles Auto aber leider
nur ein 1,9 Liter Motor sehr sehr schade. Sonst wieder ein gelungenes
Auto.

Liebe Grüße vom
5 Sterne- Ösi

Du lobst es durchweg, aber dann sagst Du, leider nur ein 1,9er. Warum???

hallo Hermann (Kuckuck),

Auch wenn das nur eine kleine Probefahrt mit dem neuen D-Max war: Für mich war das bis jetzt der informativste Bericht.
Der flexible Bergabfahrassistent wurde hier so detailliert noch nicht beschrieben, glaube ich.
Das finde bemerkenswert.
Was Dir an den 1,9l nicht passt, kann ich nicht beurteilen.

Hallo alle anderen,

Ich bin auch kein Freund von Downsizing.
Hab den 1,9 l Motor auch noch nicht gefahren.
Meine grundsätzliche Meinung ist:
Durch Biturbos bekommt man auch bei geringem Hubraum bestimmt eine saubere Abstimmung in allen Drehzahlbereichen hin, keine Frage.
Aber ich bin auch davon überzheugt , daß hoher Ladedruck bei weniger Hubraum, die Lebenszeit eines Motors verringert.

Und ob das wirklich alles der Umwelt hilft ?

Das Prüfprotokoll für die EU Einstufung beinhaltet einen Test von 20 oder 30 Sekunden. Ich bezweifle die Praxisnähe dieses Tests in Bezug auf so viele unterschiedliche Benutzerprofile der Fahrer.

Mein 2011 D-Max (2,5l 136 PS) kam in der serienmäßigen Ausstattung in der Praxis mit ca 8l Verbrauch klar.
Fahrt Ihr besser mit den neuen ?

Liebe Mäxler !

Ja das hat sicher mit meinem Alter zu tun. Vielleicht
bin ich aber nur unflexibel. Bei meinem Beginn
wurde immer gesagt, viel Hubraum und wenig PS machen
einen Motor langlebig. Das hat sich auch so. Jetzt haben
die Motoren weniger Hubraum sehr hohe Verdichtung und
jede Menge Turbolader usw. ich bin der Meinung dass das
der Langlebigkeit eines Motors nicht gut tut. Wie gesagt
das ist meine persönliche Meinung. Deshalb die Entscheidung
für 2,5 Liter Hubraum und 163 PS.
Auf meinem habe nun etwas mehr als 250.000 auf der Uhr. Ich
konnte jetzt 2 Jahre wegen gesundheitlicher Probleme kaum fahren.
Das wird sich aber heuer wieder ändern: Jede Menge geplant

Liebe Grüße
Kuckuck

PS: Der Bergabfahrassistent funktioniert auch beim Rückwärtsgang.

Wenn ich nächsten Monat zum Kundendienst muss, dann werde ich auch mal den neuen Max testen.
Bin schon sehr gespannt auf den 1,9er.
Mit dem Thema Langlebigkeit hab ich keine Probleme da ich meine Fahrzeug nicht solange fahre, bzw. so viele KM drauf fahre.
Fahr meine Fahrzeuge meist nur 3-5 Jahre. Mein Max wird jetzt dann 5 Jahre alt, will ihn aber höchstens noch zwei Jahre fahren. KM hab bis dann 120.000-130.000

Ich finde e manchmal wahnsinn wie lange manche Motoren halten! Siehe Vw T4 2,5 Tdi oder die alten Sprinter Motoren.. kenn welche die hatten mit beiden >500tkm drauf ohne Probleme.

sledge112 schrieb:hallo Hermann (Kuckuck),

Durch Biturbos bekommt man auch bei geringem Hubraum bestimmt eine saubere Abstimmung in allen Drehzahlbereichen hin, keine Frage.
Aber ich bin auch davon überzheugt , daß hoher Ladedruck bei weniger Hubraum, die Lebenszeit eines Motors verringert.

Der 1,9er hat einen Turbo, keinen Biturbo mehr.

Echt ?
Da staun ich aber !
..........................hmmmm?
Wenn ich richitg überleg:
Ich hatte ja auch schon mal so einen schnellen Japan Golf (vor meinem Pickupleben ).

Einen Toyota Auris mit 178 PS aus 2,2 Liter. Der hatte auch nur einen Turbo. Der hatte verstellbare Rotorblätter. Der war auch sehr ausgewogen. Hatte viel Druck aus dem Keller und war nach oben nicht so schnell zu wie die TDI ś aus Wolfsburg.
Der Motor war nicht sein Problem. Es war der zweite Toyota in Folge von insgesamt 4, der nach ca 100.000 Kilometer Getriebeprobleme hatte. Danach hab ich mich für Isuzu, Bodenfreiheit und Allrad entschieden. Damit waren alle Probleme gelöst.

Grundsätzlich bin ich aber nach wie vor davon überzeugt: Ladedruck verhält sich antiproportional zu Kilometerleistung.
Sorry, bin halt auch nicht mehr der Jüngste