Ölverdünnung durch Dieselkraftstoff

Dank der Anzeige hat es sich aber schleichend eingebürgert, immer drauf schauen wann  es soweit ist.
Es ist wie eine sucht

Oller luxus

Jap, genau so ist das.

Was ich nur nicht verstehe.
Einige schreiben ja das Maxi nahezu immer nach 300 KM regeneriert. Meine macht das nicht, wie gesagt der Intervall ist 160-310 KM, ich hab auch die aktuellste Software drauf.

mal ne Frage am Rande...

(bis jetzt konnt ich alle Fragen durch lesen beantworten, sehr informatives Forum hier =) )

Da die Ölverdünnung durchs Regenerieren forciert wird, wird auf kurz oder lang auch mal ein DPF hopps gehen.

Ist von euch Maxlbesitzern (außerhalb der Garantie) , schon wer auf den Gedanken gekommen, seinen Tuner des Vertrauens zu fragen, ob er ihm im Zuge der Softwareanpassung den Differenzdrucksensor rausprogrammiert?
Dann kommt die gute Hilti zum Einsatz und das ganze Gedöns geht flöten.
bzw, man organisiert sich ein Stück Abgasrohr und setzt dieses ein.
Oder... Aus Down Under, oder Afrika ein importiertes Stück AGA, die haben keinen DPF.

und warum überhaupt haben die den 3 ltr Motor im neuen Max und hier in Europa gibts nur den 2,5er?

Ich muss am Montag zur Werkstatt weil sich mein Partikelfilter alle 70-150km regeneriert. Was eindeutig zu viel ist!
Der Meister sagte allerdings schon das was mit dem Filter ist und eventuell ein neuer rein muss ,wenn er sich nicht mehr zurücksetzen lässt.

Bin gespannt was raus kommt. Auf alle fälle muss der Filter nach JEDEM Ölwechsel zurückgesetzt werden, damit er sich wieder neu ans Fahrprofil anpasst. So der Meister. Nur das zurücksetzen können nur Isuzu Werkstätten.

Wenn man den Filter rausschmeißt erlischt die Betriebserlaubnis..

Ich hoffe das die das jetzt hinbekommen und ich weiterhin viel Freude am Dmax habe!

Nach jedem ölwechsel?!
Ich hab ne super Bezugsquelle für Öl...
Aber rechne ich mal für den ganz normalen Kunden, der technisch zwei linke Hände und zehn Daumen hat...
Gelesen hab ich was von 5 bis 8 Litern Öl...
Pro Liter 24 bis 28 Euro...
0,5 bis 0,7 AW Zeit... (kenne das Zeitensystem bei isuzu nicht)
Dann noch die Zeit für die Regeneration...
Da wirds hoffentlich ein Paket geben, denn im Endeffekt liegt die Hauptarbeit beim Tester und nicht beim Techniker...
Sind grob geschätzt 300 Euro...
Und wenn ich das alle 10k mach, weil mir das gute Stück am Herzen liegt...
Kostet das pro Service (je nachdem was die Teile ausmachen) ja ne Lawine. Oo

Klar erlischt die BE... Aber wer solls feststellen?
Hat der Max einen Kat vorm Dpf?

Ich hab im Bekanntenkreis 3 oder 4 Fzg laufen, wo kein Dpf mehr drinnen ist, akustisch klingts bei manchen gelinde gesagt schei***, aber es gab vom Trübungswert kaum bis keine Verschlechterung.
Und ich spar mir im worst case einen neuen Dpf, der sicher auch mit 2500 bis 4500 zu Buche schlägt...

Machen kann man so Einiges, aber glaubt mal nicht, daß Polizeibeamte, Gutachter usw nur auf Bäumen schlafen und mit Nüssen werfen...
Übrigens, zu dem Erlöschen der BE (klingt immer so niedlich, hängt aber rechtlich doch ein bißchen was dran!) kommt noch die Steuerhinterziehung! Sollte man auch nicht mit spaßen
Ich will hier sicherlich nicht mit der Moralkeule rumschwingen, aber wenn ca. 300€ / 10TKm zu viel sind, sollte man entweder die Kunst des Ölwechsels selbst erlernen oder ein anderes Fortbewegungsmittel wählen!
Ich bin sicherlich nicht mit üppigem Reichtum gesegnet und an meinen Fahrzeugen ist auch nicht immer alles 100% TÜV-konform, aber mit erloschener BE nen Treffer verschulden, kann ich mir nun gar nicht leisten!

Nur mal so zum drüber lang denken...

Gruß,
Andreas

Ich bin ganz der Meinung von TOXIC... dann muss man sich nenn Polo kaufen. Ob man da in 3 Tonnen Anhänger ziehen kann sei dahin gestellt.

Ich geb euch ja recht.
Bei mir kriegen alle Fzg aller 10k km ein volles Service. Und bei 3 Autos und 2 Motorrädern geht's massiv ins Geld.
Drum möcht ich ja 2 abgeben und einen Maxl für haben.
Aber wahrscheinlich sollt ich auf den Dpf genau so wenig acht geben wie beim crv... Spaß haben, kontrollieren.

Im freien Fall kriegt der Polo das sicher hin.

Danke, wobei mir gerade auf fällt, daß man ja den Ölwechsel so einfach auch nicht mehr selbst machen kann: evtl. wird das Laptop bald ein normales Werkzeug!

Bis dahin erfreue ich mich ganz frech an meinem "alten" 3 L Rübenrodermotor ohne DPF-Gedöns:
Nie war er so wertvoll wie heute!

Aber dennoch gehe ich mal davon aus, daß die Mannen und Frauen bei Isuzu in naher Zukunft eine zufrieden stellende Lösung anbieten werden. Wäre zumindest wünschenswert, gerade bei einem so kleinen Hersteller (ich rede jetzt natürlich nur von "in D").
Ein paar unzufriedene Kunden bei VW fallen nicht weiter auf, ausserdem sind die Leid gewohnt!
Bei "unserer" Marke liegt der Fall doch etwas anders, das sollte den Verantwortlichen aber klar sein! (Übrigens, D ist kein "Hobbymarkt", sonst könnten wir die Murmeln hier nicht kaufen: Ist ja kein Beitrag zur PickUp Entwicklungshilfe, sondern Geschäft! Also hat der Kunde auch ne gewisse Macht!)

Daher: immer wieder auf Nachbesserung drängen und bloß nicht klein beigeben, dann wird das schon!

Gruß,
Andreas

Lieber DMAX Fan !

Ich glaube ich kann Dich etwas beruhigen. Es ist egal nach wieviel KM die
Regenration einsetzt, die kann auch manchmal schon nach 20 KM einsetzen
wenn  immer wieder stehen bleiben muß und neu starten z.B bei Zustellungen
in der Stadt. Es wird durch einen Sensor vor und nach dem DPF der Durchfluß
der Abgase gemessen und wenn die Abgase schwer durchgehen dann wird die
Regeneration eingeleitet und dazu kommt noch Außentemperatur, die
Motortemperatur die Luftfeuchtigkeit und alle diese Parameter spielen ebenso
eine Rolle bei der Regenration. Beim Ölwechsel wird nicht der DPF zurücksetzt
sondern dem Steuergerät wird mitgeteilt, dass es neues Motoröl gegeben hat
und das Steuergerät arbeitet dann mit diesen Daten und stellt die Regenration
um. Ich habe bisher 250.000 KM auf der Uhr und immer noch den Originalen
DPF im Auto und gibt auch keine Anzeichen das mit ihm etwas nicht stimmt.
Vergesst die Häufigkeit der Regenartion auf die habt Ihr keinen Einfluß wichtig
ist nur dass wenn der Ölstand die Marke X erreicht hat ein Ölwechsel mit
einem aschearmen Öl gemacht wird. Wichtig ist auch dass das Auto wenn man
es für die Nacht abstellt mit der Regeneration komplett fertig ist.

Liebe Grüße
Kuckuck

Das x ist aber ca 5 cm über dem oberen gelben knuppel. Da müssten ja 3 l mehr drin sein oder?

Hallo DMAX Fan !

Wenn das Öl so verdünnt ist dass es beim X steht muß das Öl unbedingt
gewechselt werden, weil bei einer größeren Verdünnung die Schmierkraft
sehr nachläßt und auch Motoröl über das Kurbelwellengehäuse in den
Motor gelangen kann und dann gibt es einen kapitalen Motorschaden.
Das Öl darf aber beim Ölwechsel ja nicht bis zum X eingefüllt werden.
Ich habe jetzt bei meiner Rechnung nachgeschaut und es wurden
5,8 Liter 10W40 eingefüllt.

Liebe Grüße
Kuckuck

Hallo Kuckuck,

Das verstehe ich. Beim letzten Wechsel vor 3000km wurde bis zum unteren knubbel befüllt jetzt steht er 5mm vorm Anfang des oberen knubbel.

Das X steht Viel weiter oben. Erst wenn es dort oben ist muss ich wechseln.
RICHTIG? ?? Also sind vom Ende des oberen knubbel noch rund 2 cm Luft bis zum Wechsel.

Hallo DMAX Fan !

Ja genau

Gruß
Kuckuck

Dann habe ich noch jede Menge Luft. Mich hat es nur gewundert das das X soweit oben ist.

Versteh ich das jetzt richtig?
Öl wird also bis zur Minimalmarkierung aufgefüllt?
Nach knapp 3000km steigt der Ölstand auf 0,5cm vor Maximum?
Und 2 cm über der Max-Markierung ist dieses X eingeprägt?
Quasi eine flüssige Serviceanzeige...
Wie macht ihr das, wenn ihr auf Tour seit?
2 Kanister und eine Pumpe mitnehmen und den Ölstand regulieren?
Oder sollte ich das einfach nicht so eng sehen?

Ich weiß, das sind viele Fragen und ich mach mir warscheinlich auch zu viele Gedanken...
Aber Fragen kost ja noch nix und bisher wurden schon viele beantwortet, oh ne dass ich sie hier überhaupt stellen musste.
Klar, ich könnte beim Kauf einfach auf einen "alten" Max umschwenken, mir gefällt der neue jedoch deutlich besser.

So long.

Hallo PapaSchlumpf !

Nun ich handhabe das so:

1x in der Woche wird der Ölstand kontrolliert und wenn er
kurz vor dem X ist und ich eine längere Tour vor mir habe
lasse ich halt das Öl wechseln. Normal sollte man 20.000 KM
fahren können bis das Öl die Marke X erreicht hat. Ich habe
aber heuer einmal bereits nach 8.000 KM das erreicht und
mußte wechseln. Bis heute hat niemend eine Ahnung wieso.
Vielleicht wurde beim Ölwechsel zu viel eingefüllt ich habe
nicht nachgesehen. Eingefüllt werden bei mir immer 5,8 Liter
10W40 aschearmes Motoröl.

Liebe Grüße
Kuckuck

Danke lieber Kuckuck!

Ich mach mir da warscheinlich zu viele Gedanken.

Den Ölwechsel kann ich aber ganz normal daheim auf der Bühne bewerkstelligen?
Ohne Tester, der dann dem Steuergerät sagt, dass wieder Öl mit guter Qualität eingefüllt wurde?
(kenn das von VW...)

Bis jetzt hab ich 2 mal Öl gewechselt, 40-60tkm ganz normal ohne Tester oder so und er läuft Fehler frei.

Warum wird aber beim neuen MAX von jedem anderes Öl reingekippt?
Die eine Werkstatt 5w30, nächstehen 5w40 oder 10w40 usw..
Gibt's das ultimative Öl überhaupt, oder hängt es vom nutzen ab? Persönlichen Vorlieben?

@Kuckuck
Hast du Vorteile gegenüber von 5w30 oder 5w40?

Also ich habe 5w40 von castrol drin DPF Öl. Ich habe den Eindruck das er ruhiger läuft beim Kaltstart.

Den zweiten knubbel kann man im Prinzip verachten... praktisch kurz vorm X Öl wechseln oder halt bei 20tkm.. je nachdem was zu erst eintritt

@ PapaSchlumpf

du machst dir echt zu viel Gedanken

Kuckuck hat 250 ts drauf , da beten manche das der 2. Motor noch etwas hält .

Je nach Fahrleistung so alle 1-2 Wochen nach dem Ölstand schauen und gut ist es .
Nach dem Ölwechsel hab ich immer knapp unter max.
Der Ölstand wechselt dann um 2-3 mm nach oben , aber auch nach unten .
Zum x bin ich meilenweit entfernt .

Ich fahr aber zu 80 % Langstrecke .
Bei Kurzstrecke und mehrfacher Unterbrechung der Regeneration schauts anders aus .

Welches Öl ist nicht so ausschlaggebend , Hauptsache aschearm
die Viskositäten stehen ja im Handbuch .

Hallo Saad !

Nein ich glaube nicht, dass ich Vorteile hab. Ich hatte ja
das große Theater mit der Ölverdünnung gleich nach dem
Kauf. Irgendwann kam von Isuzu ein Techniker aus Japan
in Begleitung von einem Vorstand von Isuzu und der hat dann
mit dem Firmenchef gesprochen und der hat gesagt die Autos
von Isuzu in Japan werden mit TEXACO URSA Motoröl Ultra
10W40 befüllt. Das Autohaus hat dieses Öl bestellt und alle neuen
D-Max werden nur mit diesem Öl befüllt.

Liebe Grüße
Kuckuck

Moin miteinander,
mein Max ist zwar erst 1 Jahr und 24 tsd. km alt, aber ich habe auch nie Schwankungen von mehr als rd. 6mm.
Fahrprofil:meist Mittelstrecke ( ca 22 km) und Langstrecke bei den Touren.
Gruß - Theo -

So ich habe heute meinen Dmax von der Werkstatt wieder bekommen. Es wurde eine neue Software aufgespielt!Nach einer AUSGIEBIGEN Probefahrt durch die Werkstatt wurde erneut der Filterstand kontrolliert. Nun sollen die Intervalle deutlich länger sein.

Ich war bei einer DAF Werkstatt die Isuzu Händler ist. Was ich sofort posiv fande war, das ich ohne nachfragen einen KOSTENLOSEN Leihwagen ( Dmax) bekommen habe. Bei meinem Händler wo ich mein Dmax gekauft habe musste ich selbst bei Garantiefällen für nenn Astra bezahlen.

Ich bin jetzt zufrieden und beruhigt das der Filter nicht wie gedacht gewechselt werden muss!