Ölverdünnung durch Dieselkraftstoff

@DMaxFan

das erklärt auch warum der DMax alle 70 -150 km regeneriert hat .
Das war die alte Software .
Entweder hattest du den lange nicht mehr in der Werkstätte oder der Händler hat seine Arbeit nicht gemacht .


Gruß Rudi

Laut meinem Händler sei die Software richtig gewesen .
Naja jetzt denke ich sollte das passen.

...

Ich hatte nach mehrmaligen anfragen zwecks Motorsoftware,bei meiner FACHWERKSATT immer gehört bekommen.. "Das passt alles so wie es ist"
Warum er nach 70 - 150km sich immer regenerierte wurde ignoriert...
Im Herbst hab ich dann mit LEEGE in Kirchhain telefoniert welcher mir sagte das das nicht normal sei! Er empfahl mir eine nah liegende DAF Werkstatt die auch Isuzu´s vertreibt.

Diese stellte die Software um und siehe da... er regneriert sich jetz zwischen 200und 320km je nach Fahrweise.. nebenbei verbrauch ich genau 0,5l weniger auf 100km!

SO VIEL ZUM THEMA DIE TOLLEN FACHWERKSTÄTTEN...

ach so.. ich bekam da sogar KOSTENLOS einen ISUZU DMAX als Leihwagen!!(ohne das ich fragte)

Na dann hat Dir aber doch eine ISUZU Fachwerkstatt weitergeholfen, wenn auch von etwas weiter weg.

Ich fühle mich in meiner Werkstattwahl immer wieder bestätigt. Leege ist in meinen Augen die erste Adresse, wenn es um den Max geht. Schade, daß es anderswo offenbar nicht so aussieht.

DMAX Fan schrieb:
Diese stellte die Software um und siehe da... er regneriert sich jetz zwischen 200und 320km je nach Fahrweise.. nebenbei verbrauch ich genau 0,5l weniger auf 100km!

Ich staune immer, daß ihr schreibt je nach Fahrweise. Also bei mir, egal ob Autobahn, Landstraße oder Stadt, immer genau zwischen 308-311km beginnt er zu regenerieren.

Wenn ich nur auf Arbeit fahre sind das 2x12 km am Tag. Da regeneriert er sich nach ca 200km.

Bei Anhänger oder längeren Strecken sind es zum Teil über 300.

@Jörg
Mir ist einfach ein kompetenter Ansprechpartner mit Öl verschmierten Händen lieber wie ne Tasse Kaffee von der Assistentin ..mich denke du weißt was ich meine

Moin maxler, bei meinem muss ich nach rd 5000km Öl nachfüllen.
Fahre Anfangs mit 6 Litern. Irgendwie mach ich mir darum gar keinen Kopf sondern fülle einfach Öl nach bis der erste gelbe Knubbel wieder im Saft steht. So hat es auch Leege kund getan !

Ich kann auch nochmal etwas Unerfreuliches zum Thema beitragen. Ich habe jetzt 170000 km auf der Uhr und bei mir lagen die Regenerationen immer bei um die 300 km, im Sommer auch mal bei 200 km und eine Ölverdünnung gab es nicht. Ich fahre mindestens 120 km täglich und davon sind fast 100 km Autobahn und auf der Bahn bin ich immer mit 120 bis 140 km/h unterwegs, also eigentlich eher gut für den DPF würde ich sagen. Seit ein paar Wochen sind die Regenerationen bei 60 bis 100 km, ohne dass sich sonst irgendwas geändert hat. Die Ölverdünnung ist massiv und 6000 km nach der letzten Inspektion musste das Öl raus. Jetzt, weitere 4000 km später, ist der Ölstand schon wieder bei maximal. Morgen geht der Wagen zur genaueren Diagnostik in die Werkstatt, mal sehen, was dabei herauskommt... Das ist schon alles etwas nervig.

Das ist natürlich nicht sehr erfreulich.
Hoffentlich ist es nichts schlimmeres wie defekter DPF.

Halt uns auf dem laufenden!

Ja, mache ich. Im Rahmen des Ölwechsels wurde natürlich schon mal geschaut, aber dabei ist nichts rausgekommen, irgendwelche Fehlermeldungen gibt es nicht, die auslesbar wären. Jetzt soll der Wagen ein paar Tage dort bleiben.

Hallo Elke MV

es könnte eventuell daran liegen dass die Werkstätte nach dem
Ölwechsel dem Steuergerät nicht gesagt hat dass der Motor neues
Öl bekommen hat. Es muss der Regenerrationspunkt des DPF nach
dem Ölwechsel zurück gesetzt werden sonst spinnt die
Regeneration.

Liebe Grüße
Kuckuck

Moin Kuckuck,
also die Werkstatt hat gesagt, dass sie das gemacht haben und die aktuellste Software ist auch aufgespielt, die wirken auch gerade etwas ratlos, aber sie haben sich mit Isuzu in Verbindung gesetzt und wollen jetzt wohl mit denen gemeinsam eine gezielte Fehlersuche starten.
Viele Grüße
Rony

So, jetzt ist die Nachricht der Werkstatt da. Nach ausführlicher Untersuchung aller Komponenten ist es tatsächlich der Partikelfilter. Warum das Ding nach 170000 km bei meinem Fahrprofil voll ist, kann mir niemand erklären, aber es ist so. Kostenpunkt ca. 1500 Euronen nur für das Material, da tränt das Hühnerauge... Isuzu beteiligt sich natürlich nicht, es ist ja ein Verschleißteil, da nützt auch das ordnungsgemäße Wartungsheft nichts... insgesamt großes Kino!

Gude,

170.000 km ist ja nicht so schlecht.
Ich würde es erst mal mit reinigen probieren.
Also ausbauen und selbst probieren, oder an einen Fachbetrieb senden die das machen.

Hier 2 Firmen, gibt noch mehr.
http://www.russfilterreinigung.de/de/
https://dpf-clean.de/

Ist zwar jetzt doof das der dicht ist , aber 170 ts finde ich gar nicht so schlecht .

Selber machen würde ich nicht .

Ca. 380 € inkl. Versand ist ein faires Angebot .
Ein und Ausbau wird ja nicht die Welt kosten .

Zumindestens bist du weit von den 1500 € weg die Isuzu verlangt .

Gruß Rudi

So kompliziert kann das ja nicht sein die Asche da raus zu bekommen.
Ich würde das einfach mal mit Wasser und Druckluft von hinten probieren.
Also ausbauen und ordentlich von hinten durchblasen.
Zumindest wenn man sowieso einen neuen einbauen will, dann kann man am alten doch erst mal bisschen rumprobieren.

Oder halt gleich die professionelle Reinigung.

Ausgebaut ist er wohl schnell. Ist ja vorne und hinten ein Flansch dran, die paar Leitungen ab und raus damit.

http://www.catcar.info/isuzu/?lang=en&l=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%3D

Ich werde mal ein bisschen nach Erfahrungen mit einer Reinigung recherchieren und dann entscheiden, danke für die Links.

Die Woche hat beim Qashqai der DPF den Geist aufgegeben. Plus Schlauch geplatzt. Ging teilweise auf Kulanz aber immer noch 380 EU. Also wenns beim Ölwechsel bleibt geht das noch. Aber ich habe jetzt schon Angst vor dem DPF. Irgendjemand schon Erfahrung mit dem Austausch gesammelt?

also....dieses Thema "Ölverdünnung".........muß man sich mal auf der Zunge zergehen lassen...........
Ich habe (noch) keinen D-Max, liebäugele aber seit geraumer Zeit damit (deswegen bin ich bislang auch stiller Mitleser dieses Forums).
Ich dachte immer Isuzu sei Wegbereiter eines tollen Diesel-Antribssystems, da kann ich aber nach den oben gelesenen Erfahrungen nur sagen, daß das, was Isuzu hier an Technologie präsentiert nur "hanebüchen" genannt werden kann.
Was wird nicht alles über Ölsorten, Viskositäten, Gleiteigenschaften etc philosophiert und hier kommt keiner und sagt, daß diese Ölverdünnung eigentlich nur ein schlechter Scherz sein kann.
Mit jedem Prozentpunkt an Zumischung eines "Nicht-Öl-Additivs" gehen zwangsläufig die (positiven) Grundeigenschaften eines Motoröls verloren.
Und somit ist das keinem Motor zuträglich.
Ich kann darüber nur den Kopf schütteln, und auch darüber wie "lässig" hier dieses extrem negative Phänomen geschluckt wird.

Zum DPF gibt es ja noch einige andere Themen.
Das den irgendjemand mag ist ja nicht der Fall. Aber leider geht es ja nicht ohne. Also offiziell.

Hallo Elke MV !

Ich persönlich glaube nicht, dass der DPF voll ist. Am Armaturenbrett
hast die eine Anzeige ob das DPF System noch richtig funktioniert. So lange
diese Kontrolllampe nicht aufleuchtet funktioniert alles einwandfrei und
die Werkstatt liegt falsch. Der volle DPF müßte auch als Fehler im
Steuergerät aufscheinen. Ich habe jetzt fast 250.000 KM auf der Uhr
keine Probleme mit dem DPF, deshalb glaube ich nicht dass dein Filter
bereits voll ist. Es gibt auch Zusätze die man in den Treibstoff geben
kann damit die Reinigung des DPF unterstützt wird. Tunap hat einen
guten Zusatz dafür aber es gibt auch andere Marken die sicher genauso
gut sind.

Liebe Grüße
Kuckuck

@ Hardi

Erstmal im Forum

so lässig sehen wir dieses extreme Phänomen nicht , oder doch
Dieses Problem ist ist nicht nur Isuzu typisch.

Google mal nach Ölverdünnung und DPF , das zieht sich durch alle Marken .

Nur Isuzu hat ein Balkendiagramm das den Füllgrad und die Regeneration anzeigt .
Deshalb gibts immer wieder Diskussionen warum einmal bei 300 km dann wieder nach 200 km die Regeneration abläuft .
Bei anderen Marken bekommt man das gar nicht mit .

Und ehrlich , es ist nicht wirklich ein Problem , wenn du nicht gerade extrem viel Kurzstrecke fährst und die
Regeneration permanent unterbrichst .

Wir sehen das mittlerweile überwiegend entspannt , ein wirklichen Schaden wegen verdünnten Öl hatte bisher noch niemand .
Jährlichen Ölwechsel varausgesetzt und du fährst ewig mit dem DMax.


@ Kuckuck und Elke MV

Mal interessehalber
was tankt ihr ?? , normalen Diesel ( mit Bio Diesel ) oder Premium Diesel .

vielleicht liegt da ein Unterschied von 170 ts zu 250 ts km

@Rudi, danke für das Welcome.
Bei Zeiten werde ich mich sicher auch noch vorstellen ;-)

Also steigender Ölstand = Ölverdünnung ist mir in meinem bisherigen Autoleben (mit DPF) noch nicht untergekommen (außer bei Benzinern).
Ich finde es bedenklich, werde das Thema aber weiter im Auge behalten, bis es bei mir konkret wird.

Hallo ran-muc !

Ich tanke immer nur Premium-Diesel, weil wenn ich
mir schon ein teures Auto kaufe so will ich es längere
Zeit behalten und gebe ihm den besten Treibstoff den
ich bekommen kann. Ich kaufe ja auch kein Öl um 2,00
EURO den Liter. Je besser der Treibstoff und je besser
das Öl desto länger hält der Motor. Bitte immer beim
Ölwechsel auch den Filter mit wechseln.

Liebe Grüße
Kuckuck